Η Benda μπαίνει στην κατηγορία adventure με το Capra 700, ένα πρωτότυπο που εξελίχθηκε για την Ευρώπη και προορίζεται για καθημερινές μετακινήσεις και μεγαλύτερες διαδρομές.
Η ευρωπαϊκή ομάδα σχεδιασμού συνεργάστηκε με τους μηχανικούς της Benda στο Hangzhou για να χωρέσει τον V2 σε ένα συμπαγές σύνολο, με εργονομία που εξυπηρετεί και την οδήγηση στο χώμα.
Ο υγρόψυκτος V2 65 μοιρών των 691,66 κ.εκ. αποδίδει 54 kW (73,4 PS) στις 9.000 σ.α.λ. και 68 Nm στις 6.500 σ.α.λ. Η διάμετρος και η διαδρομή είναι 80 × 68,8 χιλιοστά και η σχέση συμπίεσης 11,5:1. Διαθέτει ηλεκτρονικό γκάζι, υγρό πολύδισκο συμπλέκτη ολίσθησης, εξατάχυτο κιβώτιο και τελική μετάδοση με αλυσίδα.
Το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα συνδυάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι. Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διαδρομή 230 χιλιοστών, ενώ ο πίσω τροχός 220 χιλιοστά. Η απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς ρυθμίζεται εμπρός και πίσω. Το πίσω αμορτισέρ λειτουργεί με μοχλικό, έχει ενσωματωμένο δοχείο και διαδρομή 89 χιλιοστών.
Οι τροχοί φορούν ελαστικά 90/90-21 εμπρός και 150/70-18 πίσω. Υπάρχει ένας δίσκος ανά τροχό, με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα εμπρός, μονοπίστονη πίσω και δικάναλο ABS.
Η σέλα βρίσκεται στα 850 χιλιοστά, το ρεζερβουάρ χωρά 18 λίτρα και το μεταξόνιο είναι 1.599 χιλιοστά. Οι διαστάσεις είναι 2.306 × 1.050 × 1.397 χιλιοστά (μήκος × πλάτος × ύψος). Η Benda δηλώνει βάρος 220 κιλών, χωρίς να διευκρινίζει τις συνθήκες μέτρησης.
Πάνω από το ρεζερβουάρ υπάρχει σχάρα με εγκοπές για τη στερέωση εξοπλισμού. Στην εμφάνιση ξεχωρίζουν οι ενσωματωμένες προστατευτικές μπάρες, τα δύο ψηλά τοποθετημένα τελικά εξάτμισης και τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας με ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης. Τον εξοπλισμό συμπληρώνουν κάθετη οθόνη TFT, έλεγχος πρόσφυσης και θύρα USB-A.
Η είσοδος στις adventure εντάσσεται στη στρατηγική της Benda για την Ευρώπη, όπου η ομάδα της στο Σάλτσμπουργκ υποστηρίζει και την ανάπτυξη προϊόντων. Για το πρωτότυπο δεν έχουν ανακοινωθεί τιμή ή ημερομηνία κυκλοφορίας.
Πηγή: 2wo.gr