Όπως έγινε γνωστό, η Mercedes-Benz δοκιμάζει μπαταρίες στερεού τύπου για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της οι οποίες διαθέτουν τεχνολογία από το Mercedes-AMG HPP, το αγωνιστικό τμήμα της για τη Formula 1.
Οι άνθρωποι της Mercedes-Benz άρχισαν δοκιμές εξέλιξης στον δρόμο πρωτοτύπων της αμιγώς ηλεκτροκίνητης EQS τα οποία διαθέτουν μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη.
Ο συσσωρευτής διαθέτει μια πατενταρισμένη τεχνολογία που επιχειρεί να ξεπεράσει δύο βασικά προβλήματα των μπαταριών ιόντων λιθίου.
Το πρώτο έχει να κάνει με τη δημιουργία δενδριτών, δηλαδή μικροσκοπικών ρωγμών, που μπορούν να διαπεράσουν τον υγρό ηλεκτρολύτη και να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα.
Οι στερεοί ηλεκτρολύτες αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα, καθώς η στερεή τους μορφή αποτρέπει τη διάχυση των δενδριτών.
Το δεύτερο πρόβλημα αφορά στη μηχανική συμπεριφορά της μπαταρίας κατά τη φόρτιση και εκφόρτιση. Ο όγκος των κυψελών της αυξομειώνεται, δημιουργώντας κινδύνους για τη δομική ακεραιότητα του κελύφους της.
Οι άνθρωποι της Mercedes-AMG HPP έλυσαν αυτό το ζήτημα με μια υδραυλικά ελεγχόμενη «αιωρούμενη» διάταξη στήριξης των κυψελών, επιτρέποντας τη διαστολή και συστολή τους χωρίς να προκαλείται φθορά στο εξωτερικό περίβλημα.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία ονομάζεται «FEST» («Factorial Electrolyte System Technology») την οποία η εταιρεία περιγράφει ως «τεχνολογία ημι-στερεού ηλεκτρολύτη». Αξιοποιεί αποκλειστικά τον στερεό ηλεκτρολύτη και αναμένεται να προσφέρει ακόμη μεγαλύτερη αυτονομία σε μελλοντικές δοκιμές.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει αυξημένη αυτονομία συγκριτικά με μπαταρίες ιόντων λιθίου ή άλλου τύπου.
Στη Mercedes-Benz στοχεύουν να έχει η EQS με συσσωρευτή στερεού τύπου ίδιου βάρους και διαστάσεων αυτονομία έως 1.000 χλμ. (κατά WLTP), δηλαδή κατά 25% μεγαλύτερη από αυτή που έχει τώρα η πολυτελής ηλεκτροκίνητη λιμουζίνα.
Πηγή: newsauto.gr