Η πρώτη flex-fuel μοτοσυκλέτα της Suzuki δείχνει πώς οι κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορούν να αξιοποιήσουν εναλλακτικά καύσιμα με χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Η Suzuki Gixxer SF 250 FFV παρουσιάστηκε στην Ινδία το 2025 ως η πρώτη flex-fuel μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας. Μπορεί να λειτουργήσει με καύσιμο από E20 έως E85, δηλαδή με μείγματα που περιέχουν από 20% έως 85% αιθανόλη.
Ο αναβάτης δεν χρειάζεται να επιλέξει κάποια ειδική ρύθμιση. Μέσω του αισθητήρα οξυγόνου, το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης υπολογίζει την περιεκτικότητα του καυσίμου σε αιθανόλη και προσαρμόζει σε πραγματικό χρόνο την ποσότητα ψεκασμού.
Για να αντέχει στις ιδιότητες της αιθανόλης, η Suzuki χρησιμοποίησε διαφορετικά υλικά στον εγχυτήρα, αύξησε την παροχή του και εφάρμοσε αντιδιαβρωτική προστασία στην αντλία καυσίμου. Προστέθηκε επίσης σύστημα δύο φίλτρων, ώστε να προστατεύονται αποτελεσματικότερα τα εξαρτήματα τροφοδοσίας.
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας 250 κ.εκ. διαθέτει ψύξη λαδιού SOCS και συνεργάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων. Με E85 αποδίδει 27,9 ίππους στις 9.300 σ.α.λ. ενώ με E20 η ισχύς διαμορφώνεται στους 27,2 ίππους. Η μικρή διαφορά συνδέεται με τον υψηλότερο αριθμό οκτανίων της αιθανόλης, η οποία όμως διαθέτει χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και συνεπώς αυξάνει την κατανάλωση.
Η υψηλή περιεκτικότητα αιθανόλης μπορεί επίσης να δυσκολέψει την εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Για τον λόγο αυτό, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει σχετικές προειδοποιήσεις και, όταν χρειάζεται, προτείνει την προσθήκη βενζίνης.
Το μεγαλύτερο εμπόδιο για την εξάπλωση της τεχνολογίας δεν βρίσκεται στη μοτοσυκλέτα, αλλά στις υποδομές. Χωρίς εκτεταμένο δίκτυο πρατηρίων και αισθητά χαμηλότερη τιμή για το E85, το οικονομικό όφελος περιορίζεται.
Η Gixxer SF 250 FFV προορίζεται προς το παρόν για την Ινδία. Ωστόσο, αποδεικνύει ότι τα εναλλακτικά καύσιμα μπορούν να παρατείνουν τη ζωή των κινητήρων εσωτερικής καύσης, παράλληλα με την ανάπτυξη ηλεκτρικών και υβριδικών μοντέλων.
Πηγή: 2wo.gr