Με ισχυρότερο κινητήρα και καλύτερες επιδόσεις, το ρετρό σχεδίασης Green Revolution Pusa κρύβει έναν δυνατό άσσο στο μανίκι του και επαναπροσδιορίζει τη θέση του στην αγορά.
Green Revolution Pusa-Τιμή: 4.250 ευρώ (3.565 ευρώ με επιδότηση)
Η ηλεκτροκίνηση είναι ένας συνεχώς αναπτυσσόμενος κλάδος και η Green Revolution δημιουργήθηκε με στόχο να αναδείξει τα οφέλη της για το περιβάλλον και την τσέπη του αναβάτη. Η γκάμα της εμπλουτίζεται συνεχώς και περιλαμβάνει αυτή τη στιγμή ηλεκτρικά scooter και ποδήλατα. Στην κατοχή μας βρέθηκαν και τα τρία ηλεκτρικά scooter της Green Revolution για μια πλήρη και εκτενή δοκιμή. Ανάμεσά τους ήταν και το Pusa, το οποίο είχαμε αρχικά γνωρίσει και παλιότερα στο μεγάλο συγκριτικό με τα 9 ηλεκτρικά scooter που είχαμε πραγματοποιήσει. Το μοντέλο όμως βελτιώθηκε στον σημαντικότερο ίσως τομέα, αυτόν του κινητήρα και μας συστήνεται ξανά πιο δυνατό.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Το Pusa είναι ένα κανονικών διαστάσεων scooter retro σχεδίασης, με τις διαχρονικές καμπύλες να κυριαρχούν. Ο στρογγυλός εμπρός προβολέας με τη λάμπα πυρακτώσεων ταιριάζει αισθητικά με την «παλιομοδίτική» εμφάνιση, ενώ στο πίσω μέρος το LED φωτιστικό σώμα σε επαναφέρει στον 21ο αιώνα. Ίδιας τεχνολογίας είναι και τα φλας που είναι όμορφα ενσωματωμένα στα πλαστικά για μια πιο «λεία» εμφάνιση. Τα νίκελ διακοσμητικά και η καφέ χρώματος σέλα συμπληρώνουν ιδανικά την εικόνα του scooter και ταιριάζουν με τη σχεδιαστική φιλοσοφία του.
Το φινίρισμα και η συναρμογή των πλαστικών βρίσκονται σε ικανοποιητικό επίπεδο, αλλά θα θέλαμε οι μεγάλες βίδες στο πίσω μέρος, κάτω από τη σέλα και πάνω από το φωτιστικό σώμα, να ήταν πιο διακριτικές ή ιδανικά να απουσίαζαν.
Άνεση-εργονομία-πρακτικότητα
Η αρχοντική σέλα φαίνεται και είναι άνετη με πλούσιο αφρώδες, ενώ έχει ικανοποιητικές διαστάσεις και μπορεί να φιλοξενήσει δεύτερο άτομο. Το επίπεδο πάτωμα προσφέρει αρκετό χώρο για τα πόδια, ενώ σε συνδυασμό με το σωστό ύψος του τιμονιού συνθέτουν ένα ξεκούραστο εργονομικό τρίγωνο για χαλαρές μετακινήσεις. Για τον συνεπιβάτη δεν υπάρχουν χειρολαβές, οπότε θα πρέπει να έχει «αγκαλιά» τον οδηγό, αλλά τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ είναι στο σωστό ύψος
Κάτω από τη σέλα ο μεγαλύτερος χώρος καταλαμβάνεται από τη μπαταρία, αλλά περισσεύει αρκετός προκειμένου να βάλεις ένα jet κράνος ή τον φορτιστή. Έξτρα χώρος υπάρχει στο ντουλαπάκι της ποδιάς το οποίο κλειδώνει και διαθέτει θύρα USB, ενώ μπορείς να κρεμάσεις και κάποια τσάντα από το γαντζάκι. Η στρογγυλή ψηφιακή οθόνη διαθέτει ταχύμετρο, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας, και μια ένδειξη που εναλλάσσεται συνεχώς μεταξύ βολτόμετρου, ολικού και μερικού χιλιομετρητή.
Κινητήρας-μπαταρία
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι το σημείο όπου έγινε η αναβάθμιση του μοντέλου καθώς από τα 4.000 ανεβήκαμε στα 5.500 Watt. Αυτό έχει επιφέρει και αύξηση της τελικής με το Pusa να αγγίζει πλέον τα 90 χλμ./ώρα, ενώ έχουμε βελτίωση στην επιτάχυνση, τις ρεπρίζ και στη δυνατότητα κίνησης σε ανηφορικό δρόμο. Το μόνο «αρνητικό» αυτής της αναβάθμισης είναι ότι πλέον το Pusa δεν μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα μοτοποδηλάτου (AM), αλλά απαιτείται A1, ενώ υπό προϋποθέσεις το οδηγείς και με δίπλωμα αυτοκινήτου. Δεν έχει mode λειτουργίας που περιορίζουν την τελική με γνώμονα την αυξημένη αυτονομία, αλλά υπάρχει όπισθεν για ευκολία στις μανούβρες.
Η μπαταρία είναι φυσικά λιθίου 72V χωρητικότητας 50 Ah. Είναι αποσπώμενη, αλλά το βάρος των 19 κιλών δεν είναι αμελητέο και κάνει δύσκολη τη μεταφορά της. Αν όμως έχεις πρίζα στο γκαράζ σου μπορείς να τη φορτίσεις χωρίς να την αφαιρέσεις από το scooter. Με μια φόρτιση μπορείς να κάνεις τουλάχιστον 85 χιλιόμετρα, ενώ με λίγο πιο ήπια και οικονομική οδήγηση κατά φέραμε να δούμε αυτονομία κοντά στα 100 χιλιόμετρα. Αξίζει να αναφέρουμε ότι σύμφωνα με τη Green Revolution, η μπαταρία αντέχει τουλάχιστον 3.000 πλήρεις κύκλους φόρτισης, ενώ συνοδεύεται από εγγύηση για 5 χρόνια ή 50.000 χιλιόμετρα.
Το Pusa εξοπλίζεται με δίσκους εμπρός και πίσω με σύστημα συνδυασμένης πέδησης για πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο συνεργάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ με ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου, ενώ τα ελαστικά προέρχονται από την Kenda.
Στο δρόμο
Η άνεση βρίσκεται σε πρώτο πλάνο και αυτό το αντιλαμβάνεσαι αμέσως μόλις βρεθείς στην αφράτη σέλα του Pusa. Η ευρύχωρη θέση οδήγησης μπορεί να σε κρατήσει ξεκούραστο μέχρι να εξαντλήσεις την αυτονομία της μπαταρίας αν χρειαστεί. Ανοίγοντας το γκάζι η δύναμη του ηλεκτροκινητήρα είναι άμεση, ενώ κινείσαι εντελώς αθόρυβα και φυσικά χωρίς τους κραδασμούς που θα είχες με ένα scooter βενζίνης. Εντυπωσιακές είναι και οι ρεπρίζ, αφού ακόμα κι όταν το κοντέρ δείχνει 70 χλμ./ώρα, ο κινητήρας έχει αποθέματα δύναμης και ροπής για να φτάσει άμεσα την τελική του. Οι ανηφόρες δεν αποτελούν πρόβλημα για το Pusa, που μπορεί να εκκινήσει από στάση σε δρόμο με 25% κλίση, ενώ η ταχύτητά του δεν πέφτει δραματικά στις ανωφέρειες. Τα 90 χλμ./ώρα τελικής σου επιτρέπουν να διανύσεις ένα μικρό κομμάτι αυτοκινητόδρομου, αν χρειαστεί. Βέβαια δεν πρέπει να ξεχαστείς, καθώς η αυτονομία μειώνεται σημαντικά σε τέτοιες συνθήκες.
Το σχετικά στενό τιμόνι με το μεγάλο κόψιμο θα σε βοηθήσει να απεγκλωβιστείς από την κίνηση ενώ πόντους στην ευελιξία προσθέτει το μικρό βάρος, καθώς το Pusa αλλάζει κατεύθυνση με ελάχιστη πίεση στο τιμόνι. Αν χρειαστεί να ξεπαρκάρεις από κάποιο δύσκολο σημείο ή να κάνεις επί τόπου μανούβρες, δεν χρειάζεται να σπρώχνεις. Απλά κρατάς πατημένο το κουμπί της όπισθεν, που βρίσκεται εκεί που θα ήταν το κουμπί της μίζας και ανοίγεις απαλά το γκάζι. Οι μικρής διαμέτρου τροχοί και η ρύθμιση των αναρτήσεων, μεταφέρουν μια σκληρή αίσθηση στις έντονες κακοτεχνίες χωρίς ωστόσο να προβληματίζουν, ενώ συμβάλουν στη σταθερότητα του Pusa σε κάθε περίπτωση.
Σε γενικές γραμμές απολαμβάνεις καλή ποιότητα κύλισης και το όλο σύνολο αποπνέει εμπιστοσύνη ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησαν τα φρένα με τις μανέτες να έχουν καλή αίσθηση και το φρενάρισμα να γίνεται προοδευτικά, ενώ το σύστημα συνδυασμένης πέδησης ενεργοποιεί τη μια από τις τρεις δαγκάνες του εμπρός φρένου, όταν πατάς το πίσω για πιο αποδοτική επιβράδυνση.
Η άποψη μας
Με όπλα του τον ισχυρό κινητήρα και την ικανοποιητική αυτονομία, το Pusa της Green Revolution ξεφεύγει από τα σχεδιαστικά πρότυπα των ηλεκτρικών scooter, με ρετρό αισθητική που θα ενθουσιάσει τους λάτρεις του είδους. Με ελκυστική τιμή και πολύ χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης, θα αλλάξει τα όσα ήξερες μέχρι σήμερα για την αστική μετακίνηση.
Green Revolution Pusa-Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας 5500W | |||
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | Δ.Α. | |||
| Μπαταρία | 50Ah λιθίου (αποσπώμενη) | |||
| Αυτονομία (χλμ.) | 100 | |||
| Χρόνος φόρτισης | 6 ώρες | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 90 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δίσκος | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δίσκος | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | Δ.Α. | |||
| Ελαστικό Π | Δ.Α. | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Πλάτος (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Βάρος (κιλά) | 99 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Immobilizer | Ο | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ο | |||
Πηγή: mototriti.gr