Το Q9 θεωρείται η «ναυαρχίδα» της Audi, συνεπώς κάθε στοιχείο του, θα πρέπει να είναι τεχνολογικά προηγμένο, σωστά;
Η παρουσίαση του Q9, του καινούργιου μεγάλου πολυτελούς SUV της Audi, στα τέλη Ιουλίου (2026) έθεσε νέα δεδομένα για την εταιρεία. Με αυτό, ανταγωνίζεται πλέον τα αντίστοιχα μοντέλα των BMW και Mercedes-Benz και έδειξε τις τεχνολογικές δυνατότητες της για ακόμη μια φορά.
Σταδιακά, γίνονται γνωστές λεπτομέρειες από τη διαδικασία εξέλιξής του. Μία από αυτές αφορά και στις εξωτερικές χειρολαβές του. Βλέποντας το αμάξωμά του διαπιστώνουμε ότι πρόκειται και κλασικές, οι οποίες εξέχουν αυτού.
Βεβαίως, κάποιος μπορεί να αναρωτηθεί γιατί επιλέχθηκε αυτή η συμβατική λύση σε ένα κορυφαίο μοντέλο, που είναι η επιτομή της τεχνολογίας και δεν εφαρμόστηκε μια πιο σύγχρονη, όπως οι ενσωματωμένες στο αμάξωμα οι οποίες προεκτείνονται αυτού όταν πρόκειται να ανοίξει η πόρτα.
Η εξήγηση υπάρχει και αφορά στον Γκέρνοτ Ντέλνερ, τον Διευθύνων Σύμβουλο της Αudi. Αρχικά, οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρείας είχαν σχεδιάσει και εξέλιξαν ένα ηλεκτρονικό σύστημα λειτουργίας των εξωτερικών χειρολαβών του νέου μοντέλου.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, αυτό διέθετε έναν μικρό αισθητήρα αφής ενσωματωμένο στο επάνω μέρος της πόρτας. Αντί ο οδηγός να τραβά τη χειρολαβή για να την ανοίξει, αρκούσε να αγγίξει τον αισθητήρα. Αυτός ενεργοποιούσε έναν ηλεκτρομηχανικό μηχανισμό για την απασφάλιση της πόρτας.
Το εν λόγω σύστημα εξελίχθηκε και τοποθετήθηκε στα πρωτότυπα με τα οποία γίνονταν οι δοκιμές του νέου μοντέλου. Κάποια στιγμή ο Ντέλνερ θέλησε να οδηγήσει το όχημα για να δει πώς είναι.
Έπειτα από την τελική δοκιμαστική οδήγηση του Q9, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η συγκεκριμένη λύση υστερούσε σε ευχρηστία σε σχέση με τις παραδοσιακές χειρολαβές, παρά το γεγονός ότι ήταν καινοτόμα.
Έτσι, το κορυφαίο στέλεχος της Audi πρότεινε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή την υιοθέτηση στο Q9 των κλασικών εξωτερικών χειρολαβών.
Ο Ντέλνερ δήλωσε σχετικά: «Είχαμε αναπτύξει μια καινοτόμα λύση για τις χειρολαβές των θυρών, όμως κατά την τελική δοκιμή διαπιστώσαμε ότι από την οπτική του πελάτη, ήταν χειρότερη από μια συμβατική χειρολαβή. Ήμασταν πραγματικά τυχεροί που καταφέραμε να την αλλάξουμε».
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η αλλαγή πραγματοποιήθηκε σε εξαιρετικά προχωρημένο στάδιο εξέλιξης του νέου μοντέλου, κάτι που επισήμανε ο ίδιος λέγοντας:
«Κανονικά, απαιτούνται περίπου δύο χρόνια για να αλλάξουν οι χειρολαβές ενός αυτοκινήτου, όμως οι μηχανικοί έκαναν εξαιρετική δουλειά και ήμασταν λίγο τυχεροί που η νέα λύση μπορούσε να ενσωματωθεί χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις».
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι η απόφαση της Κίνας να απαγορεύσει αντίστοιχες ηλεκτρονικές χειρολαβές για λόγους ασφαλείας ελήφθη υπόψη, χωρίς όμως να αποτελεί τον βασικό λόγο της αλλαγής.
Ο Ντέλνερ εξέφρασε την ικανοποίησή του για το τελικό αποτέλεσμα, τονίζοντας ότι οι αγοραστές ενός μεγάλου πολυτελούς SUV εκτιμούν περισσότερο τη στιβαρή εικόνα του, την άμεση λειτουργία και την πρακτικότητα από μια εντυπωσιακή, αλλά λιγότερο εύχρηστη τεχνολογική λύση.
Επίσης, σε καθημερινές συνθήκες, όπως όταν ο οδηγός φορά γάντια τον χειμώνα, κρατά ψώνια ή τοποθετεί παιδί στο παιδικό κάθισμα, μια απλή μηχανική χειρολαβή αποδεικνύεται συχνά πιο αποτελεσματική.
Αρχικά, το Audi Q9 θα διατίθεται με τον τρίλιτρο V6 πετρελαιοκινητήρα ο οποίος αποδίδει 299 ίππους και μέγιστη ροπή 630 Nm. Σε κάποιες ευρωπαϊκές αγορές θα διατίθεται και με εξηλεκτρισμένο κινητήρα που διαθέτει ήπιο υβριδικό σύστημα MHEV Plus και αποδίδει 245 ίππους και μέγιστη ροπή 500 Nm.
Αυτός διαθέτει ηλεκτρικά κινούμενο υπερσυμπιεστή και ο ηλεκτροκινητήρας του συστήματος αποδίδει 24 ίππους. Το Q9 έχει σύστημα μόνιμης τετρακίνησης quattro και η ροπή μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου «Tiptronic» οκτώ σχέσεων.
Πηγή: newsauto.gr