Η Tamarit Motorcycles πήρε ως βάση την Triumph Scrambler 400 XC και δημιούργησε τη Miura, μια κατασκευή που ξεφεύγει ξεκάθαρα από τα όρια μιας απλής custom μοτοσυκλέτας.
Η ισπανική εταιρεία θα εκπροσωπήσει την Triumph Ισπανίας στη δεύτερη έκδοση του Triumph Originals, απέναντι σε customizers από ακόμη έξι χώρες. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 400 κ.εκ. παραμένει αμετάβλητος, με 40 ίππους και 37,5 Nm, καθώς η Tamarit επέλεξε να μην κυνηγήσει περισσότερη ισχύ. Αντίθετα, επικεντρώθηκε στο βάρος, τη γεωμετρία και την πραγματική off-road αποτελεσματικότητα. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. 155 κιλά, δηλαδή περίπου 25 λιγότερα από τη βασική έκδοση,
Για να επιτευχθεί αυτό, αφαιρέθηκαν τα εργοστασιακά όργανα και περιττά ηλεκτρονικά, χρησιμοποιήθηκαν αλουμινένια εξαρτήματα και νέα εξάτμιση, ενώ σχεδιάστηκε ειδικό υποπλαίσιο που μειώνει σημαντικά το βάρος στο πίσω μέρος. Η γεωμετρία άλλαξε επίσης ουσιαστικά. Η γωνία κάστερ αυξήθηκε από 23,1° σε 25,5°, το ίχνος από 108 σε 125 mm και το μεταξόνιο από 1.418 σε 1.450 mm, με στόχο μεγαλύτερη σταθερότητα σε γρήγορες χωμάτινες διαδρομές.
Στις αναρτήσεις χρησιμοποιείται σετ WP, με διαδρομή 210 mm εμπρός και 205 mm πίσω, ενώ οι τροχοί Excel Takasago 21 και 18 ιντσών φορούν ελαστικά Mitas για καθαρόαιμη off-road χρήση.
Το εμπρός φρένο αποτελείται από δίσκο Brembo 305 mm και δαγκάνα Nissin δύο εμβόλων. Το ρεζερβουάρ έχει μετακινηθεί 25 mm ψηλότερα και μπροστά, ενώ η σέλα έγινε στενότερη και μονοθέσια, σε καθαρά enduro λογική.
Η θέση οδήγησης συμπληρώνεται από αλουμινένιο τιμόνι και μεγαλύτερα οδοντωτά μαρσπιέ, ενώ εισαγωγή και φίλτρα είναι ειδικά σχεδιασμένα για οδηγήση σε σκόνη και άμμο.
Η Miura δεν είναι λοιπόν μια Scrambler 400 XC με διαφορετικά χρώματα. Είναι μια προσπάθεια να δούμε πόσο κοντά μπορεί να φτάσει η μικρή Triumph σε πραγματική enduro φιλοσοφία.
H παγκόσμια ψηφοφορία του Triumph Originals θα διεξαχθεί από 1 έως 22 Σεπτεμβρίου.
Πηγή: 2wo.gr