-Κινητήρας στα ανώτερα όρια της Α1 κατηγορίας με 15 ίππους.
-Σύστημα Start-Stop και ψεκασμός από την Bosch.
-Δικάναλο ABS και τροχοί 16 ιντσών.
-Φρενάρει απο 80-0 χλμ/ώρα σε μόλις 29,8 μέτρα.
Τιμή: 2.495 ευρώ
+Απόδοση κινητήρα, απόδοση αναρτήσεων, φρένα
-Μικρός χώρος για τα πέλματα στο πάτωμα
Η QJMOTOR μας συστήθηκε στην Ελλάδα το 2022 που αμέσως προκάλεσαν εντύπωση, χάρη στην εξαιρετική σχέση εξοπλισμού-ιπποδύναμης-τιμής. Δύο χρόνια μετά, η γκάμα των εισαγόμενων μοντέλων της συνεχίζει να μεγαλώνει (να θυμίσουμε εδώ ότι σε παγκόσμιο επίπεδο η QJMOTOR έχει μια γκάμα αντιστοίχου βεληνεκούς με τη Honda) και έχουμε ήδη δει τα πρώτα Scooter της να φτάνουν στη χώρα μας. Το τελευταίο μοντέλο που έφτασε στα χέρια μας είναι το SQ16, ένα 125άρι Scooter με 16άρηδες τροχούς και επίπεδο πάτωμα, δυνατό κινητήρα και πολύ καλές αναρτήσεις και φρένα, χαρακτηριστικά που μπορούν να το φέρουν σε πρωταγωνιστική θέση σε μια όλο και πιο ανταγωνιστική κατηγορία.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
H QJMOTOR δεν καταφεύγει σε αχρείαστους εντυπωσιασμούς όσον αφορά τη σχεδίαση του SQ16, κρατώντας τις γραμμές που έχουμε συνηθίσει σε Scooter με επίπεδο πάτωμα και τροχούς 16″, δίνοντας όμως τις απαραίτητες μοναδικές πινελιές σε κάποια σημεία, που κάνουν το μοντέλο να ξεχωρίζει. Έτσι, η ιδιαίτερη σχεδίαση του LED φωτιστικού σώματος μπροστά με τα φλας να βρίσκονται ψηλά (κάτι που έχει και πρακτική αξία, καθώς εκεί είναι πιο ορατά από τους άλλους χρήστες του δρόμου) και τα DRL (Daytime Running Lights) δεξιά και αριστερά του κεντρικού προβολέα του προσδίδουν αμέσως μια μοναδικότητα. Η ποδιά έχει μια πιο “Boomerang” σχεδίαση, δίνοντας παραπάνω χώρο ψηλά για τα πόδια του αναβάτη, ενώ πηγαίνοντας προς τα πίσω, οι μίνιμαλ και ρέουσες γραμμές φτάνουν μέχρι την ανασηκωμένη ουρά που φιλοξενεί τη μπαγκαζιέρα 33 λίτρων, η οποία περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό.
Από άποψη ποιότητας, αμέσως κάνει εντύπωση η πολύ καλή ποιότητα κύλισης, που δείχνει ότι έχεις στα χέρια σου ένα σύνολο που έχει δουλευτεί προσεκτικά στη λεπτομέρεια, ενώ όσο και να ψάξεις δεν βρίσκεις κάποιο “πρόχειρο” σημείο πάνω στο Scooter της QJMOTOR, από την ποιότητα των πλαστικών, των διακοπτών και γενικότερα των υλικών, μέχρι τη συναρμογή.
Άνεση-Εργονομία
Συνήθως τα 125άρια Scooter που δεν εμπίπτουν στην κατηγορία GT θα ζορίσουν τους αναβάτες μεγαλύτερων αναστημάτων, καθώς τις περισσότερες φορές ο χώρος για τα πόδια -και ειδικά για τα γόνατα- δεν είναι επαρκής. Αντιλαμβάνεστε λοιπόν την έκπληξη που νοιώθεις (ύψος δοκιμαστή 1.88) όταν δεν χρειάζεται να οδηγείς με τα γόνατα έξω από το Scooter για να στρίψεις. Μεγάλο ρόλο σε αυτό παίζει η σχεδίαση της ποδιάς που αναφέρθηκε προηγουμένως και η σωστή εργονομική μελέτη που έχει γίνει για τις αποστάσεις. Το μόνο σημείο που θα σου θυμίσει λίγο τους μικρούς χώρους της κατηγορίας είναι ο χώρος στο πάτωμα για τα πέλματα, όπου και πάλι όμως δεν θα προβληματίσει.
Η σέλα είναι μεγάλη και άνετη, τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη, ενώ από κάτω της υπάρχει ένας αποθηκευτικός χώρος 25,5 λίτρων, όπου μπορεί άνετα να χωρέσει ένα Jet κράνος και μικροαντικείμενα, ενώ τα 33 λίτρα της κεντρικής βαλίτσας η οποία βρίσκεται στον standard εξοπλισμό, σου δίνει ένα συνολικό αποθηκευτικό χώρο 55,5 λίτρων. Το επίπεδο πάτωμα εφοδιάζεται με γάντζο, για την μεταφορά ογκοδέστερων αντικειμένων και στα αριστερά της ποδιάς βρίσκεται και μια θύρα USB, που επιτρέπει τη φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών εν κινήσει. Το σύστημα εκκίνησης είναι φυσικά Keyless, με αποσπώμενο κλειδί όμως στο χειριστήριο, σε περίπτωση που ο πομπός μείνει από μπαταρία.
Μια ευανάγνωστη LCD οθόνη περιέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, δομημένες με έναν απλό και κατανοητό τρόπο, ενώ ο χειρισμός της γίνεται από τα κουμπιά SEL και SET που βρίσκονται στο κάτω μέρος της.
Κινητήρας
Τα όρια της Α1 κατηγορίας είναι στενά όσον αφορά την ιπποδύναμη, αλλά όπως και στο MTX 125, έτσι και στο SQ16 η QJMOTOR παίζει με αυτά τα όρια και μας δίνει για άλλη μια φορά τον πιο δυνατό κινητήρα της κατηγορίας. Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος κινητήρας που δίνει ζωή στο SQ16 αποδίδει 15 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 12 Nmροπής στις 6.500 σ.α.λ. ευρισκόμενο έτσι στο ανώτερο όριο ιπποδύναμης για ένα 125άρι. Πέρα από τα δυνατά νούμερα, η απόδοση της ισχύος γίνεται με στρωτό τρόπο και έχεις ένα σεβαστό κομμάτι της ροπής από χαμηλά, κάτι πολύ σημαντικό για τα Scooter πόλης που περνάνε από ένα συνεχόμενο σταμάτα ξεκίνα στην κίνηση.
Ενδεικτικά, το SQ16 χρειάζεται μόλις 4,8″ για να φτάσει τα 50 χλμ./ώρα, χωρίς όμως να χάνει δύναμη από εκεί και πέρα (όπως πολλά Scooter της κατηγορίας του), καθώς τα 80 χλμ./ώρα έρχονται σε 12,3″, κάτι που το κατατάσσει στην κορυφή της κατηγορίας.
Παρά τις πολύ καλές επιδόσεις για την κατηγορία, η κατανάλωση κρατιέται σε αρκετά χαμηλά επίπεδα, τα 2,7 λίτρα ανά 100 χλμ. είναι ένα νούμερο που θα το δεις να κατεβαίνει ακόμα παραπάνω αν είσαι λίγο φειδωλός στο γύρισμα του δεξιού καρπού. Σε αυτό βεβαίως συμβάλλει και το σύστημα Start-Stop, όπως και ο ηλεκτρονικός ψεκασμός που προέρχεται από την Bosch.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0-50 (δευτερόλεπτα) | 4,8 |
| 0-80 (δευτερόλεπτα) | 12,3 |
| 40-80 με 4η (δευτερόλεπτα) | 8,4 |
| 80-0 (μέτρα) | 29,8 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 2,7 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το ατάλινο πλαίσιο του QJMOTOR SQ16 συνεργάζεται με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 93mm μπροστά και με διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ διαμέτρου 32 mm στο πίσω μέρος. Το όλο σύνολο – σε συνδυασμό με το σχετικά μικρό μεταξόνιο των 1350 mm καταφέρνει να προσδώσει μεν αρκετή σταθερότητα στο SQ16 ακόμα και όταν κινείσαι με την τελική του που ξεπερνάει τα 100 χλμ./ώρα, αλλά και να του επιτρέψει να είναι ευέλικτο στις αλλαγές κατεύθυνσης. Μεγάλο ρόλο έρχεται να παίξει βεβαίως εδώ ο 16άρης τροχός μπροστά.
Το σταμάτημα του SQ16 αναλαμβάνουν ένας δίσκος 240 mm μπροστά και ένας δίσκος 240 mm πίσω, με ένα δικάναλο ABS να επιβλέπει την όλη διαδικασία. Το εντυπωσιακό εδώ είναι το αποτέλεσμα των μετρήσεών μας, που έδειξε ότι απαιτούνται μόλις 29,8 μέτρα για να ακινητοποιηθεί το QJMOTOR SQ16 από τα 80 χλμ./ώρα, κάτι που το βάζει στην πρώτη τριάδα των 125αριών Scooter που έχουμε μετρήσει.
Στο δρόμο
Οι αρετές για ένα Scooter 125 cc κρίνονται όταν έρθει η ώρα να αντιμετωπίσει την πυκνή κίνηση της πόλης και να σε πάει γρήγορα και με ασφάλεια στον προορισμό σου. Σε αυτό το σκοπό λοιπόν, το SQ16 καταφέρνει από την πρώτη στιγμή να σε εκπλήξει ευχάριστα, καθώς “κάνει τσεκ” σε όλα τα κουτάκια που πρέπει.
Έχει το απαραίτητο μικρό μέγεθος (πλάτος μόλις 735 mm) για να μπορεί να περνάει ανεμπόδιστα μέσα από την κίνηση, ενώ το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού του θα σου επιτρέψει να “ξεφύγεις” ακόμα και όταν τα περιθώρια (κυριολεκτικά) στενεύουν.
Από την άλλη, όταν η λεωφόρος αδειάσει και σου δώσει τη δυνατότητα να ανοίξεις παραπάνω το γκάζι, βλέπεις την αγαστή συνεργασία μεταξύ πλαισίου, αναρτήσεων και τροχών, με το SQ16 να “μην κάνει κιχ” από άποψη δονήσεων και ταλαντώσεων, διατηρώντας απόλυτα σταθερή την πορεία του. Αυτή τη σταθερότητα βέβαια δεν την “πληρώνεις” με έλλειψη ευελιξίας, καθώς το SQ16 είναι παραπάνω από πρόθυμο να υπακούσει σε κάθε αλλαγή κατεύθυνσης, με μια εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά που δείχνει ένα μελετημένο κέντρο βάρους (στο οποίο συμβάλλει και η χαμηλή τοποθέτηση του ντεπόζιτου).
Θα θέλαμε να σταθούμε λίγο παραπάνω στην λειτουργία των αναρτήσεων, οι οποίες σε μια κατηγορία που “πάσχει” σε αυτό τον τομέα, έχουν πάρα πολύ καλή λειτουργία, καταπίνοντας πολλές από τις ανωμαλίες του δρόμου και κάνοντας τη διαδρομή πολύ πιο άνετη για αναβάτη και συνεπιβάτη. Πραγματικά ένα από τα πιο δυνατά σημεία του SQ16.
Όσο για τα φρένα, όπως προαναφέρθηκε, είναι από τα καλύτερα της κατηγορίας (βάση μετρήσεων) και δίνουν ωραίο αρχικό δάγκωμα, ενώ το ABS είναι καλορυθμισμένο και δεν επεμβαίνει ποτέ νωρίτερα από όταν είναι απολύτως απαραίτητο. Στον τομέα της ασφάλειας, αναφέρουμε επίσης και την ύπαρξη Traction Control, που μπορεί να σώσει τον αναβάτη από μια πτώση σε περίπτωση απότομου ανοίγματος του γκαζιού σε ολισθηρό ή βρεγμένο οδόστρωμα.
Η άποψη μας
Ώρα για το συμπέρασμα λοιπόν. Έχεις στα χέρια σου ένα Scooter το οποίο έχει τον πιο δυνατό κινητήρα της κατηγορίας του, έχει αναρτήσεις και φρένα πολύ πάνω από το μέσο όρο και μια πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά. Οι 16άρηδες τροχοί εδώ δεν σου κόβουν από τους χώρους, καθώς έχεις συνολικά 58,5 λίτρα σε βαλίτσα και χώρο κάτω από τη σέλα, ενώ Ξεχωρίζει για την άνεση που προσφέρει και τους χώρους που έχει για τα πόδια του αναβάτη και η τιμή του στα 2.495 ευρώ είναι τουλάχιστον… σκανδαλιστική.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ, 4β |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 125 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. |
| Συμπίεση (:1) | Δ.Α. |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 15/8500 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 1,22/6500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 7,8 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | 2,7 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι 93 χιλ. |
| Διαδρομή (χλστ.) | 93 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/298, 4Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/245, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-17 |
| Ελαστικό Π | 180/55-17 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2100 |
| Πλάτος (χλστ.) | 735 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1350 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 805 |
| Βάρος (κιλά) | 136 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο/Ο |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
Πηγή: mototriti.gr