Το Ariic Gemma 125 κλείνει το μάτι και στους κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου, με την τεχνολογία, την οικονομία, την ποιότητα κατασκευής και την ευελιξία, να το καθιστούν ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και ισορροπημένα μοντέλα της κατηγορίας του.
Τιμή: 2.195 ευρώ
+Τιμή, ευκολία χρήσης, κατανάλωση, συναρμογή, πρακτικότητα
-Έλλειψη φωτισμού εντός σέλας
Η εταιρεία Ariic μπορεί να είναι νεοεισερχόμενη στην Ελλάδα, αλλά ήδη εδώ και 20 χρόνια δραστηριοποιείται στην παγκόσμια αγορά των scooter, πουλώντας πάνω από 300.000 αντίτυπα ετησίως, ενώ έχει κερδίσει αρκετά βραβεία και διακρίσεις. Τα μοντέλα της διακατέχονται από υψηλή αισθητική και τεχνολογία, ενώ κρατάνε χαμηλά το κόστος μετακίνησης, όπως και το Gemma 125 που ήρθε στα χέρια μας. Μάλιστα στην χώρα μας εισάγεται από τον όμιλο Mototrend που εκπροσωπεί εταιρείες-κολοσσούς όπως η Kymco, η Voge και η Yadea.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Πίσω από το design του Ariic Gemma 125 βρίσκεται ο Ιταλός Alessandro Tartarini, ένας από τους πιο εξειδικευμένους σχεδιαστές στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, ο οποίος «αναβίωσε» τα μοντέλα της Lambretta, ενώ έχει συμμετάσχει σε project μεγάλων εταιρειών όπως η Piaggio, η Gilera και η Caterham F1 Team.
H προσέγγιση ενός «θρύλου» για το σχεδιασμό του μοντέλου δείχνει ότι οι άνθρωποι της Ariic έδωσαν από την αρχή την απαραίτητη προσοχή και φροντίδα στο scooter, ώστε να δημιουργήσουν ένα ολοκληρωμένο αποτέλεσμα.
Οι τονισμένες γραμμές και οι καμπύλες επιφάνειες συνθέτουν ένα αντιφατικό αλλά και ομοιόμορφο σύνολο που αναβλύζει αρμονία και αισθησιασμό ταυτόχρονα. Στο μπροστά μέρος ξεχωρίζει το πολύπλευρο LED φωτιστικό σώμα που δένει με τα φλας, τα οποία είναι τοποθετημένα στις πάνω άκρες της μούρης, ενώ η ζελατίνα πάνω από τον προβολέα δίνει μια «adventure» νότα στο μοντέλο.
ο πίσω τμήμα του Gemma είναι αρκετά λεπτεπίλεπτο και κομψό, με το φανάρι να έχει μια στρογγυλή σχεδίαση και τα φλας να είναι κάθετα, ενώ κερδίζει πόντους από τη διχρωμία των πλαστικών στο εσωτερικό της ποδιάς.
Ποιοτικά, μπορούμε να πούμε ότι είναι από τα καλύτερα μοντέλα που έχουμε συναντήσει, ειδικά σε αυτό το φάσμα τιμής, με τη συναρμογή να μοιάζει «μπετόν» και το φινίρισμα να κινείται σε υψηλά επίπεδα. Μάλιστα η προσοχή που έχει δοθεί στις λεπτομέρειες είναι αξιοσημείωτη, όπως και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί.
Άνεση-Εργονομία
Οι διαστάσεις του Ariic Gemma δεν επιτρέπουν στον αναβάτη να «απλωθεί», αλλά σίγουρα δεν θα ζοριστεί κιόλας να βρει τη θέση που ώστε να κινηθεί με άνεση, με την απόσταση και το ύψος του τιμονιού να ικανοποιούν τα περισσότερα αναστήματα, ενώ η γωνία των γονάτων δεν θα κουράσει ιδιαίτερα.
Η σέλα είναι μονοκόμματη, με τον πίσω να κάθεται λίγο πιο ψηλά από τον μπροστά και να έχει στη διάθεση του κομψές λαβές και μεγάλα μαρσπιέ, ενώ διαθέτει μαλακό αφρώδες με cooling τεχνολογία που δεν θα κουράσει τους επιβάτες ακόμα και σε μεγαλύτερες διαδρομές. Το ύψος της από το έδαφος είναι στα 750 χλστ. που την καθιστά φιλική ακόμα και σε πιο βραχύσωμους αναβάτες, με το χώρο από κάτω της να μπορεί να φιλοξενήσει άνετα ένα κράνος jet μαζί με άλλα μικροπράγματα.
Αν στον οδηγό δεν φτάνει ο συγκεκριμένος αποθηκευτικός χώρος υπάρχει ένα ντουλαπάκι στην αριστερή μεριά της ποδιάς που κλείνει με μαγνήτη και διαθέτει θύρα USB, ώστε να φορτίζουν οι ηλεκτρικές συσκευές κατά τη διάρκεια των μετακινήσεων, ενώ όλο το εσωτερικό είναι επενδυμένο με ύφασμα, τονίζοντας ακόμη μια φορά την προσοχή στη λεπτομέρεια. Όμως το κομμάτι της χρηστικότητας δεν σταματάει εδώ, αφού ο αναδιπλούμενος γάντζος που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι και το επίπεδο πάτωμα επιτρέπουν την μεταφορά και μεγαλύτερων αντικειμένων, όπως σακούλες super market ή βαλίτσες.
Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μια οθόνη TFT 3,5 ιντσών με λειτουργία αφής και συνδεσιμότητα bluetooth με smartphone, η οποία παραμένει ευδιάκριτη ακόμα και με «κόντρα» ήλιο και προσφέρει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις. Ταχύμετρο, στροφόμετρο, στάθμη βενζίνης, βολτόμετρο, ρολόι, χιλιομετρητές και ένδειξη λειτουργίας του start/stop είναι μόλις μερικές από τις πληροφορίες που υπάρχουν στον πίνακα, ενώ όλοι διακόπτες είναι σε λειτουργικά σημεία για εύκολή πρόσβαση.
Το μοντέλο της Ariic διαθέτει keyless σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών προσφέροντας στο αναβάτη ευκολία στη ζούγκλα της καθημερινότητας, αφού για να ξεκλειδώσει το scooter αρκεί να πλησιάσει κοντά του, έχοντας στην τσέπη του το κλειδί.
Κινητήρας
Κάτω από την ιδιαίτερη σχεδίαση του Gemma κρύβεται ένας μονοκύλινδρος, τετράχρονος, 4βάλβιδος κινητήρας χωρητικότητας 117,3 κ.εκ ο οποίος διαθέτει ένα επικεφαλή εκκεντροφόρο, σύστημα ηλεκτρικού ψεκασμού της Continental και κίνηση βαλβίδων με ρουλεμάν που μειώνουν της μηχανικές απώλειες και αυξάνουν τη διάρκεια ζωής του μοτέρ.
Η απόδοση του φτάνει τους 8,4 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και η ροπή σχεδόν στο 1 kg στις 6.000 στροφές, με τη λειτουργία του κινητήρα να είναι στρωτή και ομαλή σε όλο το φάσμα του. Η ισχύς περνάει στον πίσω τροχό μέσω ενός κιβωτίου CVT, το οποίο διαθέτει βελτιωμένο σχεδιασμό που επιδρά θετικά στην μετάδοση της ροπής, ενώ συνεργάζεται και με ένα σύστημα Start & Stop που συμβάλει τα δέοντα ώστε η κατανάλωση να παραμείνει σε χαμηλά επίπεδα.
Συγκεκριμένα το Ariic Gemma δεν θα κάψει πάνω από 2,4 λτ./100 χλμ. ακόμα κι αν ο αναβάτης κινείται την περισσότερη ώρα σε ανοιχτούς δρόμους όπου οι ταχύτητες είναι υψηλότερες, ενώ χάρη στο ρεζερβουάρ των 4 λίτρων μπορεί να δώσει αυτονομία άνω των 150 χλμ.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
To πλαίσιο του Ariic Gemma 125 είναι ρομποτικά συγκολλημένο και κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής ατσάλινους σωλήνες που καταφέρουν να προσφέρουν την ακαμψία που χρειάζεται το scooter και ταυτόχρονα να κρατάνε το βάρος χαμηλά, μιας και δεν ξεπερνάει τα 102 κιλά.
Στο τομέα της πέδησης, μπροστά συναντάμε ένα μονό δίσκο και πίσω ταμπούρο που διαθέτουν συνδυασμένη λειτουργία φρένων (CBS), ενώ για το σύστημα των αναρτήσεων επιλέχτηκε ένα συμβατικό πιρούνι μπροστά και ένα μονό αμορτισέρ πίσω. Συνεργάζονται με τροχούς 12 ιντσών που φοράνε ελαστικά διαστάσεως 110/90 εμπρός και 100/90 πίσω.
Στο δρόμο
Το Ariic Gemma 125 υποστηρίζει στο έπακρο το λόγο της δημιουργίας του που δεν είναι άλλος από τη μετακίνηση σε αστικό και ημι-αστικό περιβάλλον. Οι 8,4 ίπποι του κινητήρα κινούν ικανοποιητικά το scooter και θα του προσφέρουν μια τελική κοντά στα 100 χλμ./ώρα, κάνοντας τον αναβάτη να νιώθει άνετα ακόμα και όταν πρέπει να κινηθεί σε μεγάλους λεωφόρους ή εθνικές οδούς. Οι μετρήσεις μας έδειξαν ότι χρειάζεται 5,3 δλ. για να πιάσει τα 50 χλμ./ώρα από στάση δείχνοντας ότι στο φανάρι θα ξεκινήσει δυναμικά και θα προσφέρει στον αναβάτη το πέταγμα που απαιτείται κατά την εκκίνηση.
Το μικρό φέρινγκ απομακρύνει τον αέρα, και προστατεύει σε περίπτωση βροχής. Μάλιστα είναι ένα από τα λιγοστά μοντέλα της κατηγορίας που διαθέτουν ζελατίνα στο βασικό τους εξοπλισμό. Η σέλα δεν μας κούρασε σε κανένα σημείο και μας πρόσφερε αρκετά καλό κράτημα όταν χρειάστηκε σε παρατεταμένες στροφές, ενώ σε δικάβαλες συνθήκες το μοτέρ ανταποκρίθηκε αξιόμαχα, δίνοντας την ασφάλεια που χρειαζόμασταν στις διαδρομές.
Το μεταξόνιο των 1.270 χλστ. είναι η χρυσή τομή μεταξύ σταθερότητας και ευελιξίας, επιτρέποντας στο μοντέλο να κινείται με την ίδια ευκολία τόσο σε χαμηλές, όσο και σε πιο υψηλές ταχύτητες. Το τιμόνι δημιουργεί ένα καλό μοχλό, κάνοντας τους ελιγμούς ανάμεσα στα αυτοκίνητα πραγματικά αστεία υπόθεση, ενώ το μικρό του πλάτος ,που φτάνει μόλις τα 685 χλστ. του δίνει ακόμα ένα ατού στην κόλαση της αστικής συμφόρησης.
Οι αναρτήσεις έχουν σφιχτή αίσθηση και θα αντιμετωπίσουν με κάποια τραχύτητα τις πιο έντονες ανωμαλίες του οδοστρώματος, όμως δεν επηρεάζουν αρνητικά την πολύ καλή ποιότητα κύλισης του scooter, ενώ θα προσφέρουν την απαραίτητη πρόσφυση στις γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης. Άξιος συμπαραστάτης στην απορρόφηση των «αναταράξεων» αποτελεί η άνετη σέλα που προστατεύει τα μαλακά μέρη οδηγού και συνεπιβάτη.
Τα φρένα κρίνονται ικανοποιητικά για τη φύση του μοντέλου και θα το σταματήσουν με ασφάλεια, παρά το γεγονός ότι δεν έχουν αρχικό δυνατό δάγκωμα, με τα όργανα μας να μετράνε 39 μ. πριν ακινητοποιηθεί από τα 80 χλμ./ώρα. Άκρως βολικό το «χειρόφρενο», όπου επιτρέπει το κλείδωμα της αριστερής μανέτας του φρένου και προσφέρει περισσότερη ασφάλεια όταν το scooter είναι σταθμευμένο σε δρόμους με κλίσεις.
Η άποψη μας
Το Ariic Gemma 125 σχεδιάστηκε για να ισορροπεί ανάμεσα σε επιδόσεις, ασφάλεια και οικονομία καυσίμου και τα καταφέρνει περίφημα. Ολοκληρωμένο με ξεχωριστό design και χωρίς φανφάρες, αποτελεί μια πρόταση που δεν μπορεί να μην λάβεις υπόψη σου σε περίπτωση που αναζητάς ένα scooter σε αυτά τα κυβικά. Αν σε όλα αυτά προσθέσουμε την εκπληκτικά χαμηλή τιμή του, το Gemma βάζει τα γυαλιά στον ανταγωνισμό προσφέροντας στυλ και ουσία που δεν αντιγράφονται.
Τεχνικά χαρακτηριστικά-Επιδόσεις
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ, 4B |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 117,3 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 52,4 Χ 54,4 |
| Συμπίεση (:1) | 9,5 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 8,4/7.500 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 0,95/6.000 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 4 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | 2,4 |
| Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 100 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | ΔΑ |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | ΔΑ |
| Φρένα Ε (χλστ.) | ΔΑ |
| Φρένα Π (χλστ.) | Ταμπούρο |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 110/90-12 |
| Ελαστικό Π | 100/90-12 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1840 |
| Πλάτος (χλστ.) | 685 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1270 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 750 |
| Βάρος (κιλά) | 102 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ο |
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | O |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | O |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | O |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν/O |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | O |
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 5,3 |
| 0 – 80 (δευτερόλεπτα) | 15,1 |
| 40 – 80 (δευτερόλεπτα) | 11 |
| 80 – 0 (μέτρα) | 39 |
Πηγή: mototriti.gr