Η ιστορική Phelon & Moore έχει από το 2022 επιστρέψει στο «παιχνίδι» των δύο τροχών. Και εμείς έχουμε την ευκαιρία να οδηγούμε πρώτοι στην Ελλάδα το 300 κ.εκ. scooter της, το οποίο δείχνει τον δρόμο που η μάρκα έχει χαράξει στη νέα της εποχή.
Θα μπορούσαμε να παρομοιάσουμε την πλούσια ιστορία της Phelon & Moore με ένα όμορφο παραμύθι. Ιδρύθηκε το μακρινό 1904 από τους Τζο Κάρβερ Φέλον και Ρίτσαρντ Μουρ και επί περίπου 63 χρόνια αποτελούσε σήμα κατατεθέν στον κόσμο της μοτοσυκλέτας (δημοσιογράφος: Γιώργος Ανανίδας).
Ωστόσο, ακόμη και στα παραμύθια, ο δρόμος δεν είναι στρωμένος με «ροδοπέταλα». Και κάπως έτσι, η εμβληματική Phelon & Moore έκλεισε το 1967.
Κάνοντας ένα fast-forward στο σήμερα, οι νεότεροι σκέφτηκαν στην είδηση της επιστροφής της «ποια είναι αυτή;», μόνο και μόνο για να σκύψουν το κεφάλι από ντροπή, όταν διάβασαν περί τίνος πρόκειται.
Όταν θες να αναβιώσεις μία ιστορική μάρκα, λοιπόν, οφείλεις να της δείξεις τον απαραίτητο σεβασμό. Αυτό ακριβώς που κάνουν οι νέοι επενδυτές της, οι οποίοι με πάθος και χρήμα μπόρεσαν να την αναγεννήσουν.
Όμως, το πεδίο στην αγορά μοτοσικλέτας είναι πια άκρως ανταγωνιστικό, οπότε κάθε νέο εγχείρημα πρέπει κάπως να ξεχωρίζει.
Η νέα Phelon & Moore θέλει να το κάνει αυτό, προσφέροντας premium δίτροχα σε χαμηλή αναλογικά τιμή. Ξεκινά σχεδιάζοντας τα μοντέλα της στο Phelon & Moore Style Centre στο Τορίνο της Ιταλίας και κρατά το κόστος χαμηλά αξιοποιώντας συνεργασίες με κινεζικούς εταίρους.
«Adventure» scooter
Το Panthette 300X χαρακτηρίζεται από την εταιρεία ως το «adventure» της οικογένειας και δικαιολογημένα. Έχει αναρτήσεις με λίγο μεγαλύτερη διαδρομή, ακτινωτούς τροχούς με tubeless λάστιχα, χούφτες και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.
Η σχεδίασή του εκπνέει πράγματι ιταλική σχολή και ουκ ολίγες φορές ακούσαμε στο δρόμο σχόλια θαυμασμού για την crossover εμφάνισή του.
Αρωγός στο αισθητικό σύνολο ήταν φυσικά η ποιότητα κατασκευής, η οποία δεν έχει και πολλά να ζηλέψει από άλλες καταξιωμένες προτάσεις. Το premium στοιχείο ενισχύεται από τις λεπτομέρειες σε μεταλλικό μπρονζέ χρώμα, καθώς συμπληρώνει ένα όμορφο και γεμάτο για scooter σύνολο.
Τα διαπιστευτήρια
Το 300 κ.εκ. Panthette (υπάρχει και έκδοση 125 κ.εκ.) έχει έναν μονοκύλινδρο DOHC που αποδίδει 23,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 25 Nm ροπής στις 5.000 σ.α.λ.
Το πλαίσιο είναι από χάλυβα υψηλής αντοχής και συνεργάζεται με ανάποδο πιρούνι 41 χιλ. με διαδρομή 120 χιλ. Πίσω συναντάμε δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με διαδρομή 90 χιλ. Οι ζάντες είναι ακτινωτές και έχουν διάμετρο 14 ίντσες μπροστά και 13 πίσω.
Ως προς τα φρένα, ο εμπρός δίσκος 260 χλστ. διαθέτει δαγκάνα 4 εμβόλων και ο πίσω 240 χλστ. με δαγκάνα 2 εμβόλων.
Όλα όσα χρειάζεσαι, συν… δωράκι
Ανεβαίνοντας στο scooter, μπροστά σου έχεις έγχρωμη οθόνη TFT 7,0 ιντσών με συνδεσιμότητα Wi-Fi, Bluetooth και mirroring τηλεφώνου, ενώ βλέπεις σε πραγματικό χρόνο την πίεση των ελαστικών σου.
Αρκετά εύχρηστες είναι και οι θύρες USB, με τη μία να είναι Type-A και την άλλη Type-C, ώστε να φορτίζεις έως και δύο συσκευές ταυτόχρονα.
Η εργονομία θέσης οδήγησης είναι απλώς ικανοποιητική, αφού ο τρόπος που κάθεσαι είναι στάνταρ και δεν έχεις μεγάλη ευχέρεια κινήσεων. Ωστόσο, η φαρδιά σέλα με την ποιοτική επένδυση θα σε κρατήσει άνετο για αρκετή ώρα.
Το Traction Control απενεργοποιείται μέσω ενός διακόπτη αριστερά, όπως και το ABS. Τα θερμαινόμενα γκριπ είναι μία πολύ ευπρόσδεκτη προσθήκη ως προς την άνεση (για τον χειμώνα κυρίως), όπως αρκετά πρακτικός είναι και ο χώρος κάτω από τη σέλα που χωρά ένα jet κράνος.
Για αποθήκευση περισσότερων πραγμάτων (ή ενός full face κράνους) η top case των 45 λίτρων είναι ταμάμ, με την ποιοτική σε αφή και και αίσθηση επένδυση που έχει εντός να υπογραμμίζει τον premium εξοπλισμό του scooter. Σημειώστε, ότι τα πρώτα 40 Panthette που θα πουληθούν, έρχονται με δώρο τη βαλίτσα.
Οδηγώντας το Panthette…
…λαμβάνεις αυτή τη χαρακτηριστική αίσθηση του «πασπαρτού» scooter. Κατακλύζεσαι από διακόπτες, ρυθμίσεις, ζελατίνα, χούφτες και μία φαρδιά ποδιά, στοιχεία που σε κάνουν και να αισθάνεσαι πως μπορείς με το συγκεκριμένο δίκυκλο να φτάσεις άνετα λίγο πιο μακριά.
Ο 300άρης κινητήρας είναι ικανοποιητικός σε απόδοση, τόσο στην καθημερινή μετακίνηση, όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Στις ψηλότερες στροφές και έχοντας μαζέψει ήδη 100+ χλμ./ώρα, αισθάνεσαι ότι θα μπορούσε να έχει κάτι παραπάνω σε απόλυτη ισχύ, όμως ουσιαστικό παράπονο δύσκολα θα έχεις.
Και χωρίς να λυπάσαι το γκάζι του, η κατανάλωση δύσκολα θα ξεπεράσει τα 3,5 λίτρα ανά 100 χλμ. με αποτέλεσμα να δεις πάνω από 300 χλμ. αυτονομίας.
Εκεί όπου μπορεί να γίνει μία μικρή παρατήρηση είναι στην κάλυψη από τον αέρα, καθώς η ζελατίνα κάνει μεν δουλειά, όμως οι στροβιλισμοί φτάνουν στο ύψος του κράνους.
Παρά το adventure ντιζάιν και τον εξοπλισμό του, το Panthette 300X είναι πολύ ευέλικτο στην πόλη, ως οφείλει. Τα 140 κιλά το κάνουν πραγματικό «μανιτζέβελο», ενώ μιλάμε και για ένα από τα ελαφρύτερα της κατηγορίας του.
Εκεί που θέλει προσοχή είναι στις απότομες αλλαγές πορείας, στους ολισθηρούς ελληνικούς δρόμους. Τα «no name» ελαστικά πρώτης τοποθέτησης χρίζουν αλλαγής το συντομότερο, τουλάχιστον όταν οδηγείς στην Ελλάδα, γιατί δύσκολα θα σε γλιτώσουν από τη… σούπα στους δρόμους μας.
Τα φρένα έχουν την απόδοση που πρέπει, παρότι η αίσθηση από τη μανέτα του μπροστινού είναι κάπως σπογγώδης. Ωστόσο, συνηθίζονται γρήγορα και μετά από λίγο καιρό θα αποκτήσεις μαζί τους την απαραίτητη εμπιστοσύνη.
Σε κλειστό κύκλο
Τα 300 κ.εκ. scooter αποτελούν ίσως την πιο ισορροπημένη επιλογή για εκείνον που θέλει κάτι παραπάνω από απλή καθημερινή μετακίνηση στην πόλη. Και εκείνα που κοστίζουν λιγότερες από 5.000 ευρώ είναι μετρημένα στα… δάχτυλα.
Σε αυτή, λοιπόν, την κλειστή λίγκα μπαίνει, πλέον, το Phelon & Moore Panthette 300X, το οποίο ξεκινά την εμπορική του πορεία στη χώρα μας με τιμή τα 4.295 ευρώ.
Ένα κόστος που βάζει δύσκολα στα premium scooter της κατηγορίας και δείχνει ότι η νέα εποχή της Phelon & Moore προμηνύεται συναρπαστική.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-Phelon & Moore Panthette 300X
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, DOHC
Κυβισμός: 300 cc
Ισχύς: 23,5 PS/8.000 rpm
Ροπή: 25 Nm/5.000 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός
Κιβώτιο: Αυτόματο CVT
Πλαίσιο: Χαλύβδινο σωληνωτό
Αναρτήσεις: Ανάποδο πιρούνι εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω
Φρένα: Δίσκος 260 χιλ. εμπρός, δίσκος 240 χιλ. πίσω με ABS
Ρεζερβουάρ: 12 L
Τροχοί: Ακτινωτοί 14 ιντσών εμπρός και 13 ιντσών πίσω
Βάρος: 148 kg (γεμάτο)
Τιμή: 4,295 ευρώ (δώρο η μεταλλική βαλίτσα στα πρώτα 40 κομμάτια)
Πηγή: newsmoto.gr