- Άνεση και πολυτέλεια κορυφαίου επιπέδου.
- Κινητήρας με 47 ίππους στα όρια της Α2 κατηγορίας.
- Ανεστραμμένο πιρούνι και φρένα με Cornering ABS.
- Κάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτ.
Τιμή: 16.400 ευρώ
+Κινητήρας, συμπεριφορά μοτοσυκλέτας, εξοπλισμός, status, μεταπώληση
-Ίδια ιπποδύναμη
Με σταθερά βήματα εξέλιξης και συνεχή τεχνολογική αναβάθμιση, το ΤΜΑΧ φτάνει στην 9η γενιά του κρατώντας γερά τα σκήπτρα των mega scooter και εξοστρακίζοντας με ΜΑΧ επιχειρήματα κάθε επίδοξο ανταγωνιστή του.
Η ιστορία λίγο έως πολύ γνωστή, όταν το μακρινό 2001 εμφανίζεται το πρώτο scooter με επαναστατικές λύσεις σε πλαίσιο και κινητήρα όντας στην ουσία ο γενάρχης της sport κατηγορίας. Μετά από αυτό, ο χάρτης γύρω από τα scooter αλλάζει δραματικά. Οι 400.000 πωλήσεις του ΤΜΑΧ -το 85% στην Ευρώπη- το καθιερώνουν ως status symbol και μοντέλο ορόσημο στην κατηγορία. Πλέον, το επιτυχημένο sequel της σειράς ΤΜΑΧ περνάει στον 9ο κύκλο ζωής του, με στοχευμένες αλλαγές που αναβαθμίζουν τον premium χαρακτήρα και τις sport δυνατότητες του, με αποκορύφωμα την έκδοση Tech Max.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Το νέο μοντέλο παραμένει πιστό στις σχεδιαστικές αρχές του ΤΜΑΧ, με τις τροποποιήσεις να επικεντρώνονται στο μπροστινό μέρος. Από τη σφηνοειδή διάταξη του προκατόχου περνάμε σε μια πιο λεία και συμπιεσμένη δομή χάρη στο νέο φωτιστικό σώμα με τους διπλούς προβολείς και τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας στο πλαϊνό και κάτω μέρος τους. Προς αυτή την κατεύθυνση, έχει επανασχεδιαστεί και η εμπρός μάσκα δίνοντας μια πιο συμπαγή όψη και πιο σοφιστικέ αίσθηση στο όλο σύνολο. Από εκεί και πίσω το πιθανότερο είναι να το μπερδέψεις με τον προκάτοχο του, καθώς τα πλαϊνά boomerang πάνελ η ανασηκωμένη εξάτμιση και η μυτερή ουρά με το πίσω σχήματος Ταφ φωτιστικό διατηρήθηκαν ως είχαν, με την Yamaha να μην επιβάλει ακραίες σχεδιαστικές αλλαγές. Ο φωτισμός είναι Full LED ενώ το σύστημα Emergency Stop Signal (ESS) ενεργοποιεί αυτόματα τα φλας σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος. Το ΤΜΑΧ καταγράφει υψηλές επιδόσεις και σε επίπεδο κατασκευής, με τα άκρως ποιοτικά υλικά και την άψογη συναρμογή των επιφανειών να χαρίζουν ένα απόλυτα ποιοτικό και premium αποτέλεσμα.
Άνεση-Εργονομία
Η κορυφαία έκδοση του ΤΜΑΧ προσφέρει VIP ανέσεις και το εξοπλιστικό πακέτο περιλαμβάνει οτιδήποτε μπορεί να διευκολύνει τη ζωή του αναβάτη και να νιώσεις ότι ταξιδεύεις πρώτη θέση. Η ψωμωμένη σέλα έχει επαρκές αφρώδες και μαξιλαράκι πλάτης με εύρος κίνησης 30 χιλ. για να βρεις την θέση που σου ταιριάζει, ενώ τα τμήματα alcantara χαρίζουν έξτρα πόντους πολυτέλειας. Έχει θερμαινόμενη λειτουργία όπως και τα γκριπ τα οποία έχουν αυξημένη απόδοση χάρη στη νέα σχεδίαση των καλωδίων θέρμανσης και το νέο σχήμα και πάχος των λαβών. Κάτω από τη σέλα, τα 25 λίτρα αποθηκευτικού χώρου είναι αρκετά για ένα full face κράνος και επιπλέον μικροπράγματα, ενώ το υδραυλικό στήριγμα και ο εσωτερικός φωτισμός βολεύουν απίστευτα. Ο ανεμοθώρακας ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε μέγιστο εύρος 110 χιλ. που σημαίνει ότι καλύπτει ακόμα και αναβάτες μεγάλου αναστήματος. Η έγχρωμη TFT 7 ιντσών διαθέτει 3 διαφορετικές απεικονίσεις γραφικών-η μια είναι καινούργια- με πλήθος πληροφοριών και ένδειξη πίεσης ελαστικών (TPMS) στην έκδοση Tech MAX. Την πρόσβαση στο μενού επιλογών αναλαμβάνει ένα joystick 5 κατευθύνσεων, ενώ η συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της εφαρμογής MyRide επιτρέπει τη διαχείριση μουσικής, μηνυμάτων κλήσεων και email. Οι χάρτες πλοήγησης της Garmin προσφέρονται πλέον δωρεάν, με αναδρομική ισχύ και για τους προηγούμενους ιδιοκτήτες ΤΜΑΧ. Τροποποιήσεις έχει δεχθεί και το cruise control με τη ρύθμιση χιλιομέτρων να είναι εφικτή και ανά δεκάδα. Κινητήρας και σέλα ενεργοποιούνται αυτόματα μέσω του κεντρικού διακόπτη, ενώ ασύρματα ανοίγει και η τάπα του ρεζερβουάρ λόγω του keyless συστήματος.
Κινητήρας
Ο δικύλινδρος κινητήρας των 562 κ.εκ. βρίσκεται ήδη στο ανώτερο όριο του Α2 διπλώματος, επομένως η απόδοση του παραμένει στους 47 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 5,7 kgm στις 5.250 σ.α.λ. Βέβαια έχει αναθεωρηθεί στα σημεία ώστε να συμμορφώνεται με τις Euro5+ προδιαγραφές. Οι νέες εισαγωγές αέρα ενισχύουν τα επίπεδα θορύβου στο άνοιγμα του γκαζιού, ενώ η TiG συγκόλληση (όπως στο R1 και στο R6) μεταξύ εξαγωγής και εξάτμισης εξομαλύνει τη ροή των καυσαερίων για πιο γραμμική απόδοση. Ο νέος φυγοκεντρικός συμπλέκτης προσφέρει ομαλότερη και απρόσκοπτη λειτουργία όταν επιταχύνεις από στάση και σε συνεργασία με το αυτόματο κιβώτιο V-Belt κάνουν πιο εύκολη τη ζωή σου στην κίνηση. Το σύστημα ηλεκτρονικού γκαζιού Y-CCT (Yamaha Chip Controlled Throttle) προσφέρει λεπτομερή έλεγχο του κινητήρα, ενώ φέρει αισθητήρα θέσης γκαζιού απευθείας στο γκριπ (APSG) για καλύτερη προσομοίωση αίσθησης της συμβατικής γκαζιέρας. Παράλληλα επιτρέπει τη χρήση ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως traction control για διατήρηση της πρόσφυσης σε ολισθηρό οδόστρωμα και cruise control για ξεκούραση του δεξιού καρπού σε ταχύτητες 50χλμ./ώρα και άνω. Οι 2 χαρτογραφήσεις έχουν πλέον πιο σαφή χαρακτηριστικά διαφοροποίησης , με την Sport να παρέχει πλήρη ισχύ, ενώ στην επιλογή Touring η απόκριση και η απόδοση εξομαλύνονται για γρηγορότερη εξοικείωση και μεγαλύτερη ευκολία χρήσης. Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται κοντά στα 5,5 λτ./100 χλμ. και πέφτει στα 4,6 λίτρα σε συνθήκες ταξιδιού, στέλνοντας την αυτονομία πάνω από τα 270 χιλιόμετρα σε κάθε γέμισμα.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Η λύση του πλαισίου τύπου μοτοσυκλέτας που πρώτο παρουσίασε το ΤΜΑΧ, διατηρήθηκε και στο νέο μοντέλο και πως θα μπορούσε να αλλάξει άλλωστε αφού συμβάλει καθοριστικά στην πολύ καλή ποιότητα κύλισης και την σπορτίφ συμπεριφορά του στο δρόμο. Το ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο χαρίζει σταθερότητα και ευελιξία και σε συνεργασία με το ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. τύπου μοτοσυκλέτας, το μονό αμορτισέρ με το μακρύ ψαλίδι και την τοποθέτηση του κινητήρα απευθείας σε αυτό, δημιουργούν ένα συμπαγές σύνολο που παντρεύει τον σπορ χειρισμό μοτοσυκλέτας και τις ανέσεις ενός scooter στην ίδια πρόταση. Για πρώτη φορά σε scooter Yamaha έχουμε προσθήκη cornering ABS -Brake Control το ονομάζει η εταιρεία- το οποίο συλλέγει δεδομένα από την IMU 6 αξόνων και διαμορφώνει ανάλογα τη λειτουργία του σε κάθε τροχό. Τα φρένα παραμένουν ως έχουν με δαγκάνες 2 εμβόλων σε δίσκους 267 χιλ. μπροστά και μεγάλο δίσκο 282 χιλ. με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Οι ελαφριοί Spin Forged τροχοί 15 ιντσών διαθέτουν ειδική κατεργασία ειδικά για την έκδοση Tech Max. Μειώνουν το μη αναρτώμενο βάρος βελτιώνοντας το χειρισμό- και τυλίγονται με ελαστικά της Bridgestone σε διαστάσεις 120/70-15 μπροστά και 160/60-15 πίσω. Παρά τις όποιες αναβαθμίσεις, το βάρος ΤΜΑΧ Tech αυξήθηκε ελάχιστα, με τη ζυγαριά να δείχνει 221 κιλά μόλις 1 παραπάνω από τον προκάτοχο του.
Στο δρόμο
Αδιαφορώντας για τις όποιες προκαταλήψεις απορρέουν από τη scooter φιλοσοφία, το ΤΜΑΧ ξεδιπλώνει την διαφορετικότητα του ανεξάρτητα από το πεδίο χρήσης και τους ρυθμούς που κινείσαι. Όλα συμβαίνουν αυτόματα, όπως και η εκκίνηση του κινητήρα μέσω keyless, κάτι που θα εκτιμήσεις δέοντος στην πόλη, όπου ο συσχετισμός με μοτοσυκλέτα στις αστικές συνθήκες ανοίγει αισθητά την ψαλίδα υπέρ του ΤΜΑΧ. Η βελτιωμένη σύμπλεξη μεταφράζεται σε ομαλότερη λειτουργία στις μικρές ταχύτητες, ενώ το παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού συνοδεύεται από ένα ευχάριστο μπάσο γουργουρητό που γαργαλάει το χαμόγελο και το χέρι σου. Βέβαια σε πολύ στενά περάσματα οι μεγάλες διαστάσεις μπορεί να προβληματίσουν, ενώ τον μεγάλο όγκο σου υπενθυμίζει και το φαρδύ κεντρικό τούνελ που απαιτεί καλό άνοιγμα των ποδιών στο ανέβα-κατέβα και λίγη παραπάνω προσπάθεια για την πρόσβαση των πελμάτων στο έδαφος σε συνεχόμενα σταματήματα και μανούβρες. Όμως ακόμα και όταν τα πράγματα ζορίσουν, το εξαιρετικό ζύγισμα εξαφανίζει τα χωροταξικά μειονεκτήματα, ενώ η ικανότητα ελιγμών είναι παροιμιώδης βοηθώντας το ΤΜΑΧ να διαγράφει κλειστές τροχιές και απότομες εναλλαγές κατεύθυνσης, αέρινα. Η αρκετά ευρύχωρη θέση οδήγησης σου επιτρέπει να οδηγείς με τον κορμό ξαπλωτό και τα πόδια σε ξεκούραστες γωνίες πάνω στις κεκλιμένες πλατφόρμες – ρυθμίζεται και η πλάτη της σέλας- υπερθεματίζοντας την προσφερόμενη άνεση σε όλες τις συνθήκες, ειδικά όταν κινείσαι έξω από τα όρια της πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο, το ΤΜΑΧ επιδεικνύει απίστευτη σταθερότητα και η ανεμοκάλυψη υπερβαίνει τα όρια της κατηγορίας, ειδικά με την ηλεκτρική ζελατίνα στο άνω άκρο της. Μπορείς να ταξιδεύεις όλη μέρα με την μέση ταχύτητα «κουμπωμένη» με το cruise control στα 120 χλμ./ώρα, παραμένοντας ταυτόχρονα απόλυτα σταθερό μέχρι και στα 180 χλμ./ώρα τελικής. Σε κάθε περίπτωση η ποιότητα κύλισης είναι απλά κορυφαία. Το αχτύπητο δίδυμο πλαισίου-αναρτήσεων μεταφέρει όλη την απαιτούμενη ανατροφοδότηση στον αναβάτη, σιδερώνοντας ταυτόχρονα τις όποιες κακοτεχνίες του οδοστρώματος και ταυτόχρονα δημιουργεί μια συνεχή σύγχυση στο μυαλό σου, για το πόσο απολαυστικό μπορεί να γίνει το ΤΜΑΧ, καθότι scooter. Σε φιδίσιες διαδρομή, το ΤΜΑΧ αψηφά τη scooterισια λογική, αναδεικνύοντας τον σπορ χαρακτήρα του και βγάζει τη μοτοσυκλέτα που κρύβει μέσα του. Στις ανοιχτές καμπές και τις σφιχτές φουρκέτες, γράφει εντυπωσιακές κλίσεις ξύνοντας το σταντ και τα κάτω τμήματα των πλαστικών προσφέροντας πρόσφυση με το τσουβάλι με τη σωστή κατανομή βάρους να αναδεικνύει τη δουλειά που έχει πέσει στο στήσιμο. Η αμεσότητα της μετάδοσης και ο ροπάτος κινητήρας προσφέρουν ζωηρές επιταχύνσεις τόσο από στάση -0-100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτ. όσο και σε ενδιάμεσες ρεπρίζ, 60-120 χλμ./ώρα σε 6,2 δευτ. χωρίς να ασθμαίνουν ακόμα και μετά τα 120-130 χλμ./ώρα. Η εναλλαγή στα 2 mode διαφοροποιεί τα πράγματα αλλά μετά από λίγο θα έχεις μόνιμο επιλεγμένο το sport. Οι 47 ίπποι κάνουν τη δουλειά, όμως στα πλαίσια μιας ανανέωσης θα θέλαμε μια τονωτική ενίσχυση ισχύος πάνω από τους 50, με ταυτόχρονη διατήρηση μιας περιορισμένης Α2 έκδοσης. Αυτό που σίγουρα δεν χρήζει ανανέωσης είναι το σύστημα πέδησης. Με αστείρευτη δύναμη σε κάθε πάτημα των μανετών και νούμερα αντάξια sport μοτοσυκλετών, 100-0 χλμ./ώρα σε 40,7 μέτρα, αισθάνεσαι μέγιστη ασφάλεια όσο και αν πιέζεις, ενώ το cornering ABS σου δίνει μεγαλύτερη ευελιξία κινήσεων και εμπιστοσύνη όταν τα πράγματα ζορίσουν.
Η άποψη μας
Για ένα scooter σαν το ΤΜΑΧ που έχει ορίσει προ πολλού την κατηγορία υπογράφοντας με τα σπορ διαπιστευτήρια του, ο μηδενικός εφησυχασμός οδηγεί στην εξέλιξη. Με high-tech στοιχεία και αυξημένα επίπεδα διαδραστικότητας με τον αναβάτη, το ΤΜΑΧ Tech MAX αναβαθμίζει τον ήδη επιβλητικό του χαρακτήρα. To TMAX συνεχίζει να διατηρεί την ισχυρή ταυτότητα που το καθιέρωσε ως μοναδικό status symbol και δίπλα στην σπορ συμπεριφορά και τα premium χαρακτηριστικά του προσθέτει αναβαθμισμένα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας, ολοκληρώνοντας ένα πλήρες πακέτο με υψηλό κόστος αλλά ταυτόχρονα υψηλή αξία απόλαυσης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 2K, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 562 |
| Διάμετρος X Διαδρομή (χλστ.) | 70 X 73 |
| Συμπίεση (:1) | 10,9 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 47/7000 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 5,7/5250 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 15 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 5,3 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 165+ |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Αλουμινένιο χυτό δύο δοκών |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι 41χιλ. |
| Διαδρομή (χλστ.) | 120 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 117 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/267, 4Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/282, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 |
| Ελαστικό Π | 160/60-15 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2195 |
| Πλάτος (χλστ.) | 780 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1575 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 800 |
| Βάρος (κιλά) | 221 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Traction Control /Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Υπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ν/Ν |
| Μετρήσεις | |
| 0-50 χλμ./ώρα (δευτ.) | 2,5 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 6,8 |
| 60-120 χλμ./ώρα (δευτ.) | 6,2 |
| 100-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 40,7 |
Πηγή: mototriti.gr