Η αλλαγή στην ηγεσία αποφασίστηκε σήμερα κατά τη διάρκεια συνεδρίασης του διοικητικού συμβουλίου και θα τεθεί σε ισχύ την 1η Απριλίου. Μάλιστα προβλέπονται και πρόσθετες αλλαγές στη διοίκηση για την «επίτευξη των βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων στόχων της εταιρείας, οι οποίες παράλληλα θα την επαναφέρουν σε τροχιά ανάπτυξης».
Με τον Makoto Uchida εκτός παιχνιδιού, η Nissan και η Honda θα μπορούσαν να επαναλάβουν τις συνομιλίες για συγχώνευση. Οι Financial Times ανέφεραν τον περασμένο μήνα ότι η Honda θα ήταν ακόμη πρόθυμη να συζητήσει μια σύμπραξη με τη Nissan, υπό την προϋπόθεση ότι ο Uchida θα αποχωρήσει. Οι FT έμαθαν ότι η Honda «δεν αποκλείει εντελώς το ενδεχόμενο να επαναλάβει τις συζητήσεις». Ωστόσο, στη σημερινή συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου, η Nissan δεν συζήτησε το ενδεχόμενο επανέναρξης των συνομιλιών για συγχώνευση με τη Honda.
Ενώ η συγχώνευση βρισκόταν ακόμη υπό διαπραγμάτευση, η Honda άλλαξε γνώμη. Ήθελε κάτι περισσότερο από τη δημιουργία της κοινής εταιρείας που περιγραφόταν αρχικά στο Μνημόνιο Συνεργασία που υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2024. Αντ’ αυτού, η Honda επέμεινε στη μετατροπή της Nissan σε θυγατρική εταιρεία.
Το πλάνο εξυγίασνης της Nissan
Ανεξάρτητα από το αν θα συνεχιστούν οι συνομιλίες με τη Honda, η Nissan αντιμετωπίζει μια δύσκολη μάχη για να ξαναβρεί τον δρόμο της. Η εταιρεία έχει ήδη ανακοινώσει ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης, το οποίο περιλαμβάνει 9.000 περικοπές θέσεων εργασίας και μείωση της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας κατά 20%, από πέντε σε τέσσερα εκατομμύρια αυτοκίνητα. Τουλάχιστον τρία εργοστάσια θα κλείσουν, ξεκινώντας με ένα εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη το πρώτο τρίμηνο του 2025. Τα άλλα δύο θα κλείσουν το 3ο τρίμηνο του 2025 και του 2026, ενώ επιπλέον η Nissan μειώνει τις βάρδιες στα εργοστάσιά της.
Πηγή: zougla.gr