Οδηγούμε την εντυπωσιακή Triumph Rocket 3 Storm R και νιώθουμε πως είναι να τρως «χαστούκι» από 225 Nm ροπής.
Στις επτά ημέρες που είχα στα χέρια μου τη νέα Triumph Rocket 3 Storm R υπήρξαν ελάχιστοι άνθρωποι που δεν με σταμάτησαν για να θαυμάσουν αυτό το «θηρίο» των δύο τροχών. Τις εκφράσεις θαυμασμού ωστόσο ακολουθούσε μία ερώτηση η οποία αρχικά με ξάφνιασε, αλλά γρήγορα την ξεπέρασα. «Γιατί να φτιάξεις μια μοτοσικλέτα με κινητήρα 2.5 λίτρων και ροπή φορτηγού;».
Η απάντηση ήταν εύκολη. «Γιατί μπορούν! Έτσι απλά…».
Στον κλάδο της μοτοσικλέτας, όπως και σε πολλούς τομείς της ζωής μας, πάντα ο στόχος είναι να εντυπωσιάσεις τον άλλον και να του δείξεις ότι εσύ φτιάχνεις τα καλύτερα. Είναι αυτό που κάποιες φορές τσακώνονται δύο για το ποιος την έχει μεγαλύτερη… την ιπποδύναμη εννοώ, μην πάει ο νους σας στο πονηρό (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Κάπως έτσι λοιπόν και η Triumph πριν από 20 χρόνια αποφάσισε να βγάλει ένα power cruiser το οποίο όχι απλά θα ξεχώριζε, αλλά θα έσπαγε όλα τα ρεκόρ ισχύος, ροπής και χωρητικότητας κινητήρα. Κάπως έτσι γεννήθηκε η Rocket 3 η οποία εξελίχθηκε, μεγάλωσε και τελικά το 2025 έφτασε στο να έχει τον μεγαλύτερο κινητήρα παραγωγής σε μοτοσικλέτα και τη μεγαλύτερη ροπή σε μοτοσικλέτα παραγωγής.
Κράχτης της πιο εντυπωσιακής παράστασης
Η καινούρια Triumph Rocket 3 Storm R διατήρησε μεν την ίδια φιλοσοφία με την προηγούμενη γενιά της μοτοσικλέτας, αλλά έγινε πιο high-tech, πιο ποιοτική και με περισσότερες «κακές» λεπτομέρειες.
Χαρακτηριστικό της βρετανικής power cruiser παραμένει ο διπλός LED στρογγυλός προβολέας εμπρός με τα χαρακτηριστικά DRL φώτα. Οι μαύρες ζάντες είναι επίσης πολύ όμορφες και σίγουρα το τεράστιο ελαστικό 240 χιλ. πίσω ξεχωρίζει, ενώ κάθε σημείο του χρωματισμού ή των μαύρων ματ εξαρτημάτων είναι πολύ ποιοτικά φινιρισμένο.
Η μοτοσικλέτα είναι γεμάτη από όμορφες λεπτομέρειες όπως οι τάπες ρεζερβουάρ και ψυγείου με vintage στυλ, η διχρωμία στο φαρδύ ρεζερβουάρ, το σχήματος «μουστάκι» πίσω φωτιστικό σώμα και τα καλύμματα εξάτμισης. Το νέο Rocket 3 είναι πολύ εντυπωσιακό και παρατήρησα ότι πολλοί οδηγοί αυτοκινήτων στάθηκαν να του ρίξουν μια ματιά.
Ανεβαίνοντας στη σέλα της μοτοσικλέτας έχεις μπροστά σου μια στρογγυλή ψηφιακή οθόνη πολλαπλών ενδείξεων. Ο χειρισμός γίνεται από την αριστερή πλευρά του τιμονιού, ενώ υπάρχουν δύο γραφικές απεικονίσεις, μία vintage και μία μοντέρνα. Η θέση οδήγησης είναι απλωτή με τα χέρια να τεντώνονται για να φτάσουν το φαρδύ τιμόνι. Τα πόδια τοποθετούνται ελαφρώς προς τα εμπρός, ενώ πατάνε εύκολα στην άσφαλτο χάρη στο χαμηλό ύψος σέλας (773 χιλ).
Στον τομέα του εξοπλισμού συναντάμε επίσης USB θύρα φόρτισης, Keyless σύστημα, Cruise Control, LED φώτα, μεγάλη οθόνη TFT 5 ιντσών και πάνω από 50 γνήσια αξεσουάρ για να προσθέσεις τη δική σου πινελιά στη μοτοσικλέτα.
Κινητήρας-μαμούθ
Μπορεί η μοτοσικλέτα να είναι εμφανισιακά μοναδική, ωστόσο ο κινητήρας παραμένει πάντα το σημείο αναφοράς της. Πρόκειται για ένα τρικύλινδρο σε σειρά, εγκάρσια τοποθετημένο 2.458 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 182 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 225 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Συνοδεύεται από ηλεκτρονικό γκάζι (Ride-by-Wire) και πολύ εξελιγμένο σύστημα τροφοδοσίας, ενώ η μετάδοση γίνεται μέσω 6τάχυτου κιβωτίου με quickshifter και άξονα.
Στα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, το Rocket 3 Storm R διαθέτει IMU μονάδα 6 αξόνων που αναβαθμίζουν το ρυθμιζόμενο Traction Control και το ABS με ευαισθησία στις κλίσεις. Παράλληλα, υπάρχουν τέσσερα προγράμματα οδήγησης και σύστημα Hill Hold που βοηθάει στις εκκινήσεις υπό κλίση σε κάποια ανηφόρα.
Από τη στιγμή που θέσεις σε λειτουργία το γιγάντιο μηχανικό σύνολο καταλαβαίνεις ότι έχει ανάμεσα στα πόδια σου ένα εργοστάσιο. Ο ήχος παρότι φιμωμένος λόγω προδιαγραφών, παραμένει μπάσος και εθιστικός, ενώ στις πολύ χαμηλές στροφές έχει χαθεί αυτό το χαρακτηριστικό «γαργάλημα» του τρικύλινδρου.
Παρά τα τρομακτικά του νούμερα, το μοτέρ είναι πολύ φιλικό και εύκολα διαχειρίσιμο στις χαμηλές στροφές. Εύλογα η Triumph έχει ρυθμίσει τη μοτοσικλέτα να μην ξεδιπλώνει τις αρετές του στις χαμηλές στροφές για να μπορεί ο καθένας να την απολαύσει χωρίς να φοβηθεί. Ιδιαίτερα στο cruising και αλλάζοντας σχέσεις στο φάσμα των 2.000-2.500 σ.α.λ. η μοτοσικλέτα είναι απολαυστική και φιλική.
Τα πράγματα αντιστρέφονται άρδην όταν νιώσεις πιο γενναίος και ανοίξεις το γκάζι πιο αποφασιστικά. Σε αυτή την περίπτωση, δηλαδή όταν το στροφόμετρο φτάσει στις μεσαίες και υψηλές στροφές, ο θηριώδης κινητήρας βγάζει το κτήνος που κρύβει μέσα του και κάνει τα πάντα για να ξεχειλώσει τα χέρια σου. Αν δεν είναι προσεκτικός τα 225 Nm ροπής είναι ικανά να σε τρομάξουν και να σε αναστατώσουν.
Όταν είσαι όμως υποψιασμένος και έτοιμος, θα απολαύσεις μια μοναδική εμπειρία επιτάχυνσης που δύσκολα συγκρίνεται με κάτι άλλο στους δύο τροχούς. Οι ευθείες μικραίνουν επικίνδυνα, όλα τα αντικείμενα αλλάζουν σχήμα και τα μάτια σου ακόμα και μέσα από το κράνος, δακρύζουν (είτε από συγκίνηση, είτε από χαρά).
Το τέρας της Triumph θέλει σεβασμό, αλλά όταν το δαμάσεις θα σου χαρίσει κάτι εξωπραγματικό, που δεν μπορεί εύκολα να το επεξεργαστεί ο εγκέφαλος.
Τα premium περιφερειακά κάνουν τη διαφορά
Διαβάζοντας τα τεχνικά στοιχεία της Storm το μάτι σου δεν μπορεί να μην πέσει στα 317 κιλά της. Φυσικά και το βάρος της είναι μεγάλο, ωστόσο οι Βρετανοί έχουν φροντίσει όταν κινείσαι να νιώθεις ότι έχει… χάσει τουλάχιστον 100 κιλά.
Αυτό οφείλεται κυρίως στην εκπληκτική ισορροπία που προσφέρει το αλουμινένιο πλαίσιο και φυσικά οι κορυφαίες αναρτήσεις της Showa. Στο εμπρός μέρος συναντάμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 47 χιλ. και πίσω ένα επίσης ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με εξωτερικό δοχείο RSU.
Το δύσκολο έργο της πέδησης των 300+ κιλών έχει αναλάβει η Brembo με δαγκάνες M4.32 Stylema και δίσκους 320 χιλ. εμπρός και 300 χιλ. πίσω με Cornering ABS. Οι τροχοί από την άλλη είναι αλουμινένιοι 17 ιντσών εμπρός και 16 ιντσών πίσω με ελαστικά της Avon. Τα φρένα είναι πανίσχυρα με τρομερή αίσθηση στη μανέτα και «τόσο όσο» αρχικό δάγκωμα ώστε να ακινητοποιήσεις το θηρίο.
Όταν βρίσκεσαι ακίνητος με την Rocket 3 νιώθεις το βάρος της μοτοσικλέτας, αλλά μόλις κουμπώσεις την πρώτη σχέση στο κιβώτιο και ξεκινήσεις η μοτοσικλέτα μπαίνει σε δίαιτα. Οι αναρτήσεις είναι μελετημένες προσφέροντας άνεση και περίσσια πρόσφυση, ενώ το φαρδύ τιμόνι βοηθάει πολύ στην ευελιξία της μοτοσικλέτας και τις αλλαγές κατεύθυνσης.
Στην κίνηση της πόλης το Rocket δυσανασχετεί, ζεσταίνεται και θέλει με κάθε τρόπο να πάρει τον αέρα του. Οι επιτόπιες μανούβρες είναι δύσκολες και κουραστικές. Όταν βγει πιο ανοιχτά ωστόσο δεν χάνει την ευκαιρία να χαρίσει στον αναβάτη κορυφαία ποιότητα κύλισης, εκρηκτικές επιταχύνσεις και στιβαρή αίσθηση από τις αναρτήσεις.
Στις στροφές η μεγάλη Triumph όχι μόνο δεν λέει όχι, αλλά έχει έναν μαγικό τρόπο να στρίβει απολαυστικά και με αποφασιστικότητα. Η πρόσφυση είναι σε υψηλά επίπεδα, το ίδιο και τα περιθώρια κλίσης και το μοναδικό έλλειμμα είναι αυτό της πληροφόρησης. Το πολύ μακρύ μεταξόνιο και το βάρος δεν αφήνουν τον αναβάτη να καταλάβει εύκολα τα όρια πρόσφυσης.
Αν αποφασίσεις να κινηθείς με «μία πάνω» και σε ρυθμό cruising η μοτοσικλέτα θα σου χαρίσει στιγμές οδηγικής ανάτασης. Δεν βολεύεται με άτσαλα φρεναρίσματα και απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Προτιμάει την πιο ομαλή συμπεριφορά για να βγάλει τον ευχάριστο χαρακτήρα και την ποιότητά της.
Το αγκάθι
Ένα από τα πράγματα που ιδιαίτερα το καλοκαίρι θα ζορίσουν τον αναβάτη του Triumph Rocket 3 Storm είναι η ζέστη που βγάζει ο κινητήρας. Ακόμα και τώρα που είναι χειμώνας με χαμηλές θερμοκρασίες το βεντιλατέρ λειτουργεί συχνά και η ζέστη από το μοτέρ γίνεται αντιληπτή.
Μοναδικό στο είδος του
Η αίσθηση που σου δίνει μια μοτοσικλέτα όταν τα 225 Nm ροπής σε σπρώχνουν μπροστά είναι από μόνη της ικανή να την θεοποιήσεις. Το νέο Triumph Rocket 3 Storm R δεν είναι μια συνηθισμένη μοτοσικλέτα, δεν είναι καν μια μοτοσικλέτα που ξεχωρίζει, είναι ένα δίκυκλο μοναδικό στο είδος του που προσφέρει στον αναβάτη πράγματα που πολλές φορές δεν μπορεί να επεξεργαστεί εύκολα ο ανθρώπινος νους.
Η εκθαμβωτική της υπόσταση της χαρίζει εύκολα τον τίτλο του «Τοτέμ» της μετακίνησης, ενώ οι αδιανόητες επιδόσεις της φυλάσσουν μια θέση στο πάνθεον τον θαυμάτων της βιομηχανίας της μοτοσικλέτας. Η Triumph λοιπόν μπορεί με περίσσια αυτοπεποίθηση να βροντοφωνάξει ότι κερδίζει κατά κράτος τη μάχη στην αιώνια διαμάχη του «ποιος την έχει μεγαλύτερη!».
Όλα τα στοιχεία της Triumph Rocket 3 Storm R εδώ.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-Triumph Rocket 3 Storm R
Κινητήρας: Τρικύλινδρος σε σειρά, 12βάλβιδος
Κιβυσμός: 2.458 κ.εκ.
Ισχύς: 182 PS/7.000 rpm
Ροπή: 225 Nm/4.000 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμό με Ride-by-Wire
Κιβώτιο: 6τάχυτο με quickshifter και άξονα
Αναρτήσεις: Showa πλήρως ρυθμιζόμενες
Φρένα: Brembo Stylema με 2 δίσκους 320 χιλ. εμπρός και Cornering ABS
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 8,7 L/100 km
Ρεζερβουάρ: 18 L
Τροχοί: 17 ιντσών εμπρός, 16 ιντσών πίσω
Βάρος: 317 kg (γεμάτο)
Τιμή: 28.290 ευρώ
Πηγή: newsauto.gr