Την επόμενη εβδομάδα ξεκινάει η 53η σεζόν του WRC. Στο παρόν άρθρο θα βρείτε την απαραίτητη προεπισκόπηση του πρωταθλήματος.
Θα ξεκινήσουμε με τις αλλαγές που έχουν αποφασίσει οι ιθύνοντες του πρωταθλήματος σε συνεργασία με την FIA για το 2025. Η μεγαλύτερη εξ αυτών αφορά, φυσικά, στην κατάργηση των υβριδικών συστημάτων από φέτος.
Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας RC1 θα φέρουν αποκλειστικά κινητήρες εσωτερικής καύσεως. Κατά συνέπεια η ισχύς που θα έχουν στην διάθεσή τους τα πληρώματα θα μειωθεί κατά 130 kW. Για να διατηρηθεί η τρέχουσα αναλογία βάρους-ισχύος, το βάρος των αγωνιστικών θα μειωθεί κατά 80 χιλιόγραμμα στα 1180 από το 2025. Επιπλέον το μέγεθος του περιοριστή αέρα μειώνεται από τα 36 στα 35 χιλιοστά.
Μια άλλη μεγάλη αλλαγή αφορά στο σύστημα βαθμολόγησης. Έπειτα από τις αντιδράσεις των οδηγών και του κοινού σχετικά με τις περσινές αλλαγές, η FIA αποφάσισε να αλλάξει και πάλι τον τρόπο με τον οποίον θα απονέμονται οι βαθμοί.
Έτσι από φέτος τα 10 πρώτα πληρώματα θα παίρνουν βαθμούς μόνο μετά τον τερματισμό της Κυριακής σύμφωνα με την κλίμακα: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1. Τα 5 ταχύτερα πληρώματα στις ειδικές της Κυριακής καθώς και τα 5 ταχύτερα της Power Stage θα ανταμείβονται με επιπλέον βαθμούς. Και στις δύο περιπτώσεις θα εφαρμόζεται η κλίμακα 5-4-3-2-1.
Έτσι η μέγιστη δυνατή βαθμολογική συγκομιδή για ένα πλήρωμα θα ανέλθει στους 35 βαθμούς ανά αγώνα. Μέχρι πέρσι η τιμή αυτή ήταν στους 30 βαθμούς.
Τέλος, από φέτος αλλάζουν και τα ελαστικά των αγωνιστικών. Η Hankook αντικαθιστά την Pirelli η οποία ήταν αποκλειστική προμηθεύτρια του WRC από το 2021 έως το 2024. Το συμβόλαιο που έχει υπογράψει η Νοτιοκορεάτικη εταιρία με το WRC θα έχει διάρκεια έως και το 2027.
Το πρόγραμμα
Το φετινό πρόγραμμα του WRC περιλαμβάνει 14 αγώνες σε 4 ηπείρους. Ξεκινάει, παραδοσιακά, με το Ράλλυ του Μόντε Κάρλο από τις 23 έως και τις 26 Ιανουαρίου. Η αυλαία πέφτει στην Σαουδική Αραβία, με τον τελευταίο αγώνα να διεξάγεται από τις 27 έως και τις 30 Νοεμβρίου.
Ενδιαμέσως οι ομάδες και τα πληρώματα θα επισκεφτούν με σειρά τις παρακάτω χώρες: Σουηδία, Κένυα, Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία, Ελλάδα, Εσθονία, Φιλανδία, Παραγουάη, Χιλή, Γερμανία-Τσεχία και Ιαπωνία.
Η διάρθρωση του φετινού προγράμματος είναι πολύ λογική στο μεγαλύτερο μέρος της. Ο εθνικός μας αγώνας, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις μετακινείται τον Ιούνιο και συγκεκριμένα θα διεξαχθεί από τις 26 έως και τις 29 του μηνός.
Τα πληρώματα θα τρέξουν για πρώτη φορά στην ιστορία του θεσμού σε Κανάριες Νήσους (Ισπανία), Παραγουάη και Σαουδική Αραβία. Αντιθέτως θα απουσιάζουν φέτος τα Ράλλυ Πολωνίας, Λετονίας και Κροατίας. Ωστόσο το τελευταίο θα επιστρέψει στο πρόγραμμα το 2026.
Ομάδες και οδηγοί
Τρεις θα είναι και φέτος οι εργοστασιακές συμμετοχές στο πρωτάθλημα. Οι Toyota, Hyundai και Ford θα παλέψουν και φέτος για τα πρωτεία. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε το πώς θα ανταπεξέλθουν οι ομάδες αυτές στα νέα δεδομένα της φετινής σεζόν.
Επιπλέον είχαμε και ορισμένες αλλαγές στις συνθέσεις των πληρωμάτων τους. Οπότε ας δούμε την κάθε μία συμμετοχή ξεχωριστά.
Toyota Gazoo Racing WRT
Η πρωταθλήτρια των τελευταίων τεσσάρων ετών επιστρέφει το 2025 με το ανανεωμένο Yaris Rally1. Το αγωνιστικό της Toyota ήταν συνολικά το καλύτερο στους χωμάτινους αγώνες φέτος. Αλλά όχι για πολύ.
Επιπλέον οι Ιάπωνες υστερούσαν ελαφρώς έναντι της Hyundai στις ασφάλτινες διαδρομές. Για να εξαλειφθούν οι όποιες αδυναμίες του project αλλά και για να προσαρμοστούν καλύτερα στα νέα δεδομένα, οι άνθρωποι της Toyota έχουν εξελίξει το Yaris αρκετά.
Οι μεγαλύτερες αλλαγές αφορούν στον εκκεντροφόρο άξονα και στο σύστημα εξάτμισης. Μικροαλλαγές υπάρχουν και στην γεωμετρία της εμπρός ανάρτησης ενώ και οι σχέσεις μετάδοσης έχουν αλλάξει.
Ωστόσο την μεγαλύτερη διαφορά για την Toyota θα κάνει η επιστροφή του Κάλε Ροβάνπερα. Ο Φιλανδός πρωταθλητής του 2022 και 2023 θα τρέξει και πάλι σε όλους τους αγώνες φέτος, στοχεύοντας για τον τρίτο του τίτλο.
Πλήρης θα είναι φέτος και η συμμετοχή του Έβανς ενώ οι Οζιέ και Κατσούτα θα τρέξουν σε περιορισμένο αριθμό αγώνων. Αντιθέτως ο Σάμι Πάγιαρι -περσινός πρωταθλητής του WRC2- θα συμμετάσχει σε όλους τους φετινούς αγώνες με του Yaris Rally1. Ωστόσο η συμμετοχή του θα γίνει με την Toyota GR WRT2, μία ομάδα η οποία θα συμμετέχει ξεχωριστά από την Toyota GR WRT στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.
Hyundai Shell Mobis WRT
Η παρακάτω φωτογραφία του i20 N Rally1 αφορά μόνο στον χρωματισμό του αγωνιστικού για το 2025! Η Hyundai θα τρέξει στο Μόντε Κάρλο με μία προσαρμοσμένη στους φετινούς κανονισμούς εκδοχή του περσινού i20, ενώ το ντεμπούτο του νέου αγωνιστικού θα γίνει στην Σουηδία.
Οι άνθρωποι της ομάδας δουλεύουν πυρετωδώς για να έχουν έτοιμο το νέο αγωνιστικό ενώ έχουν και μεταφέρει δύο από τα «τζόκερ» εξέλιξης του 2026, στην φετινή σεζόν. Οι κυριότερες αλλαγές θα είναι στην γεωμετρία της εμπρός ανάρτησης και στο σύστημα μετάδοσης.
Σε ότι αφορά τα πληρώματα της ομάδας, ο περσινός πρωταθλητής Τιερί Νεβίλ θα έχει και φέτος ομόσταβλό του του Όιτ Τάνακ. Η μάχη των δύο αναμένεται με έντονο ενδιαφέρον, καθώς ο Τάνακ έδειξε στο τέλος της περσινής σεζόν να προσαρμόζεται πλήρως στο i20.
Μαζί τους θα είναι και ο φέρελπις Αντριάν Φουρμό ο οποίος υπέγραψε με την Hyundai μετά το τέλος της περσινής σεζόν. Ο Γάλλος θα τρέξει σε όλους τους αγώνες φέτος.
Να σημειωθεί ότι το τρίτο αγωνιστικό της Hyundai πέρσι είχαν μοιραστεί οι Λάπι, Σόρντο και Μίκελσεν. Με δεδομένες τις τρεις πλήρεις συμμετοχές των Νεβίλ, Τάνακ και Φουρμό, η Hyundai θα πρέπει να διαθέσει και τέταρτο αγωνιστικό μέσα στη σεζόν ώστε να τρέξει και κάποιος άλλος οδηγός. Πράγμα που δεν έχει αποκλείσει ο Σιρίλ Αμπιντεμπούλ.
M-Sport Ford WRT
Κλείνουμε με την M-Sport Ford η οποία ήταν η τελευταία από τις τρεις ομάδες που παρουσίασε το αγωνιστικό της για το 2025. Το Puma Rally1 δεν θα έχει μόνο διαφορετικό χρωματισμό για φέτος.
Διαφοροποιημένη θα είναι και η χαρτογράφηση του κινητήρα του αλλά και οι σχέσεις μετάδοσης ώστε να γίνει η απαιτούμενη προσαρμογή στις αλλαγές του 2025.
Η απώλεια του Φουρμό ήταν σίγουρα ένα ισχυρό πλήγμα για τους ανθρώπους της Ford. Πλέον τον ρόλο του νούμερο 1 αναλαμβάνει ο Γκρεγκουάρ Μουνστέρ. O Τζος ΜακΈρλιν εξασφάλισε -με τη συνεργασία της ακαδημίας οδηγών Motorsport Ireland- μία σεζόν πλήρους συμμετοχής με την ομάδα.
Η M-Sport Ford θα διαθέσει και επιπλέον αγωνιστικά σε ορισμένα Ράλλυ. Σε έξι αγώνες ο Λετονός Μάρτιν Σεσκς -ο οποίος εντυπωσίασε πέρσι στο WRC2- θα συμμετάσχει με ένα εργοστασιακό Puma. Ο πρώτος εξ αυτών θα είναι το Ράλλυ Σουηδίας στο οποίο θα λάβει μέρος και ο «δικός μας» Ιορδάνης Σερδερίδης.
Πηγή: newsauto.gr