Με 224 ίππους, «υβριδική» κατανάλωση, πλούσιο εξοπλισμό και τιμή έναρξης κάτω από τις 26.000 ευρώ, το αυτοφορτιζόμενο Tiggo 7 βάζει δύσκολα σε μοντέλα με πολύ βαρύτερο όνομα στην αγορά.
Πολλές εταιρίες γνωρίζουν πολύ καλά ότι η αγορά δεν κινείται με τον ίδιο ρυθμό που κινείται η τεχνολογία. Μπορεί τα plug-in hybrid να προσφέρουν εντυπωσιακές επιδόσεις και χαμηλές εργοστασιακές καταναλώσεις, όμως δεν έχουν όλοι τη δυνατότητα ή την επιθυμία να φορτίζουν καθημερινά το αυτοκίνητό τους. Κάπου εκεί έρχεται και η Chery να τοποθετηθεί με το Tiggo 7 Hybrid (δημοσιογράφος: Νίκος Μαρινόπουλος).
Πρόκειται για την πλήρως αυτοφορτιζόμενη υβριδική έκδοση του μεσαίου SUV της κινεζικής εταιρείας, η οποία έρχεται να αποτελέσει τον βασικό πυλώνα πωλήσεων της γκάμας μιας και τοποθετείται κάτω από την plug-in (και πάνω από το μικρότερο Tiggo 4). Και αν κοιτάξει κανείς προσεκτικά τα χαρακτηριστικά και την τιμή του HEV, τότε αντιλαμβάνεται εύκολα το γιατί…
Από πλευράς σχεδιασμού, το Tiggo 7 Ηybrid ακολουθεί πιστά τη σύγχρονη αισθητική φιλοσοφία της Chery. Η μεγάλη μάσκα με το μοτίβο τύπου diamond matrix κυριαρχεί στο εμπρός μέρος, πλαισιωμένη από LED φωτιστικά σώματα και έντονες ακμές που προσδίδουν δυναμισμό.
Οι αναλογίες του αμαξώματος είναι ισορροπημένες και η συνολική εικόνα δείχνει πιο ώριμη και ευρωπαϊκή απ’ ό,τι θα περίμενε κανείς πριν από λίγα χρόνια από μια κινεζική μάρκα.
Σχεδόν απαράλλαχτες είναι και οι εξωτερικές διαστάσεις. Με μήκος 4,553 μέτρα, πλάτος 1,862 και ύψος 1,696, το Tiggo 7 HEV τοποθετείται στην καρδιά των C-SUV.
Το μεταξόνιο των 2.670 χιλιοστών εξασφαλίζει καλή εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων, ενώ η απόσταση των 18 εκατοστών από το έδαφος προσφέρει ένα επιπλέον εχέγγυο σε χωμάτινες διαδρομές και εξορμήσεις εκτός πόλης.
Την γνωστή (από το PHEV) ποιοτική γεύση αποκομίζεις και από το εσωτερικό. Το ταμπλό έχει τη δεδομένη διάταξη με δύο ψηφιακές οθόνες, καθαρές γραμμές και υλικά που ξεφεύγουν από τα στερεότυπα που συνοδεύουν συχνά τις κινεζικές κατασκευές.
Στα συν οι απτικοί διακόπτες που βρίσκονται λίγο κάτω από την οθόνη, όπως και στην κεντρική κονσόλα. Στοιχείο εντυπωσιασμού και μόνο αποτελεί το μεγάλο περιστροφικό χειριστήρια, το οποίο πιέζεις κι όλας, για την επιλογή του οδηγικού προφίλ (eco ή sport).
Οι μαλακές επενδύσεις, η προσεγμένη συναρμογή και η γενικότερη αίσθηση ποιότητας το φέρνουν ακόμη και πιο πάνω από καταξιωμένους ευρωπαϊκούς ανταγωνιστές.
Οι χώροι αποτελούν ένα ακόμη δυνατό χαρτί. Τέσσερις ενήλικες θα ταξιδέψουν χωρίς συμβιβασμούς, ενώ ο πίσω χώρος προσφέρει άνεση για τα γόνατα και τα κεφάλια. Το πορτμπαγκάζ των 484 λίτρων (κάτω από το υποδαπέδιο κάλυμμα υπάρχει η μπαταρία) είναι επαρκής για τις ανάγκες μιας οικογένειας, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.269 λίτρα.
Στον τομέα του εξοπλισμού, η Chery φαίνεται αποφασισμένη να μην αφήσει κανένα κενό. Ακόμη και η βασική έκδοση Comfort διαθέτει θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, πλήρη LED φωτισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων, κάμερα οπισθοπορείας και πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το Tiggo 7 HEV διαθέτει επτά αερόσακους, συμπεριλαμβανομένου κεντρικού αερόσακου μεταξύ οδηγού και συνοδηγού, ενώ το 60% του αμαξώματος αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής.
Η Luxury ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη προσθέτοντας -μεταξύ άλλων- πανοραμική ηλιοροφή, ηλεκτρικά καθίσματα με μνήμες, εξαερισμό καθισμάτων, κάμερα 540 μοιρών, θερμαινόμενο παρμπρίζ, ambient φωτισμό 64 χρωμάτων και επιπλέον ηχομόνωση μέσω laminated κρυστάλλων.
Κάτω από το καπό βρίσκεται το στοιχείο που δίνει τον χαρακτήρα στο μοντέλο. Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.5 TGDI αποδίδει 143 ίππους και συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 204 ίππων. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 224 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 295 Nm.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το κιβώτιο DHT, το οποίο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για υβριδικές εφαρμογές. Σε αντίθεση με αρκετά συμβατικά υβριδικά συστήματα, το συγκεκριμένο επιτρέπει διαφορετικές μορφές λειτουργίας ανάλογα με τις απαιτήσεις του οδηγού και τις συνθήκες κίνησης, επιδιώκοντας πάντα τη βέλτιστη ενεργειακή απόδοση.
Η μπαταρία τεχνολογίας NCM διαθέτει χωρητικότητα 1,83 kWh, επιτρέποντας στο σύστημα να εκμεταλλεύεται περισσότερο την ηλεκτρική ενέργεια μέσα στην πόλη.
Η κατανάλωση κυμάνθηκε στα περίπου 5,5-6,5 λτ./100 χλμ. σε αστικό περιβάλλον, ενώ στον αυτοκινητόδρομο υπολογίστε κάνα λίτρο παραπάνω.
Η εργοστασιακή αυτονομία φτάνει τα 880 χιλιόμετρα (στην πράξη υπολογίστε 750+), τιμή που σημαίνει ότι τα μεγάλα ταξίδια πραγματοποιούνται χωρίς συχνές στάσεις στα βενζινάδικα.
Στον δρόμο, το Tiggo 7 HEV αποδεικνύεται περισσότερο «ευρωπαϊκό» απ’ όσο υποδηλώνει η καταγωγή του. Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και αποτελεσματικό έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος.
Φιλτράρει μια χαρά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ μόνο στα δύσκολα θα αντιδράσει «ρηχά». Σε αυτό το επίπεδο τιμής δεν είναι αυτονόητο να συναντά κανείς ένα τέτοιο «πακέτο», γεγονός που δίνει ένα ουσιαστικό πλεονέκτημα στο Chery απέναντι σε αρκετούς ανταγωνιστές.
Οι επιδόσεις κρίνονται κάτι παραπάνω από επαρκείς για οικογενειακό SUV. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 175 χλμ./ώρα.
Περισσότερο όμως από τους αριθμούς, αυτό που εκτιμά ο οδηγός είναι η συμμετοχή του ηλεκτροκινητήρα στις καθημερινές μετακινήσεις και η στρωτή λειτουργία του υβριδικού συστήματος.
Κατά τα υπόλοιπα το τιμόνι έχει καλή πληροφόρηση, ενώ η κάπως σπογγώδης αίσθηση του μεσαίου πεντάλ (μην ξεχνάτε την ανάκτηση ενέργειας) συνηθίζεται εύκολα.
Το ερώτημα που αναπόφευκτα προκύπτει είναι αν αξίζει κανείς να επιλέξει το HEV ή να στραφεί στο Tiggo 7 PHEV. Η απάντηση εξαρτάται αποκλειστικά από τον τρόπο χρήσης.
Το plug-in hybrid προσφέρει μεγαλύτερες δυνατότητες ηλεκτρικής κίνησης και υψηλότερη συνολική απόδοση, όμως κοστίζει 10.000 ευρώ περισσότερο στην έκδοση Comfort, με τιμή εκκίνησης τις 35.990 ευρώ έναντι 25.990 ευρώ του HEV.
Για όσους διαθέτουν ιδιωτικό χώρο φόρτισης και πραγματοποιούν καθημερινά μικρές διαδρομές, το PHEV μπορεί να αποδειχθεί συμφέρουσα επιλογή.
Για τη μεγάλη πλειονότητα όμως των οδηγών που απλώς θέλουν ένα οικονομικό, ισχυρό και εύχρηστο SUV χωρίς καλώδια και διαδικασίες φόρτισης, το Tiggo 7 HEV μοιάζει πιο ισορροπημένη επιλογή.
Η διαφορά τιμής είναι αρκετά μεγάλη και δύσκολα αποσβένεται μόνο από τη χαμηλότερη κατανάλωση του plug-in hybrid.
Στο διά ταύτα, το Tiggo 7 Hybrid προσφέρει υψηλή ισχύ, χαμηλή κατανάλωση, άνετους χώρους, πλούσιο εξοπλισμό και προηγμένη υβριδική τεχνολογία σε μια τιμή που δύσκολα συναντά ανταγωνισμό.
Το τελικό συμπέρασμα είναι πως η Chery έχει καταφέρει να δημιουργήσει ένα SUV που καλύπτει ακριβώς τις ανάγκες της σημερινής αγοράς.
Σε συνδυασμό με την κάλυψη 12 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων που συνοδεύει το μοντέλο, αποτελεί μια από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές προτάσεις στην κατηγορία των οικογενειακών SUV. Λόγω τιμής.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-Chery Tiggo 7 Hybrid
Κινητήρας βενζίνης: τετρακύλινδρος turbo, 1.499 cc, 143 PS
Ηλεκτροκινητήρας: Μόνιμου μαγνήτη, 204 PS
Συνδυαστική ισχύς, ροπή: 224 PS, 295 Nm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο DHT
Μπαταρία: NCM 1,83 kWh
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8,7 sec
Τελική ταχύτητα: 175 km/h
Μέση κατανάλωση WLTP & δοκιμής: 5,5 lt/100 km & 6,5 lt/100 km
Εκπομπές CO₂: 129 gr/km
Συνδυαστική αυτονομία: 880 km
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.553/1.862/1.696 mm
Μεταξόνιο: 2.670 mm
Απόσταση από το έδαφος: 180 mm
Βάρος: 1.692 kg
Χώρος αποσκευών: 484 lt (με αναδίπλωση καθισμάτων: 1.269 lt
Τιμή: Από 25.990 ευρώ (Comfort) / 30.490 ευρώ (Luxury)
Πηγή: newsauto.gr