Από κοινά υλικά προκύπτουν τρία εδέσματα με ξεχωριστές γεύσεις. Τα καρυκεύματα είναι εκείνα που δημιουργούν, ως είθισται, εύγευστα πιάτα, με το καθένα να έχει τελικά τη δική του ταυτότητα.
Η ηλεκτροκίνηση έχει πάψει προ πολλού να είναι είδηση. Αυτό που έχει σημασία σήμερα είναι πώς τη σερβίρει κάθε μάρκα, πόσο χαρακτήρα δίνει στο ηλεκτρικό της SUV και αν μπορεί να σε κάνει να το θέλεις όχι επειδή είναι «σωστό» ή «πράσινο», αλλά επειδή απλώς σου αρέσει. Στο τραπέζι της δοκιμής μας κάθονται τρεις εντελώς διαφορετικές προτάσεις, τρεις ερμηνείες του ίδιου κεφαλαίου: Το Skoda Enyaq Coupé, το Ford Capri και το CUPRA Tavascan.
Το Skoda είναι ο λογικός της παρέας: στιβαρό, προσεγμένο, με μια κομψή κουπέ γραμμή που σπάει τη συντηρητική εικόνα των Τσέχων. Το Ford Capri κουβαλάει το βάρος ενός ονόματος-θρύλου, μόνο που αντί για κουπέ με μακρύ καπό και πίσω κίνηση έχουμε ένα ηλεκτρικό SUV που προσπαθεί να παντρέψει το χθες με το αύριο και αυτή από μόνη της είναι μια κίνηση με ρίσκο, αφού επιχειρεί να χτίσει νέα ταυτότητα χωρίς να κόψει εντελώς τους δεσμούς με το παρελθόν (δημοσιογράφος: Γιάννης Τσιρογιάννης).
Και μετά έρχεται το CUPRA Tavascan: χαμηλό, μυώδες, με βλέμμα που σε προκαλεί και με ξεκάθαρη πρόθεση να φέρει στην ηλεκτρική εποχή την ισπανική έννοια του πάθους. Δεν είναι μόνο θέμα επιδόσεων, ούτε απλώς αριθμών. Είναι ζήτημα ταυτότητας. Ποιο από τα τρία καταφέρνει να ισορροπήσει καλύτερα ανάμεσα στο καθημερινό, το τεχνολογικό και το συναισθηματικό; Και -κυρίως- ποιο μπορεί να σε πείσει ότι η επόμενή σου επιλογή δεν θα είναι απλώς ένα ακόμα ηλεκτρικό SUV, αλλά ένα αυτοκίνητο με προσωπικότητα;
Το Enyaq Coupe διατηρεί όλες τις προηγούμενες αρετές του, ενώ ταυτόχρονα φέρνει αναβαθμίσεις εκεί όπου πραγματικά μετρούν: στον σχεδιασμό, στην αεροδυναμική, στη φόρτιση και κυρίως στην αυτονομία. Η ανανέωσή του μόνο καλά μαντάτα φέρνει. Το εμπρός μέρος του Skoda έχει υιοθετήσει κάποια στοιχεία από το νέο Elroq, με διαφορετική μάσκα, νέους προφυλακτήρες και πιο λεπτά φωτιστικά σώματα με τεχνολογία Matrix LED.
Κεντρικό σημείο αναφοράς, τα ορθογώνια εμπρός LED φώτα, άμεσος φόρος τιμής στο κουπέ των ’60s. Το Tavascan εμφανίζεται πιο εκφραστικό και σχεδιαστικά ριζοσπαστικό από όποια γωνία και να το χαζέψεις. Οι έντονες ακμές, η κουπέ γραμμή οροφής, οι εντυπωσιακές ζάντες 21” και φυσικά οι φωτιζόμενοι λογότυποι, δημιουργούν ένα σύνολο με σαφώς πιο πειστικό οπτικό ερέθισμα.
Περνώντας στο εσωτερικό, τα υλικά στο Enyaq είναι πιο ποιοτικά από τους αντιπάλους του, ευχάριστα στην αφή, η συναρμογή εξαιρετική, ενώ η αισθητική κινείται σε σύγχρονες γραμμές. Υπάρχει περίσσεια αποθηκευτικών χώρων, αρκετά ντουλαπάκια και πρακτικά στοιχεία.
Η κεντρική οθόνη των 13” είναι φωτεινή και αρκετά γρήγορη. Οι σημαντικότερες λειτουργίες (συστήματα υποβοήθησης, κλιματισμός, πολυμέσα, modes), είναι άμεσα προσβάσιμες. Το infotainment έχει αναβαθμιστεί με το νέο λογισμικό του γκρουπ VW, με αποτέλεσμα η διεπαφή με τον χρήστη να είναι πλέον πιο φιλική, ενώ θετική εντύπωση προκαλούν και οι φυσικοί διακόπτες που γλυκαίνουν την εργονομία.
Η φουτουριστική αισθητική του Tavascan δίνει τον τόνο και στην καμπίνα. Εδώ δεσπόζουν σκληρά πλαστικά χαμηλά, ποιοτικότερες υφές ψηλότερα και επενδύσεις alcantara στις πόρτες, αλλά το στοιχείο που μαγνητίζει είναι οι χάλκινες λεπτομέρειες και κυρίως ο ambient φωτισμός στα πάνελ που δημιουργεί εντυπωσιακά εφέ. Το ίδιο ισχύει και για τη σχεδιαστική λεπτομέρεια «Y-Bone», μιας αιωρούμενης αψίδας που οριοθετεί οπτικά τις δύο εμπρός θέσεις.
Ο συντηρητικός της παρέας είναι το Capri. Και αυτό διαθέτει ποιοτικά πλαστικά, διχρωμία και προσεγμένη συναρμογή. Τον πρώτο λόγο, όμως, εδώ έχει η πρακτικότητα μέσω των έξυπνων αποθηκευτικών λύσεων. Η «MegaConsole» με χωρητικότητα 17 lt, αποθηκεύει μέχρι έξι μπουκάλια ή ένα laptop 15”, ενώ το «MyPrivateLocker» είναι ένας επιπλέον κρυφός χώρος πίσω από την ανακλινόμενη οθόνη, η οποία μάλιστα σημειώστε πως κλειδώνει και αποθηκεύει με ασφάλεια ό,τι πολύτιμο έχετε μαζί σας.
Αμφότερα Tavascan και Capri διαθέτουν οθόνες αφής 14,9”, οι οποίες υιοθετούν υψηλής ευκρίνειας γραφικά, ταχύτατη απόκριση και υποστήριξη ασύρματων Android Auto και Apple CarPlay. Το μενού, ωστόσο, απαιτεί εξοικείωση, ιδίως στο CUPRA. Στο χωροταξικό σκέλος και τα τρία ηλεκτρικά SUV θα ικανοποιήσουν στο έπακρο τους χρήστες τους, χωρίς κάποιο από τα τρία να έχει σαφές προβάδισμα (οι κοινές πλατφόρμες βλέπετε…).
Το νεότερο της ομάδας Enyaq Coupe, με τις αναβαθμίσεις στο λογισμικό διαχείρισης ενέργειας και τις μικρο-αλλαγές στη χημεία της μπαταρίας, επέφερε αύξηση της θεωρητικής αυτονομίας, με την έκδοση 85x να φτάνει τα 552 km κατά WLTP. Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, η εργοστασιακή τιμή στο Skoda είναι 15,4 kWh/100 km, ενώ σε πραγματικές συνθήκες είδαμε μέση τιμή γύρω στις 18 kWh/100 km. Κάτι που μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία περίπου 450 km, απόλυτα ικανοποιητική τιμή για τα δεδομένα που συνοδεύουν το ηλεκτρικό SUV της Skoda.
Θυμίζουμε εδώ πως τα Tavascan, Capri και Enyaq Coupe εξοπλίζονται με την ίδια μπαταρία, ωφέλιμης χωρητικότητας 77 kWh. Το Tavascan χρειάστηκε γύρω στις 19 kWh/100 km, με την αυτονομία σε μικτό κύκλο να ξεπερνά τα 400 και κάτι km, ενώ τo Capri χρειάστηκε κάτι περισσότερο από 18 kWh/100 km, τιμή που μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία γύρω στα 440 km.
Από εκεί και πέρα, το Enyaq έχει ένα μικρό προβάδισμα απέναντι στους αντιπάλους του που απορρέει από τα οφέλη της τετρακίνησης (με το αζημίωτο βέβαια), αφού η μετάδοση γίνεται μέσω δύο ηλεκτροκινητήρων (έναν σε κάθε άξονα), με τη συνολική ισχύ να ανέρχεται στους 286 PS και 545 Nm ροπής, την ίδια δηλαδή με τα άλλα δύο αυτοκίνητα. Διαθέτει μάλιστα και κιβώτιο δύο σχέσεων αντί για μονής που διαθέτουν οι αντίπαλες πισωκίνητες εκδόσεις.
Στις επιδόσεις, το κλασικό 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε κάτι περισσότερο από 6”και στα τρία αυτοκίνητα, επίδοση ικανοποιητική αλλά όχι εντυπωσιακή. Η έκδοση 85x του Enyaq Coupe υποστηρίζει πλέον ταχυφόρτιση έως 175 kW, γεγονός που σημαίνει ότι η μπαταρία φτάνει από το 10% στο 80% σε λιγότερα από 30 min. Σε wallbox 11 kW, η πλήρης φόρτιση διαρκεί περίπου 7 h. Σε ό,τι αφορά τους ανταγωνιστές του, η μέγιστη ισχύς φόρτισης στα άλλα δύο ηλεκτρικά SUV προσεγγίζει τα 135 kW. Η αναπλήρωση ενέργειας από το 10-80% κρατά 28 min. Ο ενσωματωμένος φορτιστής των 11 kW επιτρέπει πλήρη φόρτιση σε κάτι περισσότερο από 8 h, σε εναλλασσόμενο ρεύμα.
Στον δρόμο το οδηγικό προφίλ του Enyaq Coupe αποδείχθηκε στην πράξη ουδέτερο και ασφαλές, με ζωηρή επιτάχυνση σε κάθε απαίτηση του δεξιού ποδιού και τα πιο αποτελεσματικά σε απόδοση και αίσθηση φρένα. Το set up της ανάρτησης είναι σχετικά σφιχτό (λόγω και της Sportline έκδοσης), γι’ αυτό τον λόγο μεταφέρει λίγο παραπάνω κραδασμούς στην καμπίνα όταν περνάς πάνω από ανωμαλίες του οδοστρώματος.
Πάντως όχι σε τέτοιο βαθμό ώστε να παραπονεθείς ή να αλλοιωθεί η πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Σε σχέση με τους αντιπάλους του, η τετρακίνηση προσφέρει λίγο καλύτερη πρόσφυση, χωρίς όμως αυτό το δεδομένο να μεταβάλλει θεαματικά τον χαρακτήρα του Skoda, ενώ να σημειώσουμε εδώ πως η ύπαρξή της συνεπάγεται σχεδόν 50 λιγότερα km αυτονομίας, συγκριτικά με την πισωκίνητη έκδοση.
Γεγονός είναι πως το Tavascan είναι το πιο οδηγοκεντρικό εκ των τριών. Τα οποία βασίζονται στην πλατφόρμα MEB. Μπορεί, μάλιστα, να γίνει αρκετά ευχάριστο στα χέρια σου σε δρόμο με στροφές, με εφόδιο το άμεσο σύστημα διεύθυνσης που υπακούει τυφλά στις εντολές σου, καθώς και την κατάλληλη ρύθμιση της ανάρτησης. Πρόκειται για το ηλεκτρικό SUV με την απαραίτητη ζωντάνια που επιθυμείς να οδηγείς περισσότερο σε διαδρομές που έχουν ενδιαφέρον, αναδεικνύοντας τελικά το σπορ προφίλ της CUPRA σε κάθε εκτέλεση.
Τα Enyaq Coupe και Capri, από την άλλη, προτάσσουν έναν πιο ισορροπημένο και οικογενειακό χαρακτήρα στο σύνολό τους, με την ποιότητα κύλισης ψηλά στη λίστα, χωρίς όμως παράλληλα να ξεχνούν τον οδηγό. Το Ford τιμά το «blue oval», παρά την κοινή καταγωγή με τα άλλα δύο. Κατάλληλα στημένο, μπορεί να ικανοποιήσει ένα ευρύ φάσμα οδηγών με διαφορετικές προτεραιότητες. Με ιδανικό αποτύπωμα στον δρόμο, καλές επιδόσεις και αξιομνημόνευτα χαρακτηριστικά, Enyaq και Capri θα βάλουν δύσκολα στο Tavascan, το οποίο ωστόσο μοιάζει να έχει ισχυρότερη προσωπικότητα εξαιτίας της φουτουριστικής σχεδίασης και της εν γένει λίγο πιο αθλητικής φυσιογνωμίας.
Ηλεκτρικές διενέξεις. Επάνω στην ίδια βάση χτίστηκαν τρία ηλεκτρικά SUV με τον δικό τους εταιρικό κώδικα. Η… «Αγία Τριάς» είναι τόσο κοντά σε χαρακτηριστικά και feedback, που πρέπει να επιστρατευθεί το υποκειμενικό κριτήριο προκειμένου να καταλήξουμε σε συμπέρασμα. Το σίγουρο είναι πως τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις αναμένεται να κερδίσει η εταιρική χρήση. Στα σημεία λοιπόν, θα ξεχωρίσουμε το Tavascan, το ηλεκτρικό όχημα ελεύθερου χρόνου της παρέας, με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον συνολικά: Οπτικό, οδηγικό και… οικονομικό (στην πρώτη έκδοση).
Αυτό δεν συνεπάγεται σε καμία περίπτωση υποτίμηση των άλλων δύο ηλεκτρικών του συγκριτικού. Ανάμεσά τους το προβάδισμα πηγαίνει στο Enyaq Coupe, λόγω της καλύτερης ποιότητας στο εσωτερικό, της καλύτερης διαχείρισης ενέργειας και στην περίπτωσή μας, της τετρακίνησης. Το Capri με τη σειρά του έχει το δικό του στυλ, είναι ελαφρύτερο και επομένως ελάχιστα ταχύτερο μεταξύ των ανταγωνιστών του, αλλά και εκείνο με τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών.
Cupra Tavascan-KEY TECH
Το Tavascan αποτελεί το τεχνολογικό επιστέγασμα της φίρμας, κάτι βέβαια που αποδεικνύεται και από τις δυνατότητες διασύνδεσης με τον χρήστη του. Ετσι λοιπόν, μέσω της εφαρμογής My CUPRA είναι δυνατός ο απομακρυσμένος έλεγχος λειτουργιών, όπως το κλείδωμα του αυτοκινήτου και ο χειρισμός του κλιματισμού, αλλά και η εκτέλεση ελιγμών παρκαρίσματος. Αυτό έρχεται ως συμπλήρωμα του εξαιρετικά πλούσιου πακέτου τεχνολογιών ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το σύστημα Connected Travel Assist το οποίο λειτουργεί σε συνδυασμό με το Adaptive Cruise Control, προσφέροντας με αυτό τον τρόπο μεγαλύτερη ευκολία και ασφάλεια στο ταξίδι, χάρη στις πληροφορίες που λαμβάνονται από το Cloud.
Ford Capri-KEY TECH
Το Capri υιοθετεί μπαταρία λιθίου-νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (ΝΜC). Οι διαφορές τους εντοπίζονται στη χημική σύνθεση και δομή, όπου οι LFP χρησιμοποιούν φωσφορικό σίδηρο λιθίου (LiFePO₄) ως καθοδικό υλικό, γεγονός που μειώνει το κόστος παραγωγής και την εξάρτηση από σπάνιες γαίες. Στις μπαταρίες NMC η κάθοδος αποτελείται από ένα μείγμα νικελίου (Ni), μαγγανίου (Mn) και κοβαλτίου (Co), προσφέροντας υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, ταχύτερη φόρτιση και καλύτερη απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά με τη σειρά τους απαιτούν υψηλότερο κόστος και διαθέτουν μικρότερη διάρκεια ζωής (1.000-2.500 κύκλους φόρτισης έναντι 3.000-5.000 κύκλων των LFP).
Skoda Enyaq Coupe-KEY TECH
Το ανανεωμένο Enyaq Coupe διατίθεται σε πέντε διαφορετικές εξοπλιστικές εκδόσεις. Η «δική μας» με τον κωδικό Sportline, είναι η πιο σπορ από αυτές που απαρτίζουν την γκάμα. Αυτός είναι ο λόγος που η ανάρτησή του είναι κατά 15 mm χαμηλότερη σε ύψος. Βασισμένο στην πλατφόρμα MEB του ομίλου Volkswagen, το Skoda αξιοποιεί την αρχιτεκτονική APP550, η οποία βελτιώνει την κατανομή βάρους όπως επίσης και την ευστάθεια σε απαιτητικές συνθήκες κίνησης. Η μπαταρία είναι τύπου NCM (νικελίου, κοβαλτίου, μαγγανίου), υγρόψυκτη, με τάση 400 V, υποστηρίζει φόρτιση AC έως 11 kW, απαιτώντας για πλήρη φόρτιση περίπου 7 h. Παράλληλα, η φόρτιση DC έως 175 kW, επιτυγχάνεται από το 20% στο 80% σε 28 min. Η τεχνολογία ανάκτησης ενέργειας ενεργοποιείται μέσω των προγραμμάτων οδήγησης, ενώ η αντλία θερμότητας συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.
TECH
FORD CAPRI
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΜΟΝΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΜΟΝΗΣ ΣΧΕΣΗΣ, ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (ΕΜΠΡΟΣ), ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (ΠΙΣΩ), ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.634/1.872/1.626 mm, ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.767 mm, ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 572 lt
CUPRA TAVASCAN
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΜΟΝΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΜΟΝΗΣ ΣΧΕΣΗΣ, ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (ΕΜΠΡΟΣ), ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (ΠΙΣΩ), ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.644/1.861/1.597 mm, ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.766 mm, ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 540 lt
SKODA ENYAQ COUPE
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΔΥΟ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ, ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΔΥΟ ΣΧΕΣΕΩΝ, ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΤΡΟΧΟΥΣ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (ΕΜΠΡΟΣ), ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (ΠΙΣΩ), ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.658/1.879/1.621 mm, ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.766 mm, ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 570 lt
ΙΣΧΥΣ + ΡΟΠΗ
CUPRA: 286 PS, 545 Nm
FORD: 286 PS, 545 Nm
SKODA: 286 PS, 545 Nm
ΒΑΡΟΣ
CUPRA: 2.178 kg
FORD: 2.098 kg
SKODA: 2.362 kg
0-100 km/h
CUPRA: 6,8”
FORD: 6,4”
SKODA: 6,7”
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (kWh/100 km)
CUPRA TEST: 18,9 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ: 15,2 (WLTP)
FORD TEST: 18,4 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ: 13,3 (WLTP)
SKODA TEST: 18,2 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ: 15,4 (WLTP)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
CUPRA: 180 km/h
SKODA: 180 km/h
FORD: 180 km/h
ΜΠΑΤΑΡΙΑ
CUPRA: NMC 77 kWh
FORD: NMC 77 kWh
SKODA: NMC 77 kWh
ΤΙΜΗ
CUPRA: Από €48.990
FORD: Από €50.200
SKODA: Από €50.950 (€57.950 85x)
Πηγή: newsauto.gr