Το Leon επιστρέφει με σημαντικές αναβαθμίσεις και κόντρα στο ρεύμα των SUV μας υπενθυμίζει πόσο ωραίο είναι να οδηγείς ένα σβέλτο hatchback.
Το Leon το γνωρίζετε όλοι. Όπως πιθανότατα θα γνωρίζετε ότι εδώ και κάμποσο καιρό πωλείται τόσο με τα λογότυπα της Seat όσο και με της Cupra. Ειδικότερα με τα tribal σήματα της τελευταίας, το Leon μοιάζει σαν ένας άλλος «λέοντας», που στην μετά-facelift εκδοχή του φαίνεται να έχει πάρει τα πάνω του (δημοσιογράφος: Νίκος Μαρινόπουλος).
Μάλιστα, το ανανεωμένο Cupra Leon γίνεται αντιληπτό με την πρώτη μάτια. Κάτι η εντελώς νέα μάσκα με τους επανασχεδιασμένους προβολείς με το τριγωνικό φωτεινό ίχνος (που θυμίζει κάτι από Porsche) και το επανατοποθετημένο λογότυπο, κάτι το πιο εμφατικό πίσω μέρος με τη νέα LED μπάρα και το φωτιζόμενο σήμα, κάτι ο επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας με τα διπλά ζεύγη απολήξεων, κάτι οι νέας σχεδίασης 18άρες ζάντες, και το ισπανικό hatch καταφέρνει να αποκτήσει μία ακόμη πιο… κούπρα διάθεση.
Περνώντας στο εσωτερικό…
…υπάρχουν ανάλογης έκτασης αναβαθμίσεις με την πιο σημαντική να αφορά τη μεγαλύτερη «ελεύθερη» touch-screen με διαγώνιο 12,9 ιντσών που είναι εξαιρετική σε γραφικά, απόκριση και φωτεινότητα.
Το μενού και τα υπομενού (π.χ. η επιλογή των προφίλ οδήγηση γίνεται μέσα από αυτά) απαιτούν ένα χρόνο εξοικείωσης, ενώ εξακολουθούν να υπάρχουν τα sliders στη βάση της οθόνης για τον ήχο και την ρύθμιση της θερμοκρασίας. Ευτυχώς, το τιμόνι έχει απτικούς διακόπτες και βολικές ροδέλες.
Από εκεί και πέρα ο διάκοσμος κοσμείται με το γνωστό χάλκινο της Cupra όπως π.χ. στο περίγραμμα του επιλογέα κίνησης. Τα καθίσματα είναι μεν λίγο σκληρά, αλλά είναι εργονομικά, άνετα και ξεκουράζουν τα σώματα, ενώ γενικότερα οι χώροι είναι τουλάχιστον ικανοποιητικοί. Ειδικότερα το πορτμπαγκάζ έχει μεγάλο βάθος και διαθέτει 380 πρακτικά λίτρα.
Με το που κάθεσαι πίσω από το τιμόνι με την υπέροχη λαβή και τα δύο μπουτόν (αυτό για την εκκίνηση/απενεργοποίηση του μοτέρ και εκείνο για τα προφίλ οδήγησης) σου φτιάχνει η διάθεση.
Μπροστά σου έχεις έναν πληρέστατο ψηφιακό πίνακα με Cupra ενότητες εστιασμένες στις επιδόσεις και στη σβέλτη οδήγηση, π.χ. στην επιλογή με το μεγάλο στροφόμετρο. Πολύ βολικά είναι τα paddles για χειροκίνητη αλλαγή των σχέσεων (σ.σ. ακόμη και στο manual το κιβώτιο δεν κρατά τη σχέση μέχρι το κόφτη).
Και πάμε κάτω από το καπό όπου υπάρχει ο εξαιρετικός συνδυασμός του ήπια υβριδικού 1.500άρη eTSI με το 7άρι DSG. Οι 150 ίπποι απλώνονται γραμμικά μέχρι το peak τους στο σχεδόν γραμμικό φάσμα των σ.α.λ. προσφέροντας πολύ καλές ρεπρίζ.
Ταυτόχρονα, το ταχύτατο DSG με τις ακαριαίες αλλαγές συμπληρώνει ένα ιδανικό πακέτο για σβέλτη οδήγηση. Εντύπωση προκαλεί η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που χωρίς να λυπηθείς το γκάζι σε μεικτές συνθήκες κίνησης κυμαίνεται στα 7,0-7,5 λίτρα/100 χλμ.
Το Leon με τα σήματα της Cupra είναι πραγματικά ένα από τα πιο ευχάριστα αυτοκίνητα για όποιον αγαπά τη γρήγορη οδήγηση και δεν θέλει να ταλαιπωρείται από τις κακοτεχνίες των δρόμων.
Η ανάρτηση είναι τόσο σφιχτή ώστε το ισπανικό hatch να περνά σα τρένο από τις στροφές και να έχει μικρές κλίσεις. «Μούτρα» θα πετάξει μόνο με λάθος γραμμή και η ουρά του θα γλιστρήσει μόνο αν το επιδιώξεις με μετατόπιση βάρους.
Από την άλλη, στον αυτοκινητόδρομο η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, ενώ στους μικρότερους δρόμους τα επίπεδα άνεσης είναι ικανοποιητικά.
Προσέξτε, η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή, αλλά η απόσβεση της είναι τέτοια ώστε να προσφέρει την απαιτούμενη άνεση (με λάστιχα νούμερο 225/40) για ένα σπορ μοντέλο.
Ειδικότερα στο πρόγραμμα Comfort αφού το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με τα προαιρετικά ελεγχόμενα αμορτισέρ DCC (660 ευρώ, διαθέσιμα και με το manual κιβώτιο).
Συμπερασματικά…
…το Cupra Leon είναι μία από τις καλύτερες επιλογές για όποιον θέλει να τα συνδυάσει όλα. Και να απολαμβάνει την κάθε στιγμή πίσω από το τιμόνι, και να μην… καταριέται όταν περνά πάνω από ένα σκοροφαγωμένο δρόμο.
Προσφέρεται με πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, αλλά και με χειροκίνητο κιβώτιο, στη φτηνότερη έκδοση δίχως την ήπια υβριδική υποβοήθηση. Pure things.
Τεχνικά χαρακτηριστικά-Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7
Κινητήρας: 1.498 cc
Ισχύς: 150 PS/5.000-6.000 rpm
Ροπή: 250 Nm/1.500-3.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8,7 sec
Τελική ταχύτητα: 215 km/h
Μεικτή κατανάλωση εργοστασιακή-δοκιμής: 5,5 l/100 km-7,2 l/100 km
Εκπομπές CO2: 124-134 gr/km
Βάρος: 1.395 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.398/ 1.799/ 1.442 mm
Μεταξόνιο: 2.686 mm
Χώρος αποσκευών: 380 lt
Τιμή: Από 31.990€ (από 29.490€ η έκδοση 1.5 TSI 150 PS M/T)
Πηγή: newsauto.gr