- Κινούμενα, μεταβλητά φτερά για να μην σηκώνεται ο μπροστινός τροχός.
- Η αδρανειακή μονάδα «διαβάζει» την κλίση και ρυθμίζει τα φτερά.
- BMW, Honda και Bimota στην έρευνα των κινουμένων φτερών.
- Το μέλλον της Kymco: SuperNEX και RevoNEX.
Κινούμενα, μεταβλητά φτερά για να μην σηκώνεται ο μπροστινός τροχός
Το 2022 είδαμε από την Kymco, συμβατικά φτερά που βρίσκονται σε σταθερή θέση στην ηλεκτρική μοτοσυκλέτα SuperNEX η οποία όμως ακόμη δεν έχει βγει σε γραμμή παραγωγής. Τώρα η εταιρεία από το Taiwan έχει καταθέσει νέα πατέντα που δείχνουν το SuperNEX σε μια έκδοση με αυτορρυθμιζόμενα πτερύγια, τα οποία θα στοχεύουν στο να “σπρώξουν” τον μπροστά τροχό της μοτοσυκλέτας στο έδαφος, όταν και εφόσον αυτό είναι απαραίτητο. Με αυτό το σύστημα θέλει να μετριάσει τον αντίκτυπο που έχει η ανύψωση του εμπρόσθιου τροχού στην έντονη επιτάχυνση και παράλληλα να εξαλείψει ορισμένες από τις διακοπές καυσίμου που προέρχονται από το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control).
Η αδρανειακή μονάδα «διαβάζει» την κλίση και ρυθμίζει τα φτερά
Με την πατέντα της, ουσιαστικά, η Kymco έχει ενσωματώσει μια αδρανειακή μονάδα στην μοτοσυκλέτα, η οποία παρακολουθεί την κλίση του μπροστινού τροχού. Όταν ανιχνεύει ότι ο τροχός σηκώνεται, το σύστημα ενεργοποιεί τα φτερά και δίνει εντολή σε αυτά να πάρουν αντίστοιχη κλίση και γωνία με απώτερο σκοπό την εξουδετέρωση της ανύψωσης του τροχού. Εάν ο τροχός συνεχίζει να έρχεται προς τα πάνω, η γωνία αυτή, θα γίνεται πιο απότομη, ενώ αν σταθεροποιηθεί ή πέσει, η γωνία θα μειώνεται. Με λίγα λόγια, η εταιρεία προτείνει αυτά να ενεργοποιούνται μόνο όταν είναι απαραίτητο και εφόσον ενεργοποιηθούν να παρέχουν μόνο τα πλεονεκτήματα, όσον αφορά την επιτάχυνση και κανένα από τα μειονεκτήματα όσον αφορά
BMW, Honda και Bimota στην έρευνα των κινουμένων φτερών
Πατέντες φτερών που κινούνται τόσο σε κλίση όσο και σε περιστροφή έχουμε δει στο παρελθόν από την BMW, ενώ η Honda διερευνά την ιδέα για φτερά που θα “κρύβονται” μέσα στο φέρινγκ, όταν αυτά δεν είναι απαραίτητα και δεν χρησιμοποιούνται. Αναφορικά, με μοτοσυκλέτες παραγωγής η Bimota έχει ισχυριστεί πως το WSBK και KB998 Rimini διαθέτουν ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα φτερά τα οποία παραμένουν στην ιδανική γωνία, αλλά δεν τα έχουμε δει σε δράση ακόμη και η εταιρεία κρατάει κρυφές τις λεπτομέρειες του συστήματος. Τα πτερύγια με την υιοθέτηση τους κυρίως στο MotoGP έχουν αποδείξει τα οφέλη τους, τώρα μένει να δούμε τι επιφυλάσσει το μέλλον.
Το μέλλον της Kymco: SuperNEX και RevoNEX
H Kymco είναι κοντά στην ολοκλήρωση της ηλεκτρικής σπορ μοτοσικλέτας της RevoNEX, η οποία είναι αποτέλεσμα συνεργασίας της προαναφερθείσας με τη LiveWire και αφού αξιοποίησαν την πλατφόρμα S2 Arrow. Αξίζει να αναφερθεί ακόμη η προσθήκη προσομοιωμένου συμπλέκτη που συνδράμει ώστε ο αναβάτης να έχει αυξημένο έλεγχο και καλύτερη αλληλεπίδραση με την μοτοσυκλέτα. Σχετικά με την SuperNEX δυστυχώς δεν αναμένεται να κυκλοφορήσει σύντομα, τουλάχιστον όχι υπό την μορφή όπου την είδαμε στην παρουσίαση το 2022.
Πηγή: mototriti.gr