Με ρετρό εμφάνιση, υψηλή τελική ταχύτητα και μεγάλη αυτονομία, το EFUN Pusa θα σε πάει πιο μακριά με μεγαλύτερη άνεση, ενώ η άκρως ανταγωνιστική τιμή του είναι το κερασάκι στην τούρτα μιας αξιόλογης πρότασης στα ηλεκτρικά scooter.
Από: 2.290 ευρώ
Scooter δοκιμής: 4.449 ευρώ
+Ισχύς ηλεκτροκινητήρα, εμφάνιση, αυτονομία
-Περιορισμένος χώρος συνεπιβάτη
Γνωρίσαμε τα ηλεκτρικά scooter αρχικά ως μια οικονομική εναλλακτική για προσωπική μετακίνηση σε πολύ κλειστό αστικό ιστό, επαρχία και νησιά καθώς η μικρή τελική ταχύτητα και η περιορισμένη αυτονομία έθεταν ξεκάθαρα όρια. Η εξέλιξη όμως ήταν ραγδαία και πλέον έχουμε πολλές επιλογές με επιδόσεις αντίστοιχες ενός βενζινοκίνητου scooter 125 κυβικών και αυτονομία που δεν περιορίζει τις μετακινήσεις σου. Μια από τις πιο φρέσκες και ξεχωριστές προτάσεις, που έκανε πρόσφατα την είσοδό της στη αγορά, είναι το EFUN Pusa που εισάγεται και διανέμεται στην Ελλάδα μέσω της ESF.
Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής
Το Pusa είναι ένα ρετρό σχεδίασης scooter με τις καμπύλες και τις καθαρές γραμμές να κυριαρχούν. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει ο στρογγυλός προβολέας με τον LED λαμπτήρα, ενώ πιο χαμηλά έχουμε δυο παράλληλες, ορίζοντες διακοσμητικές γραμμές οι οποίες καταλήγουν στα φλας. Το πίσω μέρος είναι όμορφα σχεδιασμένο σε σχήμα σταγόνας, χαμηλώνοντας στο τελείωμά του γεγονός που κάνει το scooter να φαίνεται ιδιαίτερα αεροδυναμικό. Οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες ταιριάζουν απόλυτα και δίνουν μια premium πινελιά, ενώ τα καλύμματα του ψαλιδιού είναι βαμμένα στο χρώμα του scooter και έχουν διπλό ρόλο, καθώς συμπληρώνουν ιδανικά την εμφάνιση και κρύβουν καλώδια και σωληνάκια.
Ποιοτικά βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο δικαιολογώντας απόλυτα την τιμή του. Το φινίρισμα των επιμέρους τμημάτων είναι πολύ καλό και η συναρμογή δεν αφήνει κανένα περιθώριο αμφισβήτησης. Οποιοσδήποτε τριγμός θα γινόταν άμεσα αισθητός, αφού δεν έχουμε μηχανικούς θορύβους κατά την κίνηση, αλλά δεν παρατηρήσαμε κανέναν, περνώντας ακόμα και και από τσιμεντένιους δρόμους. Απόλυτα ικανοποιημένοι μείναμε από την ποιότητα της βαφής με το βάθος και την καθαρότητα του χρώματος να είναι αντίστοιχα μοτοσυκλετών πολλαπλάσιας τιμής.
Πρακτικότητα – Εργονομία
Οι διαστάσεις του είναι αντίστοιχες με ένα scooter 150-200 κυβικών, οπότε ο αναβάτης δεν θα αισθανθεί ποτέ στριμωγμένος. Το τιμόνι φέρνει τα χέρια στο σωστό ύψος με τους αγκώνες να σχηματίζουν απόλυτα φυσιολογικές γωνίες. Το ύψος της σέλας σε σχέση με το πάτωμα κάνει τα γόνατα να λυγίζουν ελαφρώς, αλλά αυτό θα γίνει αντιληπτό μόνο σε αναβάτες άνω του 1.80. Έχει πλούσιο αφρώδες και είναι άνετη κρατώντας ξεκούραστο τον οδηγό για όση ώρα χρειαστεί. Το Pusa μπορεί να φιλοξενήσει δεύτερο άτομο, αλλά ο χώρος που του αναλογεί είναι περιορισμένος. Πάντως έχει στη διάθεσή του πρακτικές χειρολαβές, αναδιπλούμενα μαρσπιέ και μαξιλαράκι πλάτης στην κεντρική βαλίτσα, η οποία ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό του μοντέλου.
Αυτή θα χωρέσει με ευκολία ένα jet κράνος, ενώ έξτρα χώρος για μικροπράγματα ή τον φορτιστή υπάρχει κάτω από τη σέλα. Στην ποδιά υπάρχει ντουλαπάκι με θύρα USB, το οποίο μάλιστα κλειδώνει, ενώ ο γάντζος από πάνω αποδείχτηκε ιδιαίτερα χρήσιμος, αφού μπορείς να κρεμάσεις κάποια τσάντα με ψώνια ή ένα σακίδιο. Το πάτωμα είναι επίπεδο για εύκολη επιβίβαση-αποβίβαση και επιτρέπει το φόρτωμα. Οι απαραίτητες πληροφορίες φτάνουν στον αναβάτη μέσω μιας στρογγυλής ψηφιακής οθόνης που διαθέτει ταχύμετρο, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας και μια ένδειξη που εναλλάσσεται συνεχώς μεταξύ βολτόμετρου, ολικού και μερικού χιλιομετρητή. Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε ότι το Pusa είναι διαθέσιμο και σε Cargo έκδοση με ευρύχωρο κουτί μεταφοράς στο πίσω μέρος, που το μετατρέπει σε επαγγελματικό εργαλείο.
Κινητήρας – Μπαταρία – Περιφερειακά
Ο υποψήφιος αγοραστής έχει συνολικά 5 (!) επιλογές ηλεκτροκινητήρα ανάλογα με τις ανάγκες του και το δίπλωμά του, αφού το Pusa είναι διαθέσιμο στα 2.000, 3.000, 4.000, 5.000 και 7.000 Watt με τον κινητήρα σε κάθε περίπτωση να βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού. Εμείς είχαμε στα χέρια μας την ισχυρότερη έκδοση, η οποία οδηγείται με δίπλωμα Α1 ή αυτοκινήτου. Η ισχύς γίνεται άμεσα αισθητή στις επιταχύνσεις από στάση, στις ρεπρίζ και κατά την κίνηση σε ανηφορικό δρόμο, ενώ η τελική αγγίζει τα 100 χλμ./ ώρα. Δεν υπάρχουν modes λειτουργίας για τον περιορισμό της τελικής ταχύτητας, αλλά το Pusa διαθέτει όπισθεν που κάνει εύκολες τις μανούβρες κατά το παρκάρισμα.
Ο κινητήρας τροφοδοτείται από μια μπαταρία λιθίου 72V χωρητικότητας 50Ah που φέρει την υπογραφή της γνωστής CATL και χαρίζει αυτονομία τουλάχιστον 110 χιλιόμετρα. Έχει διάρκεια ζωής 3.000 πλήρεις κύκλους φόρτισης και καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση για 5 χρόνια ή 50.000 χιλιόμετρα. Είναι αποσπώμενη, με το βάρος των 19 κιλών να μην είναι αμελητέο, όμως αν έχεις πρίζα στο γκαράζ σου, μπορείς να τη φορτίσεις χωρίς να αφαιρεθεί από το scooter. Μια πλήρης φόρτιση ολοκληρώνεται σε περίπου 6 ώρες με τον στάνταρ φορτιστή των 8A.
Το Pusa εξοπλίζεται με δίσκους εμπρός και πίσω με δαγκάνες με τρία και δυο έμβολα αντίστοιχα, οι οποίες έχουν συνδυασμένη λειτουργία (CBS) για πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο συνεργάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ με ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου, ενώ οι τροχοί των 12 ιντσών φορούν ελαστικά της Kenda σε διαστάσεις 90/90-12 και 120/70-12 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Οδηγώντας
Αυτό που κάθε αναβάτης θέλει στην καθημερινή του μετακίνηση είναι άνεση, ευελιξία και σβελτάδα με το EFUN Pusa να διαθέτει όλα αυτά τα στοιχεία. Η άνετη σέλα και η χαλαρή θέση οδήγησης θα σε κρατήσουν ξεκούραστο για όση ώρα διαρκούν οι διαδρομές σου, ενώ το σχετικά στενό τιμόνι και το μικρό βάρος του scooter κάνουν εύκολο τον χειρισμό προσθέτοντας πόντους στην ευελιξία, οπότε το να εγκλωβιστείς στην κίνηση είναι πολύ σπάνιο. Το παρκάρισμα σε δύσκολα, ανηφορικά σημεία δεν αποτελεί πια πρόβλημα, αφού πατώντας το κουμπί που θα ήταν η μίζα σε ένα βενζινοκίνητο και ανοίγοντας το γκάζι, ενεργοποιείται η όπισθεν. Έτσι ποτέ ξανά δεν θα χρειαστεί να ξεπαρκάρεις σπρώχνοντας το scooter με τα χέρια.
Η χορταστική δύναμη του κινητήρα γίνεται άμεσα αισθητή με κάθε άνοιγμα του γκαζιού και χάρη στην απουσία θορύβου και κραδασμών δεν συνειδητοποιείς πόσο γρήγορα μαζεύει χιλιόμετρα παρά μόνο όταν κοιτάξεις το κοντέρ. Οι εκκινήσεις από στάση σε ανηφορικό δρόμο με έως και 25% κλίση γίνονται χωρίς το παραμικρό κόμπιασμα, ενώ η ταχύτητά του δεν πέφτει δραματικά στις ανωφέρειες, όπως συμβαίνει συχνά με άλλα ηλεκτρικά scooter. Εντυπωσιακές είναι και οι ρεπρίζ, αφού ακόμα κι όταν το κοντέρ δείχνει 70 χλμ./ώρα, ο κινητήρας έχει αποθέματα δύναμης και ροπής για να φτάσει άμεσα την τελική του.
Τα 110 χιλιόμετρα αυτονομίας που είδαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής έγιναν χωρίς ιδιαίτερα οικονομική οδήγηση και με ανηφορικούς δρόμους στο ημερήσιο μενού, οπότε αν οι συνθήκες το επιτρέπουν μπορεί κάποιος να βγάλει περισσότερα χιλιόμετρα με μια φόρτιση και το καθημερινό βάλε-βγάλε στην πρίζα αποτελεί παρελθόν. Θετικές ήταν οι εντυπώσεις από τις αναρτήσεις, οι οποίες απορροφούν αποτελεσματικά το μεγαλύτερο μέρος των ανωμαλιών του οδοστρώματος και βελτιώνουν την άνεση και την ποιότητα κύλισης. Τα φρένα έχουν προοδευτική λειτουργία και η δύναμή τους μπορεί εύκολα να διαχειριστεί τις ταχύτητες που αναπτύσσει το Pusa.
Η άποψη μας
Με ισχυρό κινητήρα που δεν ζορίζεται στα δύσκολα, υψηλή τελική και μεγάλη αυτονομία, το EFUN Pusa έχει διευρυμένο πεδίο χρήσης. Δεν περιορίζεται στο κέντρο της πόλης, αλλά μπορεί να κάνει με ευκολία περιαστικές διαδρομές. Οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου, ενώ έχει ελάχιστο κόστος λειτουργίας και συντήρησης. Αν σε όλα αυτά προσθέσουμε και την ιδιαίτερα συμφέρουσα τιμή, καθώς κοστίζει 3.350 ευρώ με την επιδότηση, έχουμε μια πολύ δυνατή πρόταση για τις καθημερινές μετακινήσεις.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας 7000W | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | Δ.Α. | |||
| Μπαταρία | 50Ah λιθίου (αποσπώμενη) | |||
| Αυτονομία (χλμ.) | 110 | |||
| Χρόνος φόρτισης | 6 ώρες | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 100 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δίσκος CBS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δίσκος CBS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 90/90-12 | |||
| Ελαστικό Π | 120/70-12 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Πλάτος (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Βάρος (κιλά) | Δ.Α. | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Immobilizer | Ο | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ν | |||
Πηγή: mototriti.gr