Η Toyota εξελίσσει πυρετωδώς το νέο MR2, έχοντας κατασκευάσει ένα κεντρομήχανο αγωνιστικό GR Yaris ως πειραματόζωο. Για καλύτερη συμπεριφορά, το νέο MR2 θα είναι τετρακίνητο.
Το νέο Toyota MR2 βρίσκεται σε φάση εξέλιξης, κάτι που έχει επιβεβαιωθεί εδώ και καιρό. Ο ιαπωνικός κολοσσός ήδη χρησιμοποιεί το θεσμό αγώνων αντοχής Super Taikyu ως πεδίο δοκιμών για τη νέα γενιά αυτοκινήτων επιδόσεων που θα απαρτίζουν την «οικογένεια» GR.
«Midship Runabout, 2-seater». Αυτό σημαίνει MR2, με την κεντρομήχανη θέση του μοτέρ και τη διθέσια διάταξη να είναι απαραίτητα υλικά για τη «συνταγή» κατασκευής του. Τα Toyota MR2 έγιναν γνωστά για το φαινόμενο snap oversteer, στο οποίο η «ουρά» μπορούσε να γυρίσει απότομα, ειδικά όταν βρισκόταν κάποιος αμύητος πίσω από το τιμόνι. Θέλοντας να κάνει το νέο MR2 οδηγοκεντρικό, χωρίς ωστόσο να είναι άτσαλο στο όριο, η Toyota θα επιστρατεύσει τη λύση της τετρακίνησης.
Οι Ιάπωνες ασχολούνται για περισσότερους από 18 μήνες με την εξέλιξη του αυτοκινήτου. Ως βοήθημα, δημιούργησαν το GR Yaris Concept M, το οποίο έχει μετατραπεί σε κεντρομήχανο, με το μοτέρ να βρίσκεται εκεί που κάποτε υπήρχε το πίσω κάθισμα, και την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς.
Την τελευταία χρονιά, το Toyota GR Yaris Concept M έχει λάβει μέρος σε αρκετούς αγώνες, και πρόσφατα πήρε μέρος στον 24ωρο αγώνα αντοχής Super Taikyu στο Fuji Speedway, όπου προκρίθηκε 2ο και ολοκλήρωσε 473 γύρους.
Ο Akio Toyoda, Πρόεδρος της εταιρείας και παθιασμένος λάτρης των αγώνων αυτοκινήτων, στους οποίους συμμετέχει και ο ίδιος ως οδηγός, δηλώνει πως το motorsport είναι ένα σημαντικό πεδίο δοκιμών για την εξέλιξη των αυτοκινήτων επιδόσεων της Toyota.
«Αν είχαμε αποφασίσει να κατασκευάσουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε μια σύσκεψη, δεν θα υπήρχε ποτέ».
Μέχρι στιγμής, δεν έχουμε κάποια τελική εικόνα για το πώς αναμένεται να είναι σχεδιαστικά το νέο Toyota MR2, μιας και τα αυτοκίνητα που δοκιμάζονται δεν έχουν το αμάξωμα του νέου μοντέλου. Η άποψη που επικρατεί είναι πως θα μοιάζει πολύ με το πειραματικό Toyota FT-Se που παρουσιάστηκε το 2023 και αποτελεί τον προπομπό του διθέσιου οχήματος. Στα τέλη του 2025, η εταιρεία πατένταρε τις ονομασίες GR MR2 και GR MR-S στην Ιαπωνία, καθώς και το GR MR-S στην Αυστραλία, κάτι που δείχνει πως βρισκόμαστε πολύ κοντά στην επίσημη αποκάλυψη.
Αυτό που γνωρίζουμε είναι πως ο κινητήρας του GR Yaris Concept M, καθώς και αυτός του νέου Toyota MR2, είναι νέος, με κωδικό G20E. Αυτός είναι δίλιτρος τετρακύλινδρος turbo, και αναμένεται να βρεθεί και κάτω από τα καπό των GR Yaris και GR Corolla. Η απόδοση στις εκδόσεις δρόμου θα μπορούσε εύκολα να είναι γύρω στους 400 ίππους, ενώ σε αγωνιστικές εφαρμογές, δεν θα ήταν παράδοξο να δούμε μια ισχύ της τάξεως των 500 ίππων.
Όπως και στα παλαιότερα Toyota MR2, ο κινητήρας θα είναι τοποθετημένος εγκάρσια. Κατά πάσα πιθανότητα, θα χρησιμοποιηθεί το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που βρίσκουμε στα GR Yaris και GR Corolla.
Όσον αφορά στην τετρακίνηση, οι συνεχείς δοκιμές με το GR Yaris Concept M έκαναν τους μηχανικούς να συμπεράνουν πως η κεντρομήχανη διάταξη με τετρακίνηση είναι ο καλύτερος τρόπος για να επιτευχθούν οι στόχοι επιδόσεων και συμπεριφοράς που έχει θέσει η εταιρεία. «Αυτή η διάταξη είναι νέα για εμάς, αλλά κατά τις αρχικές δοκιμές μας καταλήξαμε στο συμπέρασμα πως ο συνδυασμός κίνησης σε όλους τους τροχούς και κινητήρα στο κέντρο προσφέρει την καλύτερη λύση στην οδήγηση υψηλών επιδόσεων».
Η επίσημη παρουσίαση του νέου Toyota MR2 αποτελεί επτασφράγιστο μυστικό για την ώρα. Παρόλα αυτά, υπάρχουν αναφορές πως εκτός από το κεντρομήχανο διθέσιο, θα δούμε και την επιστροφή της Celica.
Πηγή: newsauto.gr