Η νέα τεχνολογία BMW M Ignite «εξασφαλίζει» το μέλλον, αλλά και την ισχύ του 6κύλινδρου κινητήρα 3,0 L που είναι τοποθετημένος στις M2, M3 και M4, παρά τις αυστηρότερες προδιαγραφές του Euro 7.
Το νέο, αυστηρότερο, πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 7, που θα τεθεί σε ισχύ από τον Νοέμβριο του 2026, «βάζει δύσκολα» στους 12κύλινδρους, 8κύλινδρους και 6κύλινδρους κινητήρες υψηλής απόδοσης αρκετών αυτοκινητοβιομηχανιών. Ωστόσο, η BMW δεν ανησυχεί καθώς εξασφάλισε την παραμονή του δημοφιλούς 6κύλινδρου, σε σειρά, TwinPower Turbo κινητήρα 3,0 L, γνωστού ως S58, κάτω από το καπό των M2, M3 και M4 και μάλιστα χωρίς να χάσει ούτε… άλογο από τους 480 PS που αποδίδει (στις «βασικές» εκδόσεις τους).
Υπεύθυνη γι’ αυτή τη θετική εξέλιξη είναι η νέα τεχνολογία BMW M Ignite, που κατοχυρώθηκε από την γερμανική φίρμα το 2024 και μπαίνει άμεσα σε διαδικασία παραγωγής. Εισάγει μια νέα διαδικασία ανάφλεξης, η οποία έχει τις ρίζες της στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην εκπλήρωση των αυστηρών προτύπων εκπομπών ρύπων.
Το βασικό της στοιχείο είναι η ύπαρξη ενός προθαλάμου καύσης, ο οποίος βρίσκεται μέσα στην κυλινδροκεφαλή και συνδέεται με τον κύριο θάλαμο καύσης μέσω ειδικών ανοιγμάτων. Ο προθάλαμος έχει το δικό του μπουζί και πολλαπλασιαστή, κάτι που σημαίνει ότι ο κινητήρας διαθέτει δύο συστήματα ανάφλεξης.
Σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, το μπουζί που βρίσκεται στον κύριο θάλαμο καύσης ενεργοποιείται πριν από αυτό που βρίσκεται στον προθάλαμο. Ωστόσο, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές στροφές και υπάρχουν μεγαλύτερες απαιτήσεις ισχύος, η ανάφλεξη στον προθάλαμο αναλαμβάνει τον κύριο ρόλο, με μέρος του μίγματος καυσίμου-αέρα να διοχετεύεται μέσω των ανοιγμάτων στον προθάλαμο, όπου και αναφλέγεται.
Οι φλόγες που δημιουργούνται εξέρχονται από τις οπές με την ταχύτητα του ήχου, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η BMW και στη συνέχεια προκαλούν ανάφλεξη του μίγματος και σε πολλά σημεία του κύριου θαλάμου καύσης, πάνω από το έμβολο. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει σημαντικά υψηλότερη ταχύτητα καύσης, την ώρα που μειώνεται δραματικά η πιθανότητα να εμφανιστούν «πειράκια».
Δύο άλλα χαρακτηριστικά της συγκεκριμένης τεχνολογίας είναι η υψηλότερη σχέση συμπίεσης αλλά και η ύπαρξη υπερσυμπιεστών με μεταβλητή γεωμετρία τουρμπίνας.
Ως αποτέλεσμα, η απόδοση του εξακύλινδρου κινητήρα ενισχύεται, ιδίως όταν πιέζεται στα όριά του, με τη κατανάλωση καυσίμου να μειώνεται σημαντικά. Επιπλέον, υπάρχει και πτώση της θερμοκρασίας των καυσαερίων. Και όλα αυτά, χωρίς ο κυβισμός και η ισχύς του κινητήρα να μειώνονται, παρά το γεγονός ότι με αυτή την καινοτομία, μπορεί και πληροί τις αυστηρότερες προδιαγραφές του Euro 7.
Με αυτόν τον τρόπο, η BMW M διασφαλίζει ότι τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων που είναι εξοπλισμένα με αυτήν την τεχνολογία θα συνεχίσουν να πληρούν τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις ταξινόμησης στο μέλλον.
Η παραγωγή των BMW M3 και BMW M4 με τεχνολογία BMW M Ignite ξεκινά τον Ιούλιο του 2026, ενώ η νέα τεχνολογία κινητήρα θα είναι διαθέσιμη για την M2 από τον Αύγουστο του 2026.
Πηγή: caranddriver.gr