Το WorldSSP του 2027 διαμορφώνεται με οκτώ κατασκευαστές, τη Suzuki στη θέση της MV Agusta και σημαντικές αλλαγές σε ομάδες, αναβάτες και μοτοσυκλέτες.
Η κατηγορία Supersport παραμένει ένα από τα πιο πολυσυλλεκτικά πεδία ανταγωνισμού στους αγώνες ταχύτητας. Οκτώ μάρκες αναμένεται να εκπροσωπηθούν στο WorldSSP του 2027, με τη Suzuki να επιστρέφει μέσω της Motozoo και την MV Agusta να αποχωρεί. Παράλληλα, πέντε κατασκευαστές, QJMotor, ZX Moto, Honda, Triumph και Ducati ετοιμάζουν νέα μοντέλα ή αναβαθμίσεις.
Οι αλλαγές αφορούν και τον τρόπο υποστήριξης των ομάδων. Η μετακίνηση της Ten Kate από τη Yamaha στην QJMotor αποτελεί τη σημαντικότερη ανακατανομή δυνάμεων, ενώ η Triumph ενισχύει την παρουσία της με δεύτερη εργοστασιακά υποστηριζόμενη ομάδα.
Η Ten Kate Racing, η πιο επιτυχημένη ομάδα στην ιστορία του WorldSSP, υπέγραψε πολυετή συμφωνία με την QJMotor. Η ολλανδική ομάδα αφήνει τη Yamaha. Αναβάτες θα είναι οι Can Öncü και Zonta van den Goorbergh. Η αγωνιστική μοτοσυκλέτα του 2027 αναμένεται να έχει εκτεταμένες αλλαγές σε σχέση με τη φετινή, ενώ για το 2028 προγραμματίζεται νέο μοντέλο.
Η ZX Moto είναι η δεύτερη κινεζική ομάδα. Συνεργάζεται με την Evan Bros, η οποία διαχειρίζεται την αγωνιστική δραστηριότητα και συμμετέχει στην εξέλιξη. Οι Valentin Debise και Federico Caricasulo συνεχίζουν και φέτος με την ομάδα. Η ZX Moto προετοιμάζει νέα μοτοσυκλέτα και σχεδιάζει παρουσία σε εθνικά πρωταθλήματα, διατηρώντας μία ομάδα στο WorldSSP.
Με την αποχώρηση της Ten Kate, η Yamaha περιορίζει τις εργοστασιακά υποστηριζόμενες ομάδες της από τρεις σε δύο. Η πρωταθλήτρια AS Racing χάνει τον Albert Arenas, ο οποίος μετακινείται στο WorldSBK με την Go Eleven Ducati. Τη θέση του παίρνει ο Jeremy Alcoba, τρίτος στο πρωτάθλημα του 2026, με τέσσερις νίκες και παρουσία στο βάθρο στους έξι τελευταίους αγώνες. Δίπλα του προβλέπεται να αγωνιστεί ο Aldi Mahendra. Με την GMT94 θα αγωνιστεί ο Roberto Garcia, ενώ η δεύτερη θέση παραμένει ανοιχτή. Η Yamaha αναμένεται να έχει επιπλέον ιδιωτικές συμμετοχές μέσω των Kofler Motorsport και VFT Racing.
Η Triumph ενισχύει το πρόγραμμά της, με την ομάδα Renegade να είναι η εργοστασιακή ομάδα. Η PTR συνεχίζει να υποστηρίζεται από το εργοστάσιο, έχοντας ήδη σημαντική συμβολή στην εξέλιξη της αγωνιστικής Street Triple.
Η νέα βάση ομολογκασιόν αυξάνει τον κυβισμό του τρικύλινδρου κινητήρα από 765 σε 798 κ.εκ. Στην PTR εντάσσεται ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Dominique Aegerter, με δεύτερο αναβάτη τον Joshua Whatley. Με τη Renegade θα αγωνιστούν οι Tom Booth-Amos και Ayumu Sasaki, ενώ η Compos Racing συνεχίζει με Triumph και τον Ondrej Vostatek.
Η Kawasaki διατηρεί την εργοστασιακή της ομάδα, αλλά αλλάζει πλήρως τη σύνθεση των αναβατών της. Οι Jeremy Alcoba και Dominique Aegerter αποχωρούν και τις θέσεις τους παίρνουν οι Jaume Masia και David Salvador.
Η Honda προετοιμάζει ανανεωμένη έκδοση της CBR600RR και έχει επεκτείνει τη συνεργασία της με την Ana Carrasco. Η Ισπανίδα, πρωταθλήτρια στις κατηγορίες Supersport 300 και WorldWCR, συνεχίζει την προσπάθεια προσαρμογής της στο WorldSSP. Για τη δεύτερη θέση προορίζεται ο Corentin Perolari.
Η Ducati αναμένεται να διατηρήσει την πολυπληθέστερη εκπροσώπηση στο grid, μέσω ιδιωτικών ομάδων. Δεν προβλέπεται εργοστασιακή ομάδα, παρότι η παρουσία της μάρκας παραμένει ισχυρή.
Η νέα Panigale V2 συνδυάζει χαμηλότερο βάρος με μικρότερη ισχύ σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Στη Feel Racing συνεχίζει ο Philipp Öttl, ενώ Ducati προβλέπεται να χρησιμοποιούν επίσης οι Orelac, WRP και Althea, με τους Marcos Ramirez, Matteo Ferrari και Alessandro Zaccone αντίστοιχα.
Η Motozoo αλλάζει κατασκευαστή, εγκαταλείποντας τη MV Agusta για τη Suzuki. Το πρόγραμμα με την GSX-R750 αποτελεί ιδιωτική πρωτοβουλία, χωρίς εργοστασιακή υποστήριξη. Ο αναβάτης της ομάδα θα είναι ο Mattia Casadei. Η επιστροφή της Suzuki διατηρεί τον αριθμό των κατασκευαστών στους οκτώ, παρά την αποχώρηση της MV Agusta.
Πηγή: 2wo.gr