-Νέος κινητήρας Revolution Max με 150 ίππους.
-Με σύστημα ARH που χαμηλώνει αυτόματα τη μοτοσυκλέτα στις στάσεις.
-Πλούσια ηλεκτρονικά και 7 Riding Modes.
-Ξεχωρίζει ανάμεσα στα Mega Adventure.
Τιμή 26.500 ευρώ
+Ιπποδύναμη, σταθερότητα σε πολλά χιλιόμετρα, status
-Ποιότητα ζελατίνας, προστατευτικές χούφτες
Η Harley-Davidson τολμά, έπειτα από δεκαετίες κυριαρχίας στα cruiser, να περάσει σε νέα μονοπάτια και να μπει δυναμικά στην κατηγορία των Adventure, εκεί όπου η ζήτηση συνεχίζει να ανεβαίνει. Το εντυπωσιακό είναι πως το κάνει χωρίς να απαρνείται την ταυτότητά της, διατηρώντας έντονο το αμερικάνικο DNA τόσο στη σχεδίαση όσο και στον χαρακτήρα του κινητήρα.
Η είσοδος της Harley-Davidson στην κατηγορία Adventure δεν ήταν απλώς μια νέα παρουσίαση μοντέλου, αλλά μια δήλωση πρόθεσης. Η Harley-Davidson Pan America 1250 Special ήρθε να σπάσει στερεότυπα δεκαετιών, αποδεικνύοντας πως μια εταιρεία ταυτισμένη με cruiser και touring μοτοσυκλέτες μπορεί να δημιουργήσει ένα σύγχρονο, τεχνολογικά προηγμένο και πραγματικά ικανό Mega Adventure. Με ισχυρό κινητήρα, premium εξοπλισμό και ξεχωριστή αισθητική, η Pan America θέλει να δώσει τη δική της αμερικάνικη απάντηση σε μια κατηγορία που μέχρι σήμερα είχε άλλους πρωταγωνιστές.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Η Harley-Davidson Pan America 1250 Special είναι από τις μοτοσυκλέτες που δεν χρειάζονται δεύτερη ματιά για να καταλάβεις τι εκπροσωπούν. Η σχεδίασή της σπάει τα καθιερωμένα της κατηγορίας Adventure, με τετραγωνισμένες γραμμές, ψηλό εμπρός μέρος και έντονα βιομηχανική αισθητική που θυμίζει αμερικάνικη σχολή σχεδίασης. Δεν προσπαθεί να μοιάσει με κανέναν ανταγωνιστή και αυτό από μόνο του της δίνει χαρακτήρα (δεν θα περίμενε βέβαια κανείς κάτι διαφορετικό από την Harley).
Παράλληλα, φέρνει στην κατηγορία το κομψό αλλά και αλήτικο DNA της Harley-Davidson, εκείνο το ιδιαίτερο μείγμα κύρους, προσωπικότητας και ανεξαρτησίας που συνοδεύει το όνομα της εταιρείας εδώ και δεκαετίες. Μέσα σε έναν κόσμο όπου πολλά Adventure ακολουθούν παρόμοια αισθητική γραμμή, η Pan America εμφανίζεται σαν ο επαναστάτης της παρέας, κάτι απολύτως ταιριαστό με την ιστορία της μάρκας.
Το μεγάλο ρεζερβουάρ δένει όμορφα με το φαρδύ εμπρός τμήμα, ενώ οι προστατευτικές μπάρες, οι ακτινωτοί τροχοί και οι λεπτομέρειες της έκδοσης Special ενισχύουν τον ταξιδιωτικό και περιπετειώδη προσανατολισμό της. Η εμπρός όψη με τον χαρακτηριστικό οριζόντιο LED προβολέα χαρίζει μοναδική ταυτότητα και δύσκολα περνά απαρατήρητη.
Στο κομμάτι της ποιότητας κατασκευής, η Harley πήρε πολύ σοβαρά το project. Οι βαφές είναι ποιοτικές, τα πλαστικά έχουν σωστή συναρμογή και τα μεταλλικά μέρη αποπνέουν στιβαρότητα. Οι διακόπτες, οι βάσεις και οι λεπτομέρειες στο πλαίσιο δείχνουν αντοχή και premium λογική. Υπάρχουν όμως και ορισμένα σημεία που θα θέλαμε λίγη περισσότερη φροντίδα. Η ποιότητα της ζελατίνας θα μπορούσε να είναι ανώτερη, ενώ ο μηχανισμός ρύθμισής της απαιτεί σε κάποιες θέσεις περισσότερη δύναμη από όση περιμένεις. Αντίστοιχα, οι χούφτες κάνουν σωστά τη δουλειά τους, όμως σε αίσθηση και φινίρισμα θα μπορούσαν να αποδίδουν πιο premium χαρακτήρα.
Παρόλα αυτά, αυτές οι μικρές παρατηρήσεις δεν αλλάζουν τη συνολική εικόνα. Η Harley-Davidson Pan America 1250 Special παραμένει μια ιδιαίτερα ποιοτική και καλοφτιαγμένη μοτοσυκλέτα, με ισχυρή παρουσία και επίπεδο κατασκευής αντάξιο της κατηγορίας της.
Άνεση-Εργονομία
Η θέση οδήγησης της Harley-Davidson Pan America 1250 Special είναι όρθια και φυσική, με φαρδύ τιμόνι που έρχεται σωστά στα χέρια και προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο τόσο σε χαμηλές ταχύτητες όσο και σε γρήγορο ρυθμό. Το σώμα κάθεται ξεκούραστα, χωρίς να φορτίζονται καρποί ή μέση, κάτι που γίνεται ολοένα πιο αισθητό όσο αυξάνονται τα χιλιόμετρα.
Η σέλα αποτελεί ένα από τα δυνατά χαρτιά του μοντέλου. Είναι φαρδιά, με σωστή πυκνότητα αφρώδους και ποιοτική επένδυση, προσφέροντας στήριξη σε πολύωρη χρήση χωρίς να κουράζει. Παράλληλα επιτρέπει στον αναβάτη να μετακινείται πάνω της όταν αλλάζει ρυθμό ή τερέν. Το ύψος της ρυθμίζεται μεταξύ 850 και 875 χιλιοστών, ώστε να προσαρμόζεται καλύτερα στις ανάγκες κάθε αναβάτη. Επιπλέον, το διαθέσιμο σύστημα Adaptive Ride Height χαμηλώνει αυτόματα τη μοτοσυκλέτα στις στάσεις, διευκολύνοντας σημαντικά την πρόσβαση στο έδαφος και αυξάνοντας την αίσθηση σιγουριάς.
Αντίστοιχα προσεγμένο είναι και το πίσω τμήμα για τον συνεπιβάτη, με μεγάλο ωφέλιμο χώρο και στιβαρές χειρολαβές. Είναι ξεκάθαρο ότι η Pan America σχεδιάστηκε και για ταξίδια με δύο άτομα, χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση.
Η προστασία από τον αέρα κινείται σε υψηλό επίπεδο. Η ζελατίνα καλύπτει αποτελεσματικά κορμό και ώμους, μειώνοντας αισθητά την καταπόνηση στις υψηλές ταχύτητες, ενώ η ρύθμισή της επιτρέπει προσαρμογή ανάλογα με το ύψος και τις συνθήκες. Επίσης τα Cornering lights λειτουργούν υποδειγματικά καθώς ανάβουν ανάλογα την κατεύθυνση με το που ξεκινάει να παίρνει κλίση η μοτοσυκλέτα.
Η έγχρωμη TFT οθόνη αφής 6,8 ιντσών είναι σύγχρονη, γρήγορη και ευανάγνωστη, ακόμη και εν κινήσει. Υποστηρίζει πλοήγηση, δεδομένα μοτοσυκλέτας και Bluetooth συνδεσιμότητα για κινητό, media και επικοινωνία μέσω headset, ενώ η glove-friendly λειτουργία της επιτρέπει χρήση με γάντια. Παράλληλα εμφανίζει χρήσιμες πληροφορίες όπως πιέσεις ελαστικών (TPMS), θερμοκρασία κινητήρα, εξωτερική θερμοκρασία και τάση μπαταρίας. Υπάρχει επίσης θύρα USB-C για φόρτιση συσκευών, στοιχείο απαραίτητο για τον σύγχρονο ταξιδιώτη και το σύστημα εκκίνησης είναι Keyless.
Η προστασία από τον αέρα κινείται σε υψηλό επίπεδο. Η ζελατίνα καλύπτει αποτελεσματικά κορμό και ώμους, μειώνοντας αισθητά την καταπόνηση στις υψηλές ταχύτητες, ενώ η ρύθμισή της επιτρέπει προσαρμογή ανάλογα με το ύψος και τις συνθήκες.Οι διακόπτες στο τιμόνι είναι πολλοί αλλά σωστά οργανωμένοι και μετά από μικρή εξοικείωση γίνονται εύχρηστοι. Τα θερμαινόμενα γκριπ ανεβάζουν επίπεδο στην καθημερινότητα και στις χειμερινές μετακινήσεις, ενώ οι χούφτες προσφέρουν καλή προστασία από αέρα και καιρικές συνθήκες.
Τέλος, η μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρία και το αναβαθμισμένο σύστημα φόρτισης προσφέρουν ταχύτερη φόρτιση στο ρελαντί, πιο σίγουρες κρύες εκκινήσεις και επαρκή ισχύ για χρήση πρόσθετων αξεσουάρ. Παρά το μέγεθος και τα 262 κιλά πλήρες υγρών, η εργονομία της μοτοσυκλέτας κρύβει αποτελεσματικά τον όγκο της και σε κάνει να νιώθεις άνετα από την πρώτη στιγμή.
Κινητήρας
Στην καρδιά της Harley-Davidson Pan America 1250 Special βρίσκεται ο ολοκαίνουργιος για τα δεδομένα της μάρκας Revolution Max 1250, ένας υγρόψυκτος V2 κινητήρας 1.252 κ.εκ. που σηματοδότησε τη μετάβαση της Harley-Davidson σε μια πιο σύγχρονη εποχή. Με διάμετρο x διαδρομή 105 x 72,3 χλστ. σχέση συμπίεσης 13,0:1 και ηλεκτρονικό ψεκασμό Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI), το σύνολο έχει σχεδιαστεί με στόχο την απόδοση.
Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 150 ίππους, ενώ η ροπή αγγίζει τα 12,9 kgm, τιμές που τοποθετούν την Pan America ανάμεσα στις ισχυρές προτάσεις της adventure κατηγορίας.
Το ηλεκτρονικό γκάζι ride-by-wire συνεργάζεται με επτά συνολικά Riding Modes. Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τα Road, Sport, Rain, Off-Road, Off-Road Plus, καθώς και δύο εξατομικευμένα προγράμματα Custom A και Custom B, ώστε να προσαρμόζει τη λειτουργία της μοτοσυκλέτας στις ανάγκες του.
Σημαντικό ρόλο παίζει και το εξελιγμένο Traction Control, το οποίο μεταβάλλει το επίπεδο επέμβασης ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης.
Σε επίπεδο κατανάλωσης, η μεικτή τιμή που μετρήσαμε ήταν 7,2 λτ./100 χλμ. ενώ σε ταξιδιωτικό ρυθμό μπορεί να πέσει έως και 5,1 λτ./100 χλμ.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Η Harley-Davidson Pan America 1250 Special και σε αυτόν τον τομέα σχεδιάστηκε εξαρχής για να σταθεί απέναντι στον καθιερωμένο ευρωπαϊκό ανταγωνισμό.
Μπροστά συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 47 χιλιοστών, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη semi-active απόσβεση και δυνατότητα συνεχούς προσαρμογής ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Η λειτουργία του συνεργάζεται με το συνολικό ηλεκτρονικό πακέτο της μοτοσυκλέτας, προσφέροντας διαφορετικό χαρακτήρα ανάλογα με το riding mode και το φορτίο. Παράλληλα διαθέτει το γνωστό Adaptive Ride Height (ARH), σύστημα που χαμηλώνει αυτόματα τη μοτοσυκλέτα στις στάσεις, διευκολύνοντας σημαντικά την πρόσβαση στο έδαφος.
Πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ τοποθετημένο μέσω μοχλικού, με αυτόματη ηλεκτρονική ρύθμιση προφόρτισης και semi-active έλεγχο συμπίεσης και επαναφοράς.
Η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας με γωνία κάστερ 25 μοιρών, ίχνος 108 χιλιοστών και μεταξόνιο 1.585 χιλιοστών με προσανατολισμό στη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Το συνολικό μήκος φτάνει τα 2.270 χιλιοστά, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι στα 175 χιλιοστά.
Οι τροχοί διατίθενται σε ακτινωτές ανοδιωμένες αλουμινένιες tubeless ακτινωτές ζάντες. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70 R19 εμπρός και 170/60 R17 πίσω.
Στον τομέα των φρένων, εμπρός υπάρχουν δύο πλευστοί δίσκοι με ακτινικά τοποθετημένες monoblock τετραπίστονες δαγκάνες, ενώ πίσω συναντάμε μονό δίσκο με πλευστή μονοπίστονη δαγκάνα.
Τέλος το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 262 κιλά πλήρης υγρών.
Στο δρόμο
Η Harley-Davidson Pan America 1250 Special είναι από τις μοτοσυκλέτες που από τα πρώτα μέτρα σου ξεκαθαρίζουν πως δεν έχουν σχεδιαστεί για να ακολουθήσουν κανέναν. Έχει δικό της χαρακτήρα, έντονη προσωπικότητα και ένα αίσθημα κύρους που δύσκολα συναντάς αλλού. Το λογότυπο στο ρεζερβουάρ από μόνο του κουβαλά ιστορία.
Το πρώτο στοιχείο που ξεχωρίζει στην πράξη είναι το σύστημα Adaptive Ride Height. Η μοτοσυκλέτα χαμηλώνει αυτόματα όταν σταματά ή σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, διευκολύνοντας σημαντικά την πρόσβαση στο έδαφος. Κάνει την Pan America πιο φιλική ακόμη και σε αναβάτες που δεν έχουν το αντίστοιχο ύψος ή εμπειρία με τόσο ογκώδεις μοτοσυκλέτες. Κάτω από τα 50 χλμ./ώρα το σύστημα χρειάζεται μια μικρή εξοικείωση, καθώς αντιλαμβάνεσαι τις μεταβολές στη λειτουργία της ανάρτησης, όμως γρήγορα γίνεται δεύτερη φύση και δεν προβληματίζει.
Μόλις ανοίξει ο δρόμος, η Pan America μπαίνει στα «χωράφια» της. Το βάρος της λειτουργεί υπέρ της, χαρίζοντας σταθερότητα και αυτοπεποίθηση στις υψηλές ταχύτητες. Σε εθνική οδό και μεγάλες ευθείες πατάει γερά, ταξιδεύει με άνεση και αποπνέει εκείνο το αίσθημα «μεγάλου μοτοσυκλετιστικού εργαλείου» που ταιριάζει στο DNA της μάρκας. Δεν είναι commuter και δεν είναι αυτός ο ρόλος της. Η καθημερινή αστική χρήση δεν είναι ο βασικός της προορισμός· ο φυσικός της χώρος είναι τα πολλά χιλιόμετρα και οι ανοιχτοί δρόμοι.
Ο Revolution Max 1250 είναι πραγματικά εντυπωσιακός. Το γκάζι του είναι δυνατό, άμεσο και γεμάτο σε όλο το φάσμα λειτουργίας, με τις μετρήσεις να το επιβεβαιώνουν: 0-50 χλμ./ώρα σε 1,7 δευτ. 0-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δευτ. 60-160 χλμ./ώρα σε 5,2 δευτ. ενώ το 60-120 με 4η σχέση έρχεται σε μόλις 3,5 δευτ. Πρόκειται για επιδόσεις που δύσκολα περιμένεις από μια μεγάλη adventure με ταξιδιωτικό προσανατολισμό.
Τα Riding Modes αλλάζουν ουσιαστικά τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Στο Road η απόκριση είναι ισορροπημένη και ιδανική για καθημερινή χρήση. Το Sport ξυπνά τον άγριο χαρακτήρα του κινητήρα και κάνει το γκάζι πιο άμεσο. Το Rain ηρεμεί την απόδοση και αυξάνει το ηλεκτρονικό δίχτυα ασφαλείας. Τα Off-Road και Off-Road Plus προσαρμόζουν τη λειτουργία για χαμηλή πρόσφυση, ενώ τα Custom A και Custom B επιτρέπουν στον αναβάτη να φέρει τη μοτοσυκλέτα στα μέτρα του.
Το traction control λειτουργεί υποδειγματικά, διακριτικά και αποτελεσματικά, χωρίς να κόβει απότομα τη δύναμη. Το cruise control αποδεικνύεται πολύτιμο στα ταξίδια, με εύκολη ρύθμιση από τον αριστερό διακόπτη και απενεργοποίηση ακόμη και με ένα απαλό άγγιγμα του φρένου.
Οι αναρτήσεις είναι ρυθμισμένες περισσότερο για άνεση και τουριστική χρήση παρά για επιθετικό στρίψιμο, κάτι που ταιριάζει βέβαια στον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Αν και φέρει adventure εικόνα και διαθέτει σχετικά αυξημένες δυνατότητες, στην πράξη η μοτοσυκλέτα ταιριάζει κυρίως σε βατούς χωματόδρομους και εύκολες εκτός δρόμου διαδρομές. Ο όγκος, το βάρος και ο συνολικός προσανατολισμός της δεν την τοποθετούν στην κατηγορία των απαιτητικών off-road καταστάσεων. Στις μετρήσεις μας φρέναρε από τα 100-0 χλμ./ώρα σε 43,4 μέτρα, επιδόσεις πολύ ικανοποιητικές για την κατηγορία.
Τέλος, υπάρχει και το συναίσθημα. Η Pan America σε κάνει να νιώθεις ότι οδηγείς κάτι άγριο αλλά ταυτόχρονα όμορφο. Ο ήχος της θυμίζει Harley, όμως με μια επιπλέον αγριάδα που ταιριάζει στον adventure χαρακτήρα της. Και ναι, τα βλέμματα στον δρόμο γυρίζουν συνεχώς προς το μέρος της.
Η άποψη μας
Η Harley-Davidson Pan America 1250 Special είναι μια adventure μοτοσυκλέτα που δεν προσπαθεί να μοιάσει με τις υπόλοιπες. Φέρνει στην κατηγορία το ξεχωριστό DNA της Harley-Davidson, συνδυάζοντας έντονη προσωπικότητα, ισχυρό κινητήρα και πλούσιο τεχνολογικό εξοπλισμό. Από την πρώτη στιγμή ξεχωρίζει αισθητικά, ενώ στον δρόμο αποδεικνύει πως διαθέτει ουσία και όχι μόνο εικόνα.
Ο Revolution Max 1250 προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις και γεμάτη λειτουργία, ενώ τα ηλεκτρονικά βοηθήματα λειτουργούν σε υψηλό επίπεδο. Το σύστημα Adaptive Ride Height αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα, καθώς κάνει μια μεγάλη adventure πιο προσιτή και εύχρηστη σε περισσότερους αναβάτες.
Η Pan America αποδίδει καλύτερα σε ταξίδι, ανοιχτό δρόμο και γρήγορες διαδρομές, εκεί όπου το βάρος της μεταφράζεται σε σταθερότητα και άνεση.
Με τιμή που ξεκινά κοντά στα 26.500 ευρώ, απευθύνεται σε εκείνον που θέλει κάτι διαφορετικό από τις κλασικές adventure επιλογές. Σε αναβάτες που αναζητούν κύρος, δύναμη, άνεση και παρουσία. Η Harley-Davidson Pan America 1250 Special είναι μια αυθεντική Harley που μπήκε σε νέα μονοπάτια χωρίς να χάσει την ταυτότητά της.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 2K, Υ/Ψ, V2 |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1.252 |
| Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) | 105 x 72,3 |
| Συμπίεση (:1) | 13,0:1 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 150/8.750 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 12,65/6.750 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 21,2 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 7,2 |
| Κατανάλωση ταξιδιού (λτ./100 χλμ.) | 5,1 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 180+ |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι 47 χιλ./Ηλεκτρονικά ρυθμ. |
| Διαδρομή (χλστ.) | 191 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Monoshock με μοχλικό/Ηλεκτρονικά ρυθμ. |
| Διαδρομή (χλστ.) | 191 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/320, 4Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/280, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70R19 |
| Ελαστικό Π | 170/60R17 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2.270 |
| Πλάτος (χλστ.) | 790 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.585 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 850/875 |
| Βάρος (κιλά) | 262 γεμάτη |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Traction Control/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Υπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ν/Ν |
| Μετρήσεις | |
| 0-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 3,6 |
| 60-120 χλμ./ώρα (4η σχέση) | 3,5 |
| 100-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 43,4 |
Πηγή: mototriti.gr