Η Maserati διανύει τη δυσκολότερη περίοδο στην ιστορία της. Οι πωλήσεις έπεσαν κατά 57% πέρυσι, όταν μόνο 11.300 άνθρωποι αγόρασαν ένα αυτοκίνητο με το λογότυπο της Τρίαινας. Και το 2025 δεν διαμορφώνεται πολύ καλύτερα, καθώς η ιταλική μάρκα υψηλών προδιαγραφών έχει ήδη σημειώσει πτώση κατά 48% μέχρι τον Μάρτιο σε σύγκριση με τους τρεις πρώτους μήνες του 2024.
Σαν να μην ήταν αυτό αρκετά κακό, οι νέοι δασμοί της Κυβέρνησης Trump θα προκαλέσουν χάος. Κανένα από τα μοντέλα της Maserati δεν κατασκευάζεται στις Η.Π.Α. οι οποίες παραδοσιακά είναι μία από τις μεγαλύτερες αγορές της μάρκας. Τα πράγματα φαίνονται αρκετά δυσοίωνα, ώστε η Stellantis προσέλαβε την Εταιρεία Συμβούλων McKinsey & Company για να αξιολογήσει την ανησυχητική κατάσταση, ιδίως όσον αφορά τις επιπτώσεις των δασμών.
Όμως τελικά ο όμιλος Stellantis, δεν επιδιώκει να την ξεφορτωθεί. Το Reuters επικαλείται το νέο αφεντικό της Maserati, Santo Ficili, ο οποίος επιμένει ότι η προβληματική αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι προς πώληση.
«Η Stellantis επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της προς την Ιταλία, τους εργαζομένους της και όλες τις μάρκες της, συμπεριλαμβανομένης της Maserati». Η υπόσχεση αυτή περιλαμβανόταν σε επιστολή της Uilm Union, ενός συνδικάτου που εκπροσωπεί τους Ιταλούς μεταλλουργούς. Παρά τους δασμούς, ο Ficili, ο οποίος επιβλέπει επίσης την Alfa Romeo, ισχυρίζεται: «Οι Ηνωμένες Πολιτείες παραμένουν μια στρατηγική αγορά για τη Maserati».
Πριν παραιτηθεί απότομα στα τέλη του 2024, ο πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, δήλωσε ότι τα προβλήματα της Maserati δεν αφορούσαν τα αυτοκίνητα. Αντιθέτως, κατηγόρησε το κακό μάρκετινγκ και την έλλειψη σαφούς τοποθέτησης.
Η Stellantis επανέλαβε τη δέσμευσή της να διατηρήσει και τις 14 μάρκες για τουλάχιστον 10 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων των Abarth, DS Automobiles, Lancia, Chrysler.
Πηγή: zougla.gr