Η δημιουργία της Temerario ανέδειξε καλυτέρα τη Lamborghini στην κορυφή της ολιγάριθμης ελίτ της Αυτοκίνησης. Όμως, μάλλον πρέπει να περιμένουμε και άλλες εκπλήξεις από αυτή.
Έχουν περάσει περίπου τέσσερις μήνες από τότε που η Lamborghini παρουσίασε επίσημα την Temerario (σημ: Αύγουστος 2024), το νέο supercar που αντικατέστησε τη Huracan. Το χρονικό διάστημα είναι μικρό, όμως τα στελέχη της ετοιμάζουν περισσότερα.
Αυτό αποκάλυψε ο Ρούβεν Μορ, Τεχνικός Διευθυντής της εταιρείας σε συνέντευξή του στο βρετανικό Top Gear. Όπως δήλωσε, ακόμα δεν έχουμε δει τίποτα από τον τετράλιτρο V8 twin turbo κινητήρα της Temerario (φωτογραφίες).
Θυμίζουμε ότι αυτός έχει όριο στροφών στις 10.000 σ.α.λ. και αποδίδει 799 ίππους/9.000-9.750 σ.α.λ. Βεβαίως, συνδυάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες και η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς του υβριδικού συστήματος φτάνει τους 920 ίππους.
Ο Μορ δήλωσε ότι η απόδοσή του μπορεί να ξεπεράσει εύκολα τους 1.000 ίππους και ανέφερε χαρακτηριστικά: «Η ειδική ισχύς (σημ: του θερμικού) είναι 200 ίπποι. Μπορούμε να την αυξήσουμε, ας πούμε στους 220 ίππους.
»Επίσης, στον ηλεκτροκινητήρα είναι σχετικά εύκολο να αυξήσεις την ισχύ: Απλώς αυξάνεις την τάση. Συνεπώς, ένας τετραψήφιος αριθμός (σημ.: μέγιστης συνδυαζόμενης απόδοσης) είναι εφικτός για τον κινητήρα. Μπορούμε να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα, αυτό είναι ξεκάθαρο», επισήμανε.
Με δεδομένο ότι ο Μορ παρουσιάζει αυτή τη διαδικασία ως κάτι σχετικά εύκολο για τους μηχανικούς της Lamborghini είναι εύλογο να σκεφτούμε ότι πιθανόν να δούμε στο άμεσο μέλλον και μια ακόμα πιο αποδοτική έκδοση της Temerario, ας πούμε την Temerario STO, για παράδειγμα.
Με δεδομένο ότι η παραγωγή της για το 2025 έχει εξαντληθεί από τις παραγγελίες που έχει δεχτεί ήδη η εταιρεία για το μοντέλο, μια νέα, ισχυρότερη έκδοσή της θα αυξήσει περισσότερο το ενδιαφέρον για το νέο supercar και θα εξασφαλίσει και πάλι την παραγωγική διαδικασία.
Τέλος, ο Μορ αποκάλυψε στον συνάδελφο του βρετανικού μέσου ότι κατά τη διάρκεια καθορισμού των τεχνικών δεδομένων για την Temerario υπήρξε η σκέψη να χρησιμοποιηθεί ένας V6 κινητήρας αντί του V8 που προκρίθηκε τελικά.
Συγκεκριμένα, δήλωσε: «Υπήρξε συζήτηση για τον V6 και τον V8, επειδή οι καθαροί αριθμοί μέγιστης απόδοσης είναι εφικτοί και με έναν V6. Αλλά πιστεύουμε ότι θα ήταν ένα υπερβολικά μεγάλο βήμα για την εταιρεία να πάμε από τον V10 (σημ: της Huracan) σε έναν V6 (σημ: στην Temerario).
»Το δεύτερο ζήτημα είναι το συναίσθημα: Η δυναμική, ως παράγοντας συναισθήματος, είναι πολύ σημαντική για εμάς. Ένας V8 με flat-plane στροφαλοφόρο άξονα έχει μεγαλύτερη δυναμική από έναν V6 και αυτός ήταν ένας ακόμη λόγος που επιλέξαμε τον V8», διευκρίνισε.
Πηγή: newsauto.gr