Η KTM δείχνει πώς το adventure μπορεί να γίνει καθημερινό, με έμφαση στην ευκολία, την πρακτικότητα και την απόλαυση τόσο στην πόλη όσο και εκτός αυτής.
Η KTM 390 Adventure X διαφοροποιείται αισθητά από την έκδοση Adventure R. Μια γρήγορη ματιά στην LCD οθόνη 5 ιντσών αποκαλύπτει ένα πιο περιορισμένο πακέτο ηλεκτρονικών, χωρίς cornering λειτουργίες για traction control ή ABS. Δεν υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης των αναρτήσεων ούτε των μανετών. Επιπλέον, ενώ η προηγούμενη γενιά 390 Adventure διέθετε έκδοση με ακτινωτούς τροχούς -όπως και η νέα Adventure R- η νέα X χρησιμοποιεί χυτές αλουμινένιες ζάντες (δημοσιογράφος: Κώστας Ταρναβάς).
Η KTM 390 Adventure X ίσως είναι το απόλυτο urban adventure. Είναι ελαφριά και στενή και οδηγείται πολύ εύκολα. Διαθέτει όλα τα σχεδιαστικά στοιχεία μιας adventure, αλλά επιτρέπει στον αναβάτη να πατάει και τα δύο πόδια σταθερά στο έδαφος.
Στην πόλη, δεν χρειάζεται περισσότερη ισχύς, ούτε ένα βαρύτερο σύνολο για να κινηθείς μέσα στην κίνηση. Η 390 Adventure X διατηρεί αυτόν τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα ενός «ψευδο-εντούρο», κάτι που σημαίνει ότι ακόμη και αν τη χρησιμοποιείς καθημερινά για μετακίνηση, είναι σχεδόν αδύνατο να φτάσεις στη δουλειά… κακοδιάθετος.
Το χαμηλό ύψος σέλας των 825mm ανοίγει την πόρτα της adventure κατηγορίας σε περισσότερους αναβάτες. Όταν η KTM ανανέωσε τη σειρά 390 Adventure, οι μηχανικοί δημιούργησαν την έκδοση R με συνδυασμό τροχών 21/18 ιντσών και διαδρομές αναρτήσεων 230 mm εμπρός και πίσω, κάτι που οδήγησε σε ύψος σέλας 870 mm.
Η X εστιάζει στην άσφαλτο, όπου οι μικρότεροι τροχοί και οι μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων είναι απολύτως επαρκείς. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του ύψους σέλας κατά 30mm σε σχέση με την προηγούμενη 390 Adventure, ενώ η σέλα της X είναι 45mm εκατοστά χαμηλότερη από της έκδοσης R. Αυτά τα νούμερα μεταφράζονται σε σημαντικά αυξημένη αυτοπεποίθηση για πιο κοντούς ή λιγότερο έμπειρους αναβάτες.
Ο κινητήρας LC4c έχει ιδανικό κυβισμό για κίνηση στην πόλη, καθημερινές μετακινήσεις και περιαστική εξερεύνηση. Ο ζωηρός μονοκύλινδρος των 399 κ.εκ. διαθέτει δύο ξεκάθαρες «προσωπικότητες» που λειτουργούν σχεδόν σαν riding modes. Κάτω από τις 6.500 σ.α.λ. η λειτουργία του είναι ήπια, κατάλληλη για την αστική κίνηση. Δεν υπάρχει λόγος για βιασύνη, αφού έτσι κι αλλιώς δεν πρόκειται να φτάσεις πιο γρήγορα. Πάνω από τις 6.500 σ.α.λ. και προς τις 7.000, η μοτοσυκλέτα ζωντανεύει πραγματικά. Η επιτάχυνση γίνεται πιο έντονη. Παρ’ όλα αυτά η απόδοση της ισχύος παραμένει ομαλή σε όλο το φάσμα των στροφών, προσφέροντας ευχρηστία και διασκέδαση ταυτόχρονα.
Η KTM 390 Adventure X εξοπλίζεται με πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα και αναρτήσεις WP Apex χωρίς δυνατότητα ρυθμίσεων, κάτι που δεν θα λείψει τους περισσότερους. Πρόκειται για ένα από τα σημεία όπου η KTM περιόρισε το κόστος. Η έκδοση Adventure R προσφέρει 30 κλικ ρύθμισης στο πιρούνι και 20 στο αμορτισέρ, ενώ η X δεν διαθέτει καμία ρύθμιση. Παρόλα αυτά, το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 mm και το πίσω αμορτισέρ έχουν πολύ σωστή εργοστασιακή ρύθμιση, δίνοντας έμφαση στην άνεση.
Με 200 mm διαδρομής αναρτήσεων εμπρός και πίσω, σε συνδυασμό με τροχούς 19 και 17 ιντσών, η μοτοσυκλέτα περνά με άνεση πάνω από κακοτράχαλο αστικό οδόστρωμα, προσφέροντας κορυφαία ποιότητα κύλισης.
Οι αναρτήσεις της KTM 390 Adventure X λειτουργούν εξαιρετικά στο αστικό περιβάλλον, ακόμη και σε απαιτητικούς δρόμους με συνεχείς στροφές. Η 390 X είναι ευέλικτη και πρόθυμη να κινηθεί γρήγορα σε επαρχιακές διαδρομές, χωρίς οι μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων να προσφέρουν ανεπαρκείς πληροφόρηση ή αστάθεια. Το χαμηλό βάρος της συμβάλλει καθοριστικά, επιτρέποντας εύκολες διορθώσεις και άμεσο έλεγχο, ακόμη και σε πιο απαιτητικό ρυθμό οδήγησης.
Τα ινδικής κατασκευής ελαστικά Apollo Tramplr XR προσφέρουν πειστικό κράτημα σε γρήγορο ρυθμό, χάρη στη χάραξη 70/30 για άσφαλτο και χώμα. Αν η χρήση περιορίζεται σχεδόν αποκλειστικά στην άσφαλτο, μια επιλογή 90/10 θα είχε περισσότερο νόημα στο μέλλον. Ωστόσο, τα συγκεκριμένα ελαστικά δεν σε κάνουν να βιαστείς να τα αντικαταστήσεις.
Ένας μονός δίσκος 320 mm με διπίστονη δαγκάνα ByBre είναι αρκετός για να φρενάρει αποτελεσματικά τη KTM 390 Adventure X. Το αρχικό δάγκωμα είναι φιλικό και προοδευτικό, αυξάνοντας σταδιακά τη δύναμη πέδησης όταν πιέσεις περισσότερο τη μανέτα. Αυτό λειτουργεί ιδανικά στην πόλη, καθώς δεν σε φέρνει σε δύσκολη θέση αν ασκήσεις περισσότερη δύναμη από όση χρειάζεται στην κίνηση. Παράλληλα, η απόδοση παραμένει αξιόπιστη και σε υψηλότερες ταχύτητες, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις χρειάζεται και η υποστήριξη του πίσω φρένου. Το ABS είναι στάνταρ και λειτουργεί διακριτικά, ακόμη και σε ήπια εκτός δρόμου χρήση.
Η εργονομία της KTM 390 Adventure X ταιριάζει ιδανικά στην καθημερινότητα. Η όρθια θέση οδήγησης και το φαρδύ τιμόνι προσφέρουν εξαιρετικό έλεγχο σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, είτε κινείσαι σε κλειστές στροφές είτε χρειαστεί να αντιδράσεις άμεσα σε μια απρόβλεπτη κατάσταση.
Ο φιλικός χαρακτήρας του κινητήρα στις χαμηλές στροφές βοηθά σημαντικά, με ομαλή και προβλέψιμη απόκριση στο γκάζι που εμπνέει σιγουριά στην καθημερινή οδήγηση. Η κίνηση μέσα στην κυκλοφορία γίνεται εξίσου φυσικά, αν και το φαρδύ τιμόνι περιορίζει λίγο τα περιθώρια για διήθηση. Παρ’ όλα αυτά, η KTM 390 Adventure X σε «καλεί» να κινηθείς ανάμεσα στα αυτοκίνητα, χάρη στην πιο ψηλή θέση οδήγησης και την όρθια εργονομία που προσφέρουν εξαιρετική ορατότητα. Το χαμηλό βάρος των περίπου 176 κιλών την κάνει ιδιαίτερα ευέλικτη, με αποτέλεσμα οι μανούβρες σε χαμηλές ταχύτητες, ακόμη και το σπρώξιμο προς τα πίσω, να γίνονται χωρίς καμία δυσκολία.
Η κίνηση σε αυτοκινητόδρομο είναι γρήγορη και απολαυστική με τη KTM 390 Adventure X. Η ζελατίνα σε rally στυλ κόβει αποτελεσματικά τον αέρα, επιτρέποντάς σου να κινείσαι άνετα. Όταν ανοίξει ο δρόμος, το να ακολουθήσεις τη γρήγορη λωρίδα σημαίνει ταχύτητες πάνω από 120 km/h, κάτι που φέρνει τον κινητήρα ακριβώς στο «Ready To Race» φάσμα λειτουργίας του. Με τα γόνατα να «κουμπώνουν» σωστά κάτω από τα πλαϊνά πάνελ, η αίσθηση είναι μιας σταθερής και άνετης, μοτοσυκλέτας και δείχνει ότι κινείται αβίαστα, χωρίς ίχνος πίεσης. Και κάπου εκεί, συνειδητοποιείς ότι… έχεις ήδη φτάσει τα 145 km/h.
Οι κραδασμοί είναι αισθητοί στον υψηλόστροφο μονοκύλινδρο κινητήρα της. Η αναμενόμενη «thumper» αίσθηση κάνει την εμφάνισή της κυρίως στο πάνω μισό του φάσματος στροφών, μεταφερόμενη κυρίως στα μαρσπιέ, κάτι που δεν επηρεάζει ιδιαίτερα την οδήγηση μέσα στην πόλη.
Στον αυτοκινητόδρομο, οι κραδασμοί γίνονται αντιληπτοί, χωρίς όμως να γίνονται ενοχλητικοί. Αυτό που προβληματίζει περισσότερο είναι οι καθρέφτες, οι οποίοι σε υψηλές στροφές εμφανίζουν θολή εικόνα, μειώνοντας την καθαρότητα της ορατότητας προς τα πίσω.
Η ασφάλτινη προσανατολισμένη KTM 390 Adventure X μπορεί να κινηθεί και σε χωματόδρομους. Με τη ρύθμιση του ABS σε Offroad mode, που απενεργοποιεί το ABS στον πίσω τροχό, αποκτάς μεγαλύτερο έλεγχο εκτός ασφάλτου και διαπιστώνεις ότι η X έχει πραγματικές δυνατότητες. Δεν διαθέτει τους μεγάλους off road τροχούς, όμως ο συνδυασμός 19/17 ιντσών και οι σχετικά μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων της δίνουν ουσιαστική ικανότητα σε ήπιο χωματόδρομο. Τα ελαστικά Apollo Tramplr XR με αναλογία 70/30 άσφαλτο χώμα λειτουργούν καλά σε μη απαιτητικές χωμάτινες διαδρομές. Η απόσταση από το έδαφος που ξεπερνά τα 23 εκατοστά βοηθά στην αποφυγή επαφής με πέτρες και ρίζες.
Παράλληλα, το χαμηλό ύψος σέλας προσφέρει επιπλέον αυτοπεποίθηση, ειδικά σε αναβάτες με λιγότερη εμπειρία ή όταν η πρόσφυση είναι περιορισμένη.
Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει και ο προβολέας της KTM, ο οποίος ξεχωρίζει για την κορυφαία απόδοσή του. Η δέσμη φωτός είναι ισχυρή και ομοιόμορφη, καλύπτοντας όχι μόνο μεγάλη απόσταση μπροστά, αλλά κυρίως όλο το πλάτος του δρόμου, προσφέροντας αυξημένη ορατότητα και αίσθηση ασφάλειας σε κάθε συνθήκη.
Η KTM 390 Adventure X διαθέτει LCD οθόνη 5 ιντσών και γνώριμους διακόπτες στο τιμόνι. Η πλοήγηση στο μενού γίνεται μέσω ενός τετραπλού διακόπτη στην αριστερή πλευρά και παραμένει απλή και λιτή. Το μενού περιλαμβάνει πέντε βασικές ενότητες. Λειτουργία ABS, πληροφορίες μοτοσυκλέτας, στοιχεία διαδρομής, πλοήγηση και αναπαραγωγή μουσικής. Για να αξιοποιηθούν οι λειτουργίες πλοήγησης και ήχου, απαιτείται η εγκατάσταση της εφαρμογής KTMconnect και η σύνδεση με smartphone και σύστημα επικοινωνίας κράνους. Επιπλέον, υπάρχει θύρα USB-C με παροχή ρεύματος, τοποθετημένη πίσω από την οθόνη, στην αριστερή πλευρά.
Με ρεζερβουάρ 14 λίτρων και κατανάλωση περίπου 4 λίτρα ανά 100 km, η KTM 390 Adventure X μπορεί να καλύψει έως και 400 km με ένα γέμισμα. Χρειάζονται πέντε πατήματα στον διακόπτη για να μηδενίσεις το trip, αλλά, γρήγορα το συνηθίζεις. Στον πίνακα οργάνων υπάρχει και ένδειξη στάθμης καυσίμου.
Η KTM πήρε σωστή απόφαση χωρίζοντας τη σειρά 390 Adventure σε δύο εκδόσεις. Η Adventure R εντυπωσιάζει σε καθαρά off road χρήση, όμως η KTM 390 Adventure X δείχνει ακόμη πιο ολοκληρωμένη ως μοτοσυκλέτα δρόμου. Η αυξημένη αυτοπεποίθηση που προσφέρει το γεγονός ότι πατάς εύκολα κάτω και με τα δύο πόδια αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα, ειδικά για πιο κοντούς αναβάτες ή για όσους θέλουν να εξελίξουν τις ικανότητές τους εκτός δρόμου. Ακόμη και για έναν έμπειρο αναβάτη που νιώθει άνετα στο χώμα, το «μύτες κάτω» μπορεί να είναι αποδεκτό σε μια ελαφριά χωμάτινη μοτοσυκλέτα. Σε μια πιο βαριά adventure όμως, η σιγουριά που δίνει το χαμηλότερο ύψος σέλας κάνει τη διαφορά.
Με τη KTM 390 Adventure X του 2026 αποκτάς έναν εξαιρετικό συνδυασμό κινητήρα και πλαισίου, ιδανικό για καθημερινές μετακινήσεις και αστική χρήση. Ταυτόχρονα, η X δείχνει έτοιμη να κινηθεί πιο γρήγορα σε επαρχιακές διαδρομές το Σαββατοκύριακο, με εμφάνιση που αποπνέει ξεκάθαρα adventure χαρακτήρα.
Η τιμή της διαμορφώνεται στα 5.990 ευρώ, όντας 1.300 ευρώ φθηνότερη από την έκδοση R. Αυτό την καθιστά μια ιδιαίτερα ελκυστική πρόταση, που συνδυάζει χαμηλό κόστος, πρακτικότητα και υψηλό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης.
| KTM 390 ADVENTURE Χ | ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.Β.Ε. |
| ΤΙΜΗ (€): | 5.990 |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ,ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ |
| ΚΥΒΙΣΜΟΣ (cc) | 398,7 |
| ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ (mm) | 89 x 64 |
| ΣΥΜΠΙΕΣΗ | 12,6 |
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ | 2 ΣΕ 1 |
| ΕΚΚΙΝΗΣΗ | ΜΙΖΑ |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| ΙΣΧΥΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ (ps/rpm) | 45/8.500 |
| ΡΟΠΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ (kgm/rpm) | 4/7.000 |
| ΒΑΡΟΣ (kg) | 165 (ΧΩΡΙΣ ΥΓΡΑ) |
| ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ (mm) | 825 |
| ΜΗΚΟΣ (mm) | Δ.Α. |
| ΠΛΑΤΟΣ (mm) | Δ.Α. |
| ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (mm) | 1.464 |
| ΙΧΝΟΣ (mm) | 99 |
| ΚΑΣΤΕΡ (o) | 62,5 |
| ΕΛΑΣΤΙΚΑ | |
| ΜΠΡΟΣΤΑ: | APOLLO TRAMPLR XR 110/90-19 |
| ΠΙΣΩ: | APOLLO TRAMPLR XR 130/80-17 |
| ΠΛΑΙΣΙΟ: | ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΧΩΡΟΔΙΚΤΥΩΜΑ |
| ΨΑΛΙΔΙ: | ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ |
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ | ΑΝΕΣΤΡΑΜΜΕΝΟ ΠΙΡΟΥΝΙ WP 43mm ΔΙΑΔΡΟΜΗ 200 mm |
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ | ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ WP ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΗ ΠΡΟΦΟΡΤΙΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 200 mm |
| ΦΡΕΝΟ ΕΜΠΡΟΣ | ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟ 320 mm, ΔΑΓΚΑΝΑ BYBRE 2 ΕΜΒΟΛΩΝ ΑBS |
| ΦΡΕΝΟ ΠΙΣΩ | ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟ 240 mm ΔΑΓΚΑΝΑ BYBRE 1 ΕΜΒΟΛΟΥ ΑBS |
| ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ | 14 ΛΙΤΡΑ |
| ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (lt/100 km/h) | 4,3 ΛΙΤΡΑ |
Πηγή: 2wo.gr