Auto & Moto

KTM: Η παραγωγή παραμένει στην Αυστρία, διαβεβαιώνει ο CEO

Ο Gottfried Neumeister διαψεύδει τις φήμες για μεταφορά της αυστριακής παραγωγής στην Ινδία, ενώ η KTM επιστρέφει στην κερδοφορία και προτάσσει την οικονομική σταθερότητα.


Η KTM διατηρεί την παραγωγή της στο Mattighofen, σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας, Gottfried Neumeister. Σε συνέντευξή του στο Speedweek, ξεκαθάρισε ότι η Bajaj Auto στηρίζει την αυστριακή βάση, απαντώντας στις φήμες για μεταφορά της παραγωγής στην Ινδία.

«Υπάρχει σαφής δέσμευση προς την Αυστρία. Διαθέτουμε περισσότερους από 440 μηχανικούς, οι οποίοι σχεδιάζουν προϊόντα υψηλού επιπέδου και θέτουν νέα πρότυπα», ανέφερε.

KTM production stays in Mattighofen Austria 2

Η δήλωση έρχεται μετά την οικονομική κρίση που ξεκίνησε το 2024, με συσσωρευμένα χρέη, εκατοντάδες απολύσεις και την παρέμβαση πιστωτών και Bajaj για τη διάσωση της εταιρείας. Πλέον, η KTM έχει επιστρέψει στην κερδοφορία για πρώτη φορά έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια, ενώ οι πωλήσεις της στο πρώτο εξάμηνο του 2026 πλησίασαν τις 100.000 μοτοσυκλέτες.

Ο Neumeister εξήγησε ότι χρειάστηκαν αρκετές επισκέψεις στην Ινδία για να πείσει την Bajaj για τη σημασία των αγωνιστικών προγραμμάτων. Όπως είπε, η εμπειρία της ινδικής εταιρείας στις καθημερινές μετακινήσεις δίνει μεγαλύτερη βαρύτητα στην τιμή, σε αντίθεση με τα χαρακτηριστικά που καθορίζουν την ταυτότητα της KTM.

Η υποστήριξη της Bajaj ήταν απαραίτητη για τη δέσμευση της KTM στο MotoGP για ακόμη πέντε χρόνια. Παράλληλα, ο CEO δήλωσε ότι έχει λάβει έγκριση για τη συγκρότηση ανεξάρτητης διοικητικής ομάδας, διευκρινίζοντας ότι η Bajaj δεν έχει αναλάβει τη διοίκηση.

KTM production stays in Mattighofen Austria 3

Παρά τη βελτίωση, ο Neumeister αποφεύγει να συνδέσει την ανάκαμψη αποκλειστικά με τον όγκο πωλήσεων. Προτεραιότητα είναι η σταθερή κερδοφορία πριν από την περαιτέρω ανάπτυξη. Χαρακτήρισε ενθαρρυντική την πορεία της KTM σε σχέση με την αγορά και τη θετική υποδοχή των νέων μοντέλων, υπογραμμίζοντας ότι από αυτά εξαρτάται το μέλλον της εταιρείας.

Πηγή: 2wo.gr

Related posts

BMW C 400 GT: Με τον πλουσιότερο εξοπλισμό στα 400 και όχι μόνο

TEO

Δοκιμή Honda NX500 E-Clutch: Ξέχνα τη μανέτα, όχι την οδήγηση

TEO

Τί είναι το σύστημα AVAS που ζητά η Ευρωπαϊκή Ένωση;

TEO

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για να βελτιώσει την εμπειρία σας. Θα υποθέσουμε ότι είστε εντάξει με αυτό, αλλά μπορείτε να εξαιρεθείτε εάν το επιθυμείτε. Αποδέχομαι Διαβάστε περισσότερα

Πολιτική Απορρήτου & Cookies