Όταν πρόκειται για σπάνια hypercars αξίας πολλών εκατομμυρίων δολαρίων που κατασκευάζονται αποκλειστικά για την πίστα, είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι το κόστος ιδιοκτησίας χτυπάει κόκκινο. Ο Manny Khoshbin, μία από τις μόλις 40 τυχερές ψυχές που απέκτησαν μια Bugatti Bolide αξίας 5 εκατομμυρίων δολαρίων, δημοσίευσε πρόσφατα ένα βίντεο γεμάτο με μερικές λεπτομέρειες για το υπεραυτοκίνητο, όπως η αντοχή των ελαστικών στην πίστα.
Η Bugatti, συνιστά στους ιδιοκτήτες της Bolide να αλλάξουν τα ελαστικά μετά από μόλις 60 χιλιόμετρα χρήσης στην πίστα, στο όνομα της μέγιστης απόδοσης, ενώ φυσικά τα ελαστικά πρέπει να προθερμανθούν.
Σύμφωνα με τον Khoshbin, ένα καινούργιο σετ ελαστικών για το Bolide κοστίζει 8.000 δολάρια. Αν και αυτό ακούγεται τσουχτερό, στην πραγματικότητα είναι λίγο λιγότερο από το σετ των 7.200 δολαρίων για την Chiron που κυκλοφορεί στο δρόμο και πολύ φθηνότερο από το περιβόητο πακέτο ελαστικών της Bugatti Veyron που κοστίζει 42.000 δολάρια.
Δεδομένου ότι η Bolide δεν είναι νόμιμη για το δρόμο, η Bugatti την παραδίδει με ένα διαφορετικό σετ λεπτών ελαστικών που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για ευκολότερη μεταφορά. Αν αντισταθείτε στην παρόρμηση να τρέξετε στην πίστα και αντ’ αυτού κρατήσετε το hypercar παρκαρισμένο μέσα στο κλιματιζόμενο γκαράζ σας, τα slicks μόνο για την πίστα θα διαρκέσουν περίπου πέντε χρόνια πριν χρειαστούν αντικατάσταση.
Πίσω από αυτούς τους τεράστιους τροχούς κρύβονται τα μεγαλύτερα φρένα από ανθρακονήματα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε ένα hypercar μόνο για πίστα, ένα ακόμη στοιχείο συντήρησης που αν και δεν έχει κοστολογηθεί ακόμα, μάλλον δεν θα είναι φθηνό.
Ένα άλλο πράγμα που θα πρέπει να έχουν κατά νου οι ιδιοκτήτες του Bolide είναι ότι αρκετά εσωτερικά εξαρτήματα έχουν ημερομηνίες λήξης. Ο κατάλογος περιλαμβάνει ζώνες ασφαλείας, ορισμένα υλικά επένδυσης και φυσικά τον πυροσβεστήρα, ο οποίος συνοδεύεται από μια μπαταρία με διάρκεια ζωής μόλις ενός έτους.
Το Κτήνος
Εξοπλίζεται με τον W16 κινητήρα ο οποίος αποδίδει 1.578 ίππους, με το σύνολο να ζυγίζει 1.451 κιλά ενώ το φρενάρισμα αναλαμβάνει η Brembo με μια διάταξη με οκταπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες μπροστά και εξαπίστονες πίσω, η καθεμία από τις οποίες είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο με επικάλυψη νικελίου. Και οι τέσσερις δαγκάνες συγκρατούν carbon δίσκους 390 χιλιοστών αν και το μπροστινό μέρος έχει ελαφρώς παχύτερα τακάκια. Υπάρχουν τέσσερα τακάκια σε κάθε τροχό. Όταν τα προσθέσετε όλα αυτά, έχετε το μεγαλύτερο σύστημα φρένων από ανθρακονήματα που έχει δημιουργήσει ποτέ η Brembo.
Πηγή: zougla.gr