Βελτιωμένο σε όλους τους τομείς έρχεται το νέο BAJAJ Pulsar NS125 με πιο σπορ εμφάνιση και αλλαγές σε τεχνικό επίπεδο
BAJAJ Pulsar NS125 – Τιμή: 2.490 ευρώ
+ευκολία χειρισμών, κατανάλωση
-Δυσκολία εύρεσης νεκράς
Τι νέο φέρνει
- Μονό αμορτισέρ πίσω
- Νέα σχεδίαση
- ABS
- Νέα όργανα
Η BAJAJ είναι η τέταρτη μεγαλύτερη κατασκευάστρια μοτοσυκλετών στον κόσμο και έχει σημαντική τεχνογνωσία στα δίτροχα μικρού κυβισμού, που πλέον είναι μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία στην οποία πρέπει να βελτιώνεσαι συνεχώς προκειμένου να επιβιώσεις και να διακριθείς. Αυτό ακριβώς έγινε και με το Pulsar NS125, το οποίο πρόσφατα ανανεώθηκε και μάλιστα σημαντικά, αφού οι αλλαγές δεν περιορίστηκαν μόνο στην εμφάνιση, αλλά επηρέασαν και το τεχνικό υπόβαθρο της μοτοσυκλέτας.
Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής
Πραγματικά αγνώριστο έγινε το μικρό Pulsar με τις αλλαγές στην εμφάνιση να είναι έντονες. Ακολουθεί πλέον σπορ μονοπάτια, αφήνοντας πίσω την ουδετερότητα του παρελθόντος. Οι έντονες ακμές κυριαρχούν συνθέτοντας ένα πολύ επιθετικό και μοντέρνο σύνολο που σε συνδυασμό με τον πορτοκαλί χρωματισμό δεν περνά απαρατήρητο. Ο εμπρός προβολέας είναι εντελώς νέος και εμπνευσμένος από κεφάλι λύκου, αλλά εξακολουθεί να μην είναι LED, όπως προστάζει η μόδα της εποχής, ενώ το ίδιο ισχύει και για τα φλας. Νέο είναι και το πίσω φωτιστικό σώμα που αποτελείται από δυο κάθετες συστοιχίες LED τοποθετημένες παράλληλα. Πολύ όμορφη λεπτομέρεια είναι και η μίνιμαλ βάση πινακίδας που παραπέμπει σε after market κατασκευή. Τέλος, υπάρχουν δυο λασπωτήρες με τον ένα να στηρίζεται στο ψαλίδι.
Η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα είναι αντιστρόφως ανάλογα της προσιτής τιμής του μοντέλου και συμβαδίζουν με τα standard της κατηγορίας. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν εντοπίσαμε τριγμούς ή συντονισμούς και μείναμε ικανοποιημένοι από την ποιότητα των υλικών.
Άνεση – Εργονομία
Η σέλα του Pulsar NS125 είναι καινούργια με πολύ πιο όμορφη σχεδίαση και μεγαλύτερη υψομετρική διαφορά αναβάτη – συνεπιβάτη. Έχει ικανοποιητικό αφρώδες και η χαμηλή απόσταση από το έδαφος βοηθάει ακόμα και τους πιο αρχάριους αναβάτες να πατούν με ασφάλεια στο έδαφος και να κάνουν μανούβρες χωρίς κόπο. Το τιμόνι βρίσκεται στο σωστό ύψος και σε συνδυασμό με τα μαρσπιέ που φέρνουν τα γόνατα σε φυσιολογικές γωνίες, δημιουργούν ένα άνετο εργονομικό τρίγωνο που θα σε κρατήσει ξεκούραστο για όση ώρα διαρκεί η μετακίνηση.
Το νέο όργανο έχει κεντρικά τοποθετημένο ένα ευδιάκριτο αναλογικό στροφόμετρο με μια κάθετη ψηφιακή οθόνη για τη στάθμη καυσίμου. Στα αριστερά του είναι όλες οι ενδεικτικές λυχνίες και το μόνιμα φωτισμένο λογότυπο της BAJAJ, ενώ δεξιά του υπάρχει ακόμα μια ψηφιακή οθόνη που σε ενημερώνει για το αν το πλαϊνό σταντ είναι κατεβασμένο και διαθέτει ταχύμετρο, ρολόι μερικό και ολικό χιλιομετρητή. Από πάνω της βρίσκεται το Shift Light, ένα χαρακτηριστικό που συναντάμε σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες. Ο εξοπλισμός ξεπερνά τα δεδομένα της κατηγορίας, αφού έχουμε φωτιζόμενους διακόπτες, προστατευτικά κάγκελα και πρακτικό κεντρικό σταντ.
Κινητήρας
Ο αερόψυκτος κινητήρας των 125 κυβικών έχει δεχθεί επεμβάσεις ώστε να συμμορφωθεί με τις Euro5 προδιαγραφές, χωρίς πτώση στην απόδοσή του, με τη BAJAJ να ανακοινώνει 12 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 11 Nm ροπής στις 7.000 σ.α.λ. Για την εκκίνησή του υπάρχει μίζα, αλλά και μανιβέλα. Η τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό για ακρίβεια στην απόκριση του γκαζιού και χαμηλή κατανάλωση, η οποία κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας ήταν στα 2,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ο κινητήρας συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων με πολύ σωστή κλιμάκωση και θετικό κούμπωμα (υπάρχει μια μικρή δυσκολία να βάλεις νεκρά από πρώτη), ενώ ο μαλακός συμπλέκτης δεν κουράζει στο συνεχές σταμάτα – ξεκίνα μέσα στην κίνηση. Πολύ όμορφη λεπτομέρεια είναι η απουσία παραδοσιακού τελικού, με την απόληξη της εξάτμισης να είναι κάτω και πίσω από τον κινητήρα, αφήνοντας «καθαρή» την πλαϊνή όψη.
Πλαίσιο – αναρτήσεις – φρένα
Οι αλλαγές συνεχίζονται και σε πιο θεμελιώδη στοιχεία όπως το πλαίσιο, το οποίο είναι πλέον ατσάλινο δυο δοκών, μια λύση που συναντάμε σε πιο σπορ κατασκευές. Το πιρούνι παραμένει τηλεσκοπικό με αντιτριβική επίστρωση, αλλά τα δυο αμορτισέρ πίσω έχουν δώσει τη θέση τους σε μονό αμορτισέρ της Nitrox με ρυθμιζόμενη προφόρτιση του ελατηρίου. Ακόμα μια πολύ σημαντική βελτίωση μας έρχεται από τον τομέα των φρένων καθώς το σύστημα συνδυασμένης πέδησης αντικαταστάθηκε από ABS και πλέον έχουμε δίσκο και στον πίσω τροχό. Οι αλουμινένιες ζάντες των 17 ιντσών είναι νέας σχεδίασης και φορούν ελαστικά της MRF διαστάσεων 80/100-17 και 100/90-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Αυτό που ζητάς από μια μοτοσυκλέτα 125 κυβικών είναι αρχικά η φιλικότητα και η ευελιξία που κάνουν εύκολη κάθε αστική διαδρομή. Το Pulsar NS125 τα καταφέρνει περίφημα σε αυτό τον τομέα, καθώς το μικρό και σωστά ζυγισμένο βάρος σε συνδυασμό με το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και τη χαμηλή σχετικά σέλα, του επιτρέπουν να ελίσσεται αβίαστα ανάμεσα στα αυτοκίνητα και να κερδίζει χρόνο από φανάρι σε φανάρι. Το δεύτερο στοιχείο που αναζητάς είναι ακριβώς η συμπεριφορά μοτοσυκλέτας και για αυτό θα την επιλέξεις αντί για ένα scooter. Οι βελτιώσεις που έχει δεχθεί η νέα γενιά του NS125 στοχεύουν σε αυτό ακριβώς και το αποτέλεσμα σε αποζημιώνει. Το στιβαρό πλαίσιο προσφέρει την απαραίτητη ακαμψία με το μικρό Pulsar να εμπνέει εμπιστοσύνη όταν στρίβεις με πολλά χιλιόμετρα παραμένοντας σταθερό στην τροχιά που έχεις επιλέξει, χωρίς ασάφειες και κουνήματα. Η βελτίωση στην ανάρτηση είναι σημαντική, καθώς το μονό αμορτισέρ απορροφά πολύ καλύτερα τις ανωμαλίες, συμβάλλοντας στην άνεση του αναβάτη και φροντίζει ώστε ο πίσω τροχός να είναι πάντα σε επαφή με το οδόστρωμα.
Ο κινητήρας δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά οι απόλυτες επιδόσεις δεν είναι προτεραιότητα εκείνου που επιλέγει μια μοτοσυκλέτα 125 κυβικών. Πάντως σε συνδυασμό με τις κοντές σχέσεις του κιβωτίου επιταχύνει εύκολα το Pulsar μέχρι τα 80 χιλιόμετρα, ενώ αν οι συνθήκες το επιτρέπουν, θα δεις μέχρι και 110 στο ψηφιακό κοντέρ. Ένα μικρό και ευχάριστο ξέσπασμα δύναμης έχουμε όταν το μοτέρ περάσει τις 7.000 σ.α.λ. ανεβάζοντας πιο πρόθυμα από εκεί και πάνω μέχρι τα κόκκινα. Οι κραδασμοί βρίσκονται σε χαμηλά επίπεδα για τα δεδομένα ενός μονοκύλινδρου και ορισμένοι που εμφανίζονται στο τιμόνι και τα μαρσπιέ σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, δεν γίνονται ενοχλητικοί. Τα φρένα χαρακτηρίζονται από προοδευτικότητα και χρειάζονται αρκετή πίεση για να δείξουν τη δύναμή τους. Βέβαια με την παρουσία του ABS μπορείς να πιέσεις άφοβα, ανεξάρτητα από την ποιότητα του οδοστρώματος. Το σύστημα επεμβαίνει μόνο όταν χρειάζεται χωρίς έντονη ανάδραση στη μανέτα.
Η άποψη μας
Το νέο BAJAJ Pulsar NS125 βελτιώθηκε σημαντικά σε καίριους τομείς όντας μια ακόμα πιο ολοκληρωμένη πρόταση, η οποία διεκδικεί το δικό της μερίδιο στην αγορά μικρών μοτοσυκλετών και όχι μόνο. Παραμένει κάτω από το φράγμα των 2.500 ευρώ και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι υπό προϋποθέσεις μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα αυτοκινήτου, ώστε να εξοικονομήσεις χρόνο και χρήματα κατά τις καθημερινές σου μετακινήσεις.
BAJAJ Pulsar NS125 – Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4Τ, 1Κ, A/Ψ, 4β | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 125 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 54 Χ 58,8 | |||
| Συμπίεση (:1) | Δ.Α. | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 12 / 8.500 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 1,1 / 7.000 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 12 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 2,7 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 110 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 130 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/240, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/150, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 80/100-17 | |||
| Ελαστικό Π | 100/90-17 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2.012 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 810 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1353 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Βάρος (κιλά) | 144 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | N / Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Στροφόμετρο | Ν | |||
| Immobilizer | Ο | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ν | |||
Πηγή: mototriti.gr