Η KTM μεταμορφώνει την 690 Enduro R σε μια μοτοσυκλέτα μεγάλων αποστάσεων, με αυξημένη αυτονομία, προηγμένα ηλεκτρονικά και σαφείς επιρροές από τους αγώνες Rally Raid.
Η νέα KTM 690 Rally έρχεται να καλύψει το κενό ανάμεσα στις ελαφριές enduro και στις μεγαλύτερες, δικύλινδρες adventure. Αποτελεί την πνευματική διάδοχο της εμβληματικής KTM 640 Adventure, χρησιμοποιώντας ως βάση την 690 Enduro R αλλά αποκτώντας εξοπλισμό προσανατολισμένο στα μεγάλα ταξίδια εκτός δρόμου.
Ο μονοκύλινδρος LC4 των 692,7 κ.εκ. αποδίδει 79 ίππους -περίπου 78 hp- και 73 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων. Τα διαστήματα συντήρησης φτάνουν τα 15.000 χλμ. για την αλλαγή λαδιών, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό για μια μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις.
Η μεγαλύτερη πρακτική αναβάθμιση βρίσκεται στη χωρητικότητα καυσίμου. Δύο πρόσθετα εμπρός ρεζερβουάρ, συνολικής χωρητικότητας επτά λίτρων, συνεργάζονται με το πίσω των 13 λίτρων, ανεβάζοντας τη συνολική ποσότητα στα 20 λίτρα. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέγει από ποια δεξαμενή θα τροφοδοτείται ο κινητήρας, επηρεάζοντας παράλληλα την κατανομή του βάρους.
Το πλαίσιο βασίζεται στην τελευταία έκδοση της 690 Enduro R, με τις απαραίτητες ενισχύσεις και ενσωματωμένες βάσεις για τα εμπρός ρεζερβουάρ και τον πύργο rally.
Το ανεστραμμένο πιρούνι WP XPLOR των 48 χιλ. διαθέτει ξεχωριστές ρυθμίσεις συμπίεσης και επαναφοράς, ενώ το πίσω αμορτισέρ WP XPLOR με μοχλικό Pro-Lever είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Οι τροχοί 21 και 18 ιντσών φορούν ελαστικά Continental TKC 80, ενώ την πέδηση αναλαμβάνουν φρένα Brembo με δίσκους 300 χιλ. εμπρός και 240 χιλ. πίσω.
Η σέλα βρίσκεται στα 910 χιλ. σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της KTM, και τα φαρδιά μαρσπιέ έχουν σχεδιαστεί ώστε να μην παγιδεύουν λάσπη. Η εργονομία επιτρέπει εύκολη μετακίνηση του σώματος τόσο σε καθιστή όσο και σε όρθια θέση οδήγησης.
Ο νέος πύργος rally με ενσωματωμένη ζελατίνα φιλοξενεί οθόνη TFT 4,2 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση. Ο φωτισμός είναι τεχνολογίας LED και προέρχεται σχεδιαστικά από την KTM 450 Rally Replica.
Υπάρχουν προγράμματα Street και Off-road, καθώς και προαιρετικό Rally Mode, μέσω του οποίου ρυθμίζονται η απόκριση του γκαζιού και το traction control. Cornering ABS και Cornering MTC συνεργάζονται με αισθητήρα 6D, ενώ το Dynamic Slip Adjust μεταβάλλει προσωρινά την ολίσθηση του πίσω τροχού όταν απαιτείται περισσότερη πρόσφυση.
Η παραγωγή θα ξεκινήσει στην Αυστρία τον Σεπτέμβριο και η διάθεση από τους επίσημους αντιπροσώπους τον Οκτώβριο του 2026. Η τιμή δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Πηγή: 2wo.gr