Η ιαπωνική εταιρεία θα αντικαταστήσει σταδιακά το πρωτογενές αλουμίνιο στους DiASil κυλίνδρους, με στόχο εξοικονόμηση 47.000 τόνων άνθρακα τον χρόνο.
Η Yamaha κάνει ένα ακόμη βήμα προς τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των κινητήρων της, καθώς ανακοίνωσε ότι θα αντικαταστήσει σταδιακά το πρωτογενές αλουμίνιο που χρησιμοποιείται στους κυλίνδρους DiASil με ανακυκλωμένο κράμα αλουμινίου.
Η μετάβαση θα ολοκληρωθεί έως το 2030 και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της εταιρείας, αναμένεται να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 47.000 τόνους ετησίως.
Ο DiASil είναι ένας κύλινδρος κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, χωρίς σιδερένιο χιτώνιο ή επιμετάλλωση. Η Yamaha εξέλιξε την τεχνολογία και την αξιοποίησε για πρώτη φορά το 2002, ενώ έκτοτε έχει χρησιμοποιηθεί σε αρκετά μοντέλα μοτοσικλετών και scooter της εταιρείας όπως XMAX 300, NMAX 125, YZF-R25 και YZF-R3.
Η συγκεκριμένη κατασκευή προσφέρει χαμηλό βάρος, αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας και υψηλή αντοχή στη φθορά και στην καταπόνηση, ενώ παράλληλα διευκολύνει την ανακύκλωση του υλικού.
Η χρήση ανακυκλωμένου αλουμινίου, ωστόσο, δεν ήταν μέχρι σήμερα εύκολη υπόθεση. Οι υπάρχουσες πρώτες ύλες περιέχουν μικρές ποσότητες προσμίξεων, οι οποίες μπορούν να επηρεάσουν τη μικροδομή και τις επιφανειακές ιδιότητες του μετάλλου, αλλά και την αντοχή του στη διάβρωση.
Η Yamaha ανέπτυξε ένα νέο ανακυκλωμένο κράμα, χρησιμοποιώντας θερμοδυναμικούς υπολογισμούς και σειρά δοκιμών σε πάγκους και πραγματικά οχήματα. Οι δοκιμές επιβεβαίωσαν ότι το νέο υλικό μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των κυλίνδρων DiASil χωρίς αλλαγές στη διαδικασία παραγωγής.
Η εφαρμογή θα ξεκινήσει από μοντέλα καθημερινής χρήσης που κατασκευάζονται στην Ινδονησία, πριν επεκταθεί σταδιακά και σε άλλες αγορές.
Πηγή: newsmoto.gr