Σε μια ουσιαστική κίνηση για την ελάφρυνση των ιδιοκτητών οχημάτων προχώρησε η ιταλική κυβέρνηση. Το Υπουργικό Συμβούλιο ενέκρινε την αναστολή του ετήσιου φόρου κατοχής οχήματος, του γνωστού bollo, για το 2027.
Το μέτρο περιλαμβάνει τα αυτοκίνητα ισχύος έως 80 kW -περίπου 109 ίππους- καθώς και όλες τις μοτοσυκλέτες και τα μοτοποδήλατα, χωρίς περιορισμό κυβισμού ή ισχύος για τα δίκυκλα. Συνολικά αναμένεται να επωφεληθούν περίπου 14,5 εκατομμύρια οχήματα, τα οποία αντιστοιχούν σε περισσότερο από το 70% του ιταλικού στόλου.
Η φορολογική ελάφρυνση δεν θα εφαρμόζεται σε όλα τα οχήματα που μπορεί να έχει στην κατοχή του ένας πολίτης. Κάθε ιδιοκτήτης θα δικαιούται απαλλαγή για ένα μόνο, κανονικά ασφαλισμένο όχημα.
Εάν υπάρχουν περισσότερα επιλέξιμα οχήματα, θα εφαρμόζονται συγκεκριμένα κριτήρια για τον αυτόματο καθορισμό εκείνου που θα απαλλάσσεται. Στις περιπτώσεις οχημάτων της ίδιας κατηγορίας θα επιλέγεται αρχικά αυτό με τη χαμηλότερη ισχύ και, σε περίπτωση ισοβαθμίας, εκείνο για το οποίο προβλέπεται ο χαμηλότερος φόρος.
Η απαλλαγή αφορά τις υποχρεώσεις πληρωμής που λήγουν από την 1η Ιανουαρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027. Προς το παρόν ισχύει μόνο για ένα έτος, αν και η κυβέρνηση της Giorgia Meloni έχει εκφράσει την πρόθεση να την καταστήσει μόνιμη μέσω του επόμενου κρατικού προϋπολογισμού.
Το κόστος του μέτρου εκτιμάται σε περίπου 2,3 δισεκατομμύρια ευρώ. Επειδή ο συγκεκριμένος φόρος αποτελεί περιφερειακό έσοδο, προβλέπεται η μεταφορά αντίστοιχων πόρων από το ιταλικό κράτος προς τις Περιφέρειες.
Η συμπερίληψη όλων των μοτοσυκλετών και των scooter έχει ιδιαίτερη σημασία. Στην Ιταλία, όπως και στην Ελλάδα, τα δίκυκλα δεν αποτελούν μόνο μέσα αναψυχής. Για εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες είναι το βασικό εργαλείο καθημερινής μετακίνησης, προσφέροντας χαμηλότερη κατανάλωση, ευκολότερη στάθμευση και αποσυμφόρηση των πόλεων.
Η ιταλική φορολογία των δικύκλων υπολογίζεται κυρίως με βάση την ισχύ και την αντιρρυπαντική τεχνολογία. Τα παλαιότερα μοντέλα με υψηλότερες εκπομπές επιβαρύνονται περισσότερο, ενώ οι χρεώσεις παρουσιάζουν διαφοροποιήσεις μεταξύ των Περιφερειών.
Αυτές είναι αποφάσεις που πρέπει να εξετάσει σοβαρά και η Ελλάδα. Τα εισοδήματα των Ελλήνων πολιτών παραμένουν χαμηλότερα από εκείνα των Ιταλών, την ώρα που το κόστος αγοράς, χρήσης και συντήρησης ενός οχήματος επιβαρύνει σημαντικά τον οικογενειακό προϋπολογισμό.
Η πλήρης κατάργηση μπορεί να δημιουργεί δημοσιονομικές δυσκολίες, όμως υπάρχουν και πιο στοχευμένες επιλογές. Μείωση των τελών για μοτοσυκλέτες μικρού και μεσαίου κυβισμού, απαλλαγή ενός δικύκλου ανά ιδιοκτήτη ή σύνδεση της χρέωσης με τις εκπομπές ρύπων και την πραγματική χρήση θα μπορούσαν να αποτελέσουν μια δίκαιη αφετηρία.
Σε μια χώρα με κυκλοφοριακή συμφόρηση, περιορισμένες θέσεις στάθμευσης και χαμηλότερα εισοδήματα, το δίκυκλο πρέπει να αντιμετωπίζεται ως μέρος της λύσης για τις καθημερινές μετακινήσεις και όχι απλώς ως ακόμη μία πηγή φορολογικών εσόδων.
Πηγή: 2wo.gr