Η νέα πλατφόρμα V3R της Honda ενδέχεται να βρει εφαρμογή στην Africa Twin, συνδυάζοντας μικρότερο κυβισμό με σημαντικά υψηλότερη απόδοση.
Η Honda Africa Twin θα μπορούσε να βρίσκεται μπροστά σε μία από τις μεγαλύτερες τεχνολογικές αλλαγές της ιστορίας της. Σύμφωνα με δημοσιεύματα από την Ασία, η νέα πλατφόρμα V3R με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή εξετάζεται ως πιθανή βάση για την επόμενη γενιά του δημοφιλούς adventure.
Πρόκειται προς το παρόν για πληροφορίες που δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη Honda, όμως το σενάριο αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον μετά την παρουσίαση του V3R 900 E-Compressor.
Η σημερινή CRF1100L Africa Twin χρησιμοποιεί δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 1.084 κ.εκ. με απόδοση 102 ίππων και 112 Nm. Η επόμενη γενιά θα μπορούσε να περάσει σε έναν πολύ πιο σύνθετο τεχνολογικά V3 75 μοιρών περίπου 900 κ.εκ.
Το V3R χρησιμοποιεί ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή, ο οποίος ελέγχει την υπερπλήρωση ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα. Η ίδια η Honda έχει αναφέρει ότι η τεχνολογία μπορεί να προσφέρει απόδοση αντίστοιχη κινητήρα 1.200 κ.εκ. παρά τον μικρότερο κυβισμό.
Οι μέχρι τώρα ανεπίσημες πληροφορίες κάνουν λόγο για περίπου 125 ίππους και 125 Nm, στοιχεία που θα έδιναν στην Africa Twin αισθητά υψηλότερες επιδόσεις χωρίς την ανάγκη μεγαλύτερου κινητήρα.
Το πλεονέκτημα δεν περιορίζεται στην ισχύ. Ο ηλεκτρικός συμπιεστής μπορεί να προσφέρει άμεση απόκριση και υψηλή ροπή από χαμηλές στροφές. Παράλληλα, η συμπαγής διάταξη του V3 επιτρέπει μικρότερο πλάτος και καλύτερη συγκέντρωση των μαζών, χαρακτηριστικά ιδιαίτερα σημαντικά για μια μεγάλη adventure που προορίζεται και για εκτός δρόμου χρήση.
Η Honda έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι ο V3R 900 E-Compressor προορίζεται για μοντέλο παραγωγής, χωρίς όμως να αποκαλύψει ποια μοτοσυκλέτα θα τον χρησιμοποιήσει πρώτη.
Το ενδεχόμενο μιας Africa Twin V3R από το 2027 παραμένει λοιπόν ανεπιβεβαίωτο. Αν όμως γίνει πραγματικότητα, η Honda δεν θα προχωρήσει απλώς σε μια ακόμη αναβάθμιση της Africa Twin. Θα αλλάξει ριζικά τη φιλοσοφία της.
Πηγή: 2wo.gr