Στο τέλος της δεκαετίας του ’90 η Bugatti και ο Φέρντιναντ Πίεχ έδωσαν στο κοινό την πρώτη Chiron που έμελλε να γίνει ορόσημο στον κόσμο των supercars.
Όταν ο Φέρντιναντ Πίεχ έδωσε το φάκελο με το σχέδιο ενός αδιανόητου κινητήρα W18 στον επικεφαλής κινητήρων του VW Group Καρλ-Χανς Νέουμαν, ο Νέουμαν δεν αντέδρασε καθόλου. Ήταν σαν να θεώρησε αυτό το σχέδιο εντελώς φυσιολογικό, δεν του προκάλεσε έκπληξη και αυτό είχε να κάνει με το γεγονός ότι ήξερε πολύ καλά τo πάθος του τότε Προέδρου του Volkswagen Group.
Ο Φέρνιναντ Πίεχ ήταν ο εγγονός του Φέρνιναντ Πόρσε και θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους οραματιστές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν τον ενδιέφεραν τα κέρδη και τα ποσοστά, ήθελε μόνο να δίνει ζωή σε επαναστατικά αυτοκίνητα που θα ενθουσίαζαν το κοινό.
Μερικά από τα σημεία αναφοράς της δουλειάς του είναι η μετατροπή της Porsche 911 σε έναν θρύλο, οι πεντακύλινδροι κινητήρες των Audi Quattro o πανίσχυρος diesel VW V10 TDI, το μοναδικό Phaethon W12 και φυσικά η αναγέννηση της Bugatti.
Επιστρέφοντας σε εκείνον το φάκελο που δόθηκε στον Καρλ-Χανς Νέουμαν, το σχέδιο έκρυβε έναν W18 κινητήρα. Ουσιαστικά ήταν η ένωση τριών 6κύλινδρων κινητήρων VW VR6 ο οποίος υλοποιήθηκε το 1998. Ο κινητήρας τοποθετήθηκε στην Bugatti EB118 και την επόμενη χρονιά αναβαθμίστηκε σε EB218. Το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι της Γενεύης με έναν κινητήρα 6.2 λίτρων, 18 κυλίνδρων σε διάταξη W, 72 βαλβίδες και απόδοση 555 ίππους και 650 Nm ροπής.
Τη μετάδοση είχε αναλάβει 5τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με την κίνηση να μεταφέρεται στους 4 τροχούς. Το 1999 η Bugatti αποκάλυψε το 18/3 Chiron. Το supercar σχεδιάστηκε από τον Φαμπρίτσιο Τζιουζιάρο της Italdesign και είχε ένα πολύ έντονο αεροδυναμικό πακέτο, με τροχούς 20 ιντσών και ενεργή πίσω πτέρυγα.
Η ιστορία λοιπόν της Chiron ξεκίνησε από εκείνο το αυτοκίνητο που έμελλε να γίνει στη συνέχεια συνώνυμο της ταχύτητας. Η πρώτη Chiron του 2016 ήταν εξοπλισμένη με έναν W16 κινητήρα 8.0 λίτρων απόδοσης 1.500 ίππων με τελική ταχύτητα που περιοριζόταν (!) στα 410 χλμ./ώρα.
Ο Φέρντιναρντ Πίεχ άφησε αυτό το μάταιο κόσμο το 2019 σε ηλικία 82 ετών αφήνοντας πίσω του τεράστιο έργο, όραμα και μοναδικά μηχανολογικά επιτεύγματα.
Πηγή: newsauto.gr