Η γαλλική εταιρεία βλέπει πόσο δημοφιλή είναι τα full hybrid οχήματα και φέρνει ένα νέο ισχυρότερο και πιο οικονομικό υβριδικό σύστημα.
Από το 2021 που παρουσίασε για πρώτη φορά το full hybrid E-Tech σύστημα μέχρι σήμερα, η Renault έχει πουλήσει πάνω από 750.000 αυτοκίνητα με τη συγκεκριμένη τεχνολογία κίνησης.
Νούμερο που την τοποθετεί στη δεύτερη θέση της ευρωπαϊκής αγοράς. Η τάση αυτή συνεχίζεται με τα πλήρως υβριδικά οχήματα, καθώς έχουν 7,8% επιπλέον μερίδιο στις συνολικές πωλήσεις στην Ευρώπη κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025, συγκριτικά με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Για την εξέλιξη του νέου συστήματος E-Tech, η Renault βασίστηκε στην προηγούμενη γενιά της τεχνολογίας. Οπότε, ακολούθησε την ίδια παράλληλη διάταξη όπου ο κινητήρας των 1.800 κ.εκ. συνδυάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ.
Το ένα λειτουργεί ως μίζα/γεννήτρια (HSG) και έχει ισχύ 15 kW (20 ίπποι), ενώ εκείνος που υποβοηθά στην κίνηση του οχήματος αποδίδει 36 kW (49 ίπποι). Η ενέργειά τους προέρχεται από μία μπαταρία 1,4 kWh.
Ο βενζινοκινητήρας είναι τετρακύλινδρος, σημαντικά αναβαθμισμένος και αποτελεί τη βάση για την αύξηση της συνδυαστικής ισχύος στους 160 ίππους. Διότι οι 94 ίπποι που είχε στην προηγούμενη γενιά της τεχνολογίας έχουν αυξηθεί και πλέον αποδίδει μόνος του 109 ίππους.
Στο κιβώτιο «dog box» δεν αλλάζει τίποτα, καθώς παραμένει το ίδιο χωρίς συμπλέκτη, το οποίο αλλάζει τις σχέσεις γρήγορα, αγόγγυστα και ανεπαίσθητα για τον οδηγό.
Η ροπή έχει επίσης αυξηθεί κατά 25% στη νέα E-Tech τεχνολογία της Renault, με τον θερμικό κινητήρα να αποδίδει μόνος του 172 Nm ροπής. Η μέγιστη ροπή του συστήματος παρέχεται στον οδηγό νωρίς, από τις μόλις 2.000 σ.α.λ. βελτιστοποιώντας τις επιταχύνσεις και διευκολύνοντας μία γρήγορη προσπέραση.
Αυτό συνδράμει και στην επίδοση του «0-100» που με το νέο full hybrid σύστημα της γαλλικής εταιρείας επιτυγχάνεται σε μόλις 8,9 δευτερόλεπτα.
Η νέα μπαταρία 1,4 kWh του E-Tech είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από εκείνη της προηγούμενης γενιάς (ήταν 1,2 kWh) και λειτουργεί σε κύκλωμα 230V. Όντας μεγαλύτερη, εξασφαλίζει και συχνότερα αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, η οποία με τη σειρά της βοηθάει στην επίτευξη χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου, κάτι που όλοι θέλουν ειδικά στην αστική μετακίνηση.
Με την επιπλέον ηλεκτρική ενέργεια, η Renault έχει υπολογίσει μέση κατανάλωση 4,3 λίτρων ανά 100 χλμ. σημαντικά βελτιωμένη δηλαδή συγκριτικά με τα 4,7 λίτρα του προηγούμενου συστήματος E-Tech. Οι εκπομπές ρύπων είναι επίσης χαμηλότερες και περιορίζονται στα 98 γραμμάρια ανά χλμ.
Στην μακρά λίστα των πλεονεκτημάτων της νέας φουλ υβριδικής τεχνολογίας της Renault, προστίθεται και η μεγαλύτερη δυνατότητα ρυμούλκησης. Πλέον, ένα όχημα full hybrid E-Tech θα μπορεί να ρυμουλκήσει έως 1.000 κιλά.
Η ολοκαίνουργια τεχνολογία της γαλλικής εταιρείας θα διατεθεί αρχικά στα νέα Symbioz και Captur. Το πρώτο έχει ήδη φτάσει στην Ελλάδα αποκλειστικά ως φουλ υβριδικό, ωστόσο μέσα στο έτος θα έρθει και με mild hybrid κινητήρα με απόδοση 140 ίππων.
Πηγή: newsauto.gr