Η Honda δίνει ακόμα περισσότερες πληροφορίες για τον V3 τούρμπο κινητήρα της τον οποίο θα δούμε σε μαζική παραγωγή σύντομα.
Η Honda έχει βάλει μπροστά τις… μηχανές και κοιτάζει προς το μέλλον της μοτοσικλέτας με τον δικό της τρόπο. Αφενός, οι Ιάπωνες έχουν βάλει στο μάτι την ηλεκτροκίνηση και το αθόρυβο urban mobility και από την άλλη, σχεδιάζουν έναν επαναστατικό θερμικό κινητήρα V3 ώστε να μπουν με φόρα στην επόμενη γενιά μοτοσικλετών.
Στην EICMA 2024 τον περασμένο Νοέμβριο, αποκάλυψαν έναν compact κινητήρα 3κύλινδρο σε διάταξη V3 με περιεχόμενη γωνία 75 μοιρών. Ο υδρόψυκτος κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να είναι εξαιρετικά λεπτός και συμπαγής, κάνοντάς τον ιδανικό για μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσικλέτες.
Διαθέτει τον πρώτο ηλεκτρικό συμπιεστή στον κόσμο για μοτοσικλέτες, ο οποίος είναι σε θέση να ελέγχει τη συμπίεση του αέρα εισαγωγής ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι η ροπή υψηλής απόκρισης μπορεί να αποδοθεί ακόμη και από χαμηλότερες στροφές.
Επιπλέον, ο ηλεκτρικός συμπιεστής επιτρέπει υψηλό βαθμό ελευθερίας διάταξης όλων των εξαρτημάτων στον περιορισμένο χώρο που διατίθεται σε μια μοτοσικλέτα και δεν απαιτεί intercooler. Η Honda δεν αναφέρθηκε σε νούμερα ιπποδύναμης και ροπής, αλλά η χωρητικότητα αναμένεται από 800-1000 κ.εκ.
Θυμίζουμε ότι τη δεκαετία του ’80 η Honda παρουσίασε την NS400R με V3 κινητήρα. Εκείνη η σπορ μοτοσικλέτα ήταν εξοπλισμένη με έναν V90 κινητήρα τρικύλινδρο 387 κ.εκ. με απόδοση 72 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. Συνεργαζόταν με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και έβγαινε στα χρώματα της Rothmans όπως η αγωνιστική μοτοσικλέτα του Φρέντι Σπένσερ.
Η NS400R έμεινε στην αγορά για μόλις 3 χρόνια, αλλά σίγουρα ήταν ένα δείγμα τεχνολογικής ανωτερότητας της Honda απευθείας από τους αγώνες Grand Prix. Τα επόμενα χρόνια λοιπόν και μέχρι το 2030 είναι βέβαιο ότι η Honda θα παρουσιάσει μια σειρά από μοτοσικλέτες με V3 κινητήρα. Δεν αποκλείεται μάλιστα να δούμε και την επιστροφή της Fireblade CBR900RR με έναν τούρμπο V3 κινητήρα.
Πηγή: newsauto.gr