– Ανήκουν στην Α1 κατηγορία αλλά οδηγούνται και με δίπλωμα αυτοκινήτου.
– Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, επεκτείνει τις δυνατότητές τους.
– Πάνω από 500 χιλιόμετρα αυτονομίας έχει το Sym ADX.
– Το πιο προσιτό από τα 4 είναι το Daytona Virtus 125.
Ανήκουν στην Α1 κατηγορία αλλά οδηγούνται και με δίπλωμα αυτοκινήτου
Τα adventure scooter είναι μία κατηγορία που εμφανίστηκε τα τελευταία χρόνια στην αγορά, όπου την εισήγαγε η Honda με την scooterομοτοσυκλέτα X ADV. Περνάει πλέον τώρα και στα μικρότερα κυβικά, καθώς προσφέρει μία λύση που συνδυάζει το χαμηλό κόστος χρήσης των scooters στα 125cc, με τις αυξημένες δυνατότητες που χαρίζει η κατηγορία. Μπορούν όλα να οδηγηθούν με δίπλωμα Α1 έως 125cc και 15 άλογα, ενώ μπορείς να τα οδηγήσεις και με δίπλωμα αυτοκινήτου (Β) εφόσον το έχεις στην κατοχή σου για τουλάχιστον 6 χρόνια και έχεις κλείσει το 27ο έτος της ηλικίας σου.
Υπερ-εξοπλισμένο και με μοντέρνο σχεδιασμό το SR1 ADV της Voge.
Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, επεκτείνει τις δυνατότητές τους
| Μάρκα | Τροχό εμπρος | Τιμή | Ισχύς Hp | Ροπή Nm | Χωρητηκότητα Ρεζερβουάρ | Βάρος (πλήρες kg) | Φρένα |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DAYTONA VIRTUS 125 | 13 | 2 545 | 11,5 | 10,5 | 13,5 | 156 | CBS |
| VOGE SR1 ADV | 14 | 2 895 | 11,6 | 11 | 8 | 141 | ABS |
| APRILIA SR GT 125 | 14 | 3 599 | 14,8 | 12 | 9 | 144 | CBS |
| SYM ADX 125 | 13 | 3 695 | 12,3 | 11,5 | 15 | 153 | ABS |
Τα ADV scooter είναι μία κατηγορία που συμφέρει πολύ για τα ελληνικά δεδομένα, καθώς οι αυξημένες δυνατότητες που παρέχουν, χάρη στις αυξημένες διαδρομές αναρτήσεων και μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, ταιριάζουν απόλυτα με τις συνθήκες του οδοστρώματος του οδικού δικτύου της χώρας μας, που σε πολλές περιπτώσεις είναι γεμάτο λακκούβες και κακοτεχνίες. Παράλληλα, μπορούν με αρκετά μεγαλύτερη ευκολία να “σκαρφαλώσουν” πεζοδρόμια αλλά είναι και πιο ασφαλή στην περίπτωση που χρειαστεί να κινηθείς επάνω σε ήπια χωμάτινα τερέν λόγω της εξόπλισής τους με ελαστικά ελαφρώς μικτής χρήσης. Η ιπποδύναμη των τεσσάρων μοντέλων που εξετάζουμε, κυμαίνεται από τα 11,5 έως και τα 14,8 ίππους κάτι που σημαίνει ότι όλα τα μοντέλα είναι κοντά στην μέγιστη ισχύ που επιτρέπει το Α1 δίπλωμα. Το πιο δυνατό της 4αδας είναι το SR GT 125 της Aprilia, που εξαντλεί τα περιθώρια, με μέγιστη απόδοση 14,8 ίππων στις 8.750 σαλ και ροπή 12 Nm στις 6.500 σαλ, ακολουθεί το Sym ADX 125 με απόδοση 12,3 ίππων στις 7.500 σαλ και ροπή 11,5 Nm στις 7.000 σαλ, ύστερα το νέο SR1 ADV της Voge με απόδοση 11,6 αλόγων στις 8.500 σαλ και ροπή 11 Nm στις 6.500 σαλ και με την μηδαμινή διαφορά του 0,1 ίππου ακολουθεί το Daytona Virtus 125 με απόδοση 11,5 αλόγων στις 8.750 σαλ και ροπή 10,5 Nm στις 7.250 σαλ. Τα τέσσερα αυτά scooters μπορούν να ξεπεράσουν τα 100 χλμ/ώρα και αποκτούν την ίδια ευελιξία με τα “δρομίσια” scooter στα ίδια κυβικά, κάνοντας δηλαδή τους ελιγμούς ανάμεσα στην κίνηση παιχνιδάκι.
Με τον πιο ισχυρό κινητήρα το Aprilia SR GT 125 με 14,8 ίππους.
Πάνω από 500 χιλιόμετρα αυτονομίας έχει το Sym ADX
Με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 15 λίτρων, το ADX 125 της Sym αποκτά την μεγαλύτερη αυτονομία από τα 4, η οποία αγγίζει τα εντυπωσιακά 550 χιλιόμετρα, σύμφωνα με την μέση κατανάλωση των 2,7 λ/100 χλμ. που μετρήσαμε στο δοκιμαστικό μας. Στα συστήματα πέδησης, όλα αποκτούν υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός και πίσω με το Sym και το Voge να εξοπλίζονται με ABS και τα άλλα δύο με CBS. Για μερικά χρήματα παραπάνω βέβαια (200 ευρώ), μπορεί κανείς να αποκτήσεις και το SR GT 125 της Aprilia με ABS. Το καλύτερο φρενάρισμα μεταξύ των τριών πέτυχε το ADX 125 της Sym με 33,2 μέτρα για την ακινητοποίηση από τα 80 χλμ/ώρα ενώ μένει να δούμε που θα κατατάσσεται το ολοκαίνουριο SR1 ADV της Voge που σύντομα θα δοκιμάσουμε. Και τα τέσσερα scooter αποκτούν μονοκόμματο τιμόνι τύπου μοτοσυκλέτας που εδράζεται σε καβαλέτα, ενώ στα Daytona, Sym και Voge είναι μεταβλητής διατομής.
Το πιο προσιτό από τα 4 είναι το Daytona Virtus 125
Το κόστος χρήσης τους είναι σίγουρα χαμηλό αλλά το πιο προσιτό μεταξύ των τεσσάρων είναι το Virtus 125 της Daytona, με τιμή στα 2.545 ευρώ μόλις. Ακολουθεί το νέο SR1 ADV της Voge με την τιμή του να ανακοινώνεται στα 2.895 ευρώ, το Aprilia SR GT 125 στα 3.599 και τέλος το Sym ADX 125 στα 3.695 ευρώ ευρώ. Όλα τα scooter, ακολουθώντας μοντέρνα φιλοσοφία, αποκτούν ψηφιακούς πίνακες οργάνων, με το Sym να είναι το μοναδικό που αποκτά monoshock αμορτισέρ πίσω και όχι διπλά αμορτισέρ, επιτρέποντάς του μάλιστα να εξοπλίζεται με το σύστημα A.L.E.H. της Sym, το οποίο είναι μια ειδικά σχεδιασμένη μέθοδος στήριξης του κινητήρα, η οποία εκμηδενίζει το φαινόμενο ανύψωσης στις απότομες επιταχύνσεις. Έτσι αποκτά αυξημένη σταθερότητα και προσφέρει καλύτερη οδηγική συμπεριφορά. Τα Voge, Sym και Daytona αποκτούν Keyless κλείδωμα με το Daytona να έχει κεντρικά τοποθετημένο ρεζερβουάρ και το Aprilia SR GT να είναι το μοναδικό που αποκτά αναρτήσεις της Showa. Το ελαφρύτερο μεταξύ των 4 είναι το Voge, με την εταιρεία να ανακοινώνει το βάρος του πλήρες υγρών στα 141 κιλά. Τα τέσσερα scooterακια αποτελούν πολύ δυνατές επιλογές για την κατηγορία των adv scooter 125 cc και σίγουρα θα ακολουθήσουν και άλλες εταιρείες με τα δικά τους παραδείγματα εμπλουτίζοντας περαιτέρω την κατηγορία.
Το πρωτοποριακό σύστημα A.L.E.H. της Sym, προσφέρει απόλυτη σταθερότητα και το ADX 125, είναι το μοναδικό που έχει monoshock αμορτισέρ στην κατηγορία του.
Πηγή: mototriti.gr