Τη δεκαετία του ’70 η BMW Motorrad αποφάσισε να κατασκευάσει μια ημι-αγωνιστική μοτοσικλέτα η οποία θα απευθυνόταν σε ιδιώτες που ήθελαν να πάρουν μέρος σε τοπικούς αγώνες πίστας, αγώνες δρόμου, track days και ενιαία πρωταθλήματα.
Το 1973 λοιπόν παρουσίασε την R 90 S που σχεδίασε ο Χανς Μουθ. Ήταν η πρώτη μοτοσικλέτα παραγωγής με φαρδύ τιμόνι και φέρινγκ, έτοιμη να αγωνιστεί σε όλες τις διοργανώσεις club racing ανά τον κόσμο. Η μεγαλύτερη επιτυχία αυτής της μοτοσικλέτας ήρθε το 1976 όταν ο Χανς-Ότο Μπουτενούθ κέρδισε την κατηγορία Production στο περίφημο TT Isle of Man.
Σχεδόν 50 χρόνια μετά από αυτή την εικονική μοτοσικλέτα, η BMW Motorrad αποφάσισε να την τιμήσει με την ειδική έκδοση R 12 S. Πρόκειται για μια μοτοσικλέτα βασισμένη στην R 12 nineT με όλα εκείνα τα καλούδια που της δίνουν την αισθητική των seventies.
Ο χαρακτηριστικός πορτοκαλί (Daytona Orange) χρωματισμός είναι σήμα κατατεθέν της R 12 S με ασημί λεπτομέρειες και μαύρο φινίρισμα. Γύρω από τον στρογγυλό LED προβολέα υπάρχει κάλυμμα τύπο cafe racer, ενώ στο πίσω μέρος η σέλα συνεπιβάτη έχει στρογγυλεμένο κάλυμμα. Για την ενίσχυση της αυθεντικότητας, τα όργανα έχουν παραμείνει αναλογικά «ρολόγια» με ψηφιακές οθόνες.
Η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με πολλά αξεσουάρ σχεδιασμένα από το τμήμα customizing Option 719 όπως τους ακτινωτούς τροχούς με χρωμιωμένα στεφάνια (Classic II), τα μαρσπιέ Billet Shadow και Shadow II και τις μανέτες επίσης Billet Shadow.
Στα ηλεκτρονικά από την άλλη έχει προστεθεί το Comfort Package που περιλαμβάνει Hill Start Control, quickshifter (Shift Assistant Pro), θερμαινόμενα grip, Cruise Control και ενεργά φώτα LED.
Στα τεχνικά της στοιχεία η R 12 S είναι ίδια ακριβώς με την R 12 nineT. Ο boxer των 1.170 κ.εκ. αποδίδει 109 ίππους και 115 Nm ροπής, οι αναρτήσεις είναι ποιοτικές με πιρούνι 45 χιλ. εμπρός και Paralever πίσω, ενώ τα φρένα είανι της Brembo με ABS Pro.
Η BMW R 12 S αναμένεται το 2025 στα καταστήματα με την τιμή να υπολογίζεται λίγο πάνω από εκείνη της R 12 nineT στα 19.000 ευρώ.
