Τα BMW F 900 XR, Ducati Multistrada V2, ΚΤΜ 890 Adventure και Yamaha Tracer 9 GT έρχονται με πλήρη εξοπλισμό, παρόμοιο κυβισμό και χαρακτηριστικά απόδοσης, που διακρίνονται για τις ικανότητες τους σε κάθε είδους πεδίο δράσης.
Τέσσερις μονομάχοι με χωρητικότητα κοντά στο λίτρο και παρόμοια απόδοση και ισχύς, δίνουν τις δικές τους απαντήσεις για το ποια είναι η καταλληλότερη επιλογή για την κατηγορία σπορ adventure τουρισμού. Οι επιδόσεις και ο εξοπλισμός τους καλύπτουν και με το παραπάνω όσους αναζητούν μια μοτοσυκλέτα που τα κάνει όλα. Εκτός από τον περιπετειώδη χαρακτήρα και την πολυχρηστική φύση τους, τα BMW F 900 XR, Ducati Multistrada V2, KTM 890 Adventure και Yamaha Tracer 9 GT, έρχονται με ιπποδύναμη που ξεπερνάει τους 100 ίππους.
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | BMW F 900 XR | Ducati Multistrada V2 | KTM 890 Adventure | Yamaha Tracer 9 GT |
|---|---|---|---|---|
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 895 | 937 | 889 | 889 |
| Ισχύς (ίπποι) | 105 | 113 | 105 | 119 |
| Ροπή (kg-m) | 9,4 | 9,6 | 10,2 | 9,5 |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 15,5 | 20 | 20 | 18,7 |
| Βάρος (κιλά) | 219 | 222 | 196 (χωρίς υγρά) | 220 |
| Τιμή (ευρώ) | 12300 | 15800 | 15490 | 14990 |
-Όταν θες εκδρομή αλλά σε τρώει… ο καρπός σου
-Τα καλύτερα στην κατηγορία τους πριν τα μεγάλα των 1000+ κυβικών
-Υπερκαλύπτουν σε επιδόσεις και εξοπλισμό
-Πιο ασφάλτινα ΒMW και Yamaha, με χωμάτινες καταβολές Ducati και KTM
BMW F 900 XR
Τιμή: Από 12.300 ευρώ
Η σχεδιαστική φόρμα διέπεται από τις αρχές της κατηγορίας που ανήκει, συνεπικουρούμενη από την δυναμική προσέγγιση που έλκεται από τους οικογενειακούς δεσμούς της XR καταγωγής του. Η ύπαρξη του έλικα στα πλάγια του ρεζερβουάρ υπογραμμίζει την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής του XR. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 825 χιλιοστά κάτι που συνεπάγεται εύκολη πρόσβαση, ενώ το αφράτο υλικό της θα κρατήσει τον οδηγό φρέσκο στην πολύωρη χρήση. Το μικρότερο πίσω κομμάτι θέτει παραχωρήσεις σχετικά με το μέγεθος του συνεπιβάτη. Το XR έρχεται με εξοπλισμό που συναντάμε σε ακριβότερες μοτοσυκλέτες μεγαλύτερων κατηγοριών. Ρυθμιζόμενες μανέτες, εκκίνηση χωρίς κλειδί, πρίζα 12V, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, cruise control και έγχρωμη TFT οθόνη 6,5 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω Bluetooth με smartphone. Νέα προσθήκη το σύστημα Headlight Pro με προσαρμοζόμενο προβολέα, που τοποθετείται για πρώτη φορά σε μοτοσικλέτα της BMW.
Ο υγρόψυκτος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας, μεγάλωσε σε χωρητικότητα φτάνοντας στα 895 κυβικά εκατοστά, ενώ παράλληλα έχει ανασχεδιαστεί και η κεφαλή των κυλίνδρων. Η μέγιστη ισχύ φτάνει πλέον τους 105 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. με βελτίωση κυρίως στις μεσαίες στροφές με 8,4 kgm να είναι διαθέσιμα από τις 4.500 έως τις 8.500 σ.α.λ. ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 9,4 kg-m στις 6.500 σ.α.λ. Τα 4 διαθέσιμα Riding modes μεταβάλλουν ανάλογα την απόδοση του κινητήρα, καθώς και την παρέμβαση Traction Control και ABS. Εκτός από τον συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, η νέα προσθήκη του ηλεκτρονικού ελέγχου ροπής του κινητήρα (MSR) εμποδίζει την ολίσθηση του πίσω τροχού σε απότομο κλείσιμο του γκαζιού ή απότομο κατέβασμα. Το XR μπορεί να σουλατσάρει με άνεση στην πυκνή κίνηση της πόλης και ταυτόχρονα να κυνηγάει με παρρησία φιδίσιες διαδρομές παραμένοντας ουδέτερο και ασφαλές. Το πακέτο πλαισίου-αναρτήσεων μπορεί να διαχειριστεί κυριολεκτικά τα πάντα ανεξαρτήτως συνθηκών και θα ακολουθήσει τις εντολές σου, σε όποιο ρυθμό αποφασίσεις να κινηθείς.
Ducati Multistrada V2
Τιμή: Από 16.400 ευρώ
Η Multistrada V2 ακολουθεί την χαρακτηριστική εμφανισιακή ταυτότητα, που έχει καθιερώσει το μοντέλο και έχει αναδειχθεί σε πόλο έλξης, στην κατηγορία. Σε σχέση με την απερχόμενη 950, διαφορές εντοπίζονται στα καπάκια του κινητήρα και στα πλαστικά τμήματα που διατρέχουν τα πλαϊνά, στους καθρέπτες και στις νέες ελαφρύτερες ζάντες, που προέρχονται από την Multistrada V4. Σημαντικές είναι οι επεμβάσεις που έγιναν σε επίπεδο εργονομίας. Το ύψος της σέλας μειώθηκε στα 830 χιλιοστά και το σχήμα της ανασχεδιάστηκε, για ευκολότερη πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος. Τα νέα μαρσπιέ είναι χαμηλότερα κατά 10 χιλιοστά, ανοίγοντας χώρο για τα πόδια ψηλότερων αναβατών και επιτρέποντας άνετη φιλοξενία στις μεγαλύτερες διαδρομές. Η οθόνη της V2 είναι τύπου LCD, ενώ στην έκδοση S εξοπλίζεται με TFT 5 ιντσών και φωτιζόμενους διακόπτες.
Ο κινητήρας είναι η τελευταία ενσάρκωση του Testastretta των 937 κ.εκ. με ισχύ 113 ίππων και 9,6 kgm ροπής, ενώ χαρακτηρίζεται από εκτεταμένα διαστήματα σέρβις με την συντήρηση βαλβίδων να απαιτείται κάθε 30.000 χιλιόμετρα. Ο κινητήρας φέρει νέες μπιέλες, συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων, όντας 2 κιλά ελαφρύτερος από την προηγούμενη του εκδοχή. Τα ηλεκτρονικά περιλαμβάνουν Cornering ABS, σύστημα Vehicle Hold Control, Traction Control, 4 χαρτογραφήσεις ισχύος-λειτουργίας (Sport, Touring, Urban, Enduro) και αυτόματα φώτα πέδησης έκτακτης ανάγκης. Ακόμα, η έκδοση S περιλαμβάνει Cruise Control, πλήρη LED φωτιστικά με Cornering Lights και Quickshifter 2 κατευθύνσεων. Ακόμα, η έκδοση S εξοπλίζεται με τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις, Ducati Skyhook Suspension EVO. Χωρίς να σε ταλαιπωρεί στους αργούς ρυθμούς και αντιμετωπίζοντας στωικά την οδήγηση σε συνθήκες αστικής κυκλοφορίας, δεν θα προσπαθήσεις πολύ για να καταλάβεις ότι η Multi V2 θέλει να κινείται σε ζωηρό tempo, ενώ «ζει και αναπνέει» για να λειτουργεί με το γκάζι τέρμα. Το στήσιμο του Multistrada ικανοποιεί απόλυτα τις προσδοκίες από ένα ιταλικό εργαλείο οδηγικής απόλαυσης, αφού διακρίνεται για την σταθερότητα του και τα έκδηλα στοιχεία σπορ μοτοσυκλετών, στην συμπεριφορά στις στροφές.
KTM 890 Adventure
Τιμή: 15.490 ευρώ
Το 890 Adventure χαρακτηρίζεται από το στοιχείο της περιπέτειας, φέρνοντας στο νου μοτοσυκλέτες με τις οποίες η KTM έχει κυριαρχήσει στο Rally Dakar. O χωμάτινος προσανατολισμός φαίνεται σε κάθε λεπτομέρεια, ενώ παράλληλα ο σχεδιαστικός οίκος Kiska φρόντισε να δώσει ξεχωριστή ταυτότητα στο μοντέλο. Η ποιότητα κατασκευής στα πλαστικά αλλά και στα μηχανικά μέρη κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα και δείχνει ότι μπορεί να αντεπεξέλθει ακόμα και σε σκληρή εκτός δρόμου χρήση. Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον αναβάτη σε όρθια στάση, με την σέλα να χωρίζεται σε δύο επίπεδα, (ρυθμίζεται σε δύο ύψη 830/850χιλ) στενεύοντας στο εμπρός μέρος ώστε κάθε αναβάτης ανεξαρτήτως αναστήματος να πατά εύκολα στο έδαφος. Για ακόμα μια φορά η οθόνη TFT 5 ιντσών εντυπωσιάζει με την ευκρίνειά της και το εύκολο μενού, ενώ έχει τη δυνατότητα σύνδεσης Bluetooth με smartphone μέσω της πλατφόρμας KTM MY RIDE για κλήσεις, μουσική κ.ά. όπως μας έχει συνηθίσει η KTM.
Ο δικύλινδος εν σειρά κινητήρα αγγίζει πλέον τα 889 κυβικά και αποδίδει 105 ίππους καλύπτοντας τις προδιαγραφές Euro 5. Το ηλεκτρονικό γκάζι Ride by wire δίνει την δυνατότητα για διαφορετικά riding modes (άσφαλτο/χώμα), ενώ το λογισμικό των ηλεκτρονικών βοηθημάτων που τα συνοδεύουν αναβαθμίστηκε. Το traction control (διαθέτει 4 επίπεδα και δυνατότητα απενεργοποίησης) λειτουργεί σύμφωνα με την κλίση της μοτοσυκλέτας και πλέον αντιδρά ακόμη πιο γρήγορα. Αντίστοιχα, το cornering ABS βελτιώθηκε ώστε να είναι ακόμα πιο ακριβές και να επεμβαίνει διακριτικά μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο. Αμέσως καταλαβαίνεις την προθυμία του νέου μοντέλου να επιταχύνει χωρίς κανέναν ενδοιασμό από το χαμηλό φάσμα στροφών, χωρίς όμως να υστερεί ψηλά. Αυτό στην πράξη το κάνει πολύ πιο ευχάριστο, αυξάνοντας σημαντικά τις τουριστικές του δυνατότητες, αφού αισθάνεσαι μια πιο ραφιναρισμένη λειτουργία που επιδρά θετικά στη συνολική ποιότητα κύλισης, ανεξάρτητα την ταχύτητα με την οποία κινείσαι, αφού σε καλή άσφαλτο δεν θα δυσκολευτεί να ξύσει τα μαρσπιέ του αποδεικνύοντας τα οφέλη του σωστού ζυγίσματος αλλά και των αναρτήσεων που αποτελούν τη χρυσή τομή για εντός αλλά και εκτός δρόμου διαδρομές.
Yamaha Tracer 9 GT
Τιμή: 14.990 ευρώ
Με εντελώς νέα εμφάνιση που θυμίζει κάτι από R1, το μπροστινό μέρος είναι αναμφίβολα αυτό που σου τραβά την προσοχή, φανερώνοντας τις σπορ διαθέσεις της μοτοσυκλέτας. Πάνω από τους ¨κρυφούς¨ προβολείς βρίσκονται τα δύο φωτιστικά σώματα που φιλοξενούν τα φώτα θέσης, με την έκδοση GT να εφοδιάζεται επιπλέον με cornering lights που λειτουργούν από τις 7ο κλίσης. H θέση οδήγηση μπορεί να ρυθμιστεί στα μέτρα του κάθε αναβάτη, αφού εκτός από τη σέλα μπορεί να αλλάξει η θέση του τιμονιού, όπως επίσης και των μαρσπιέ. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη θέση του συνεπιβάτη, αφού πλέον συναντάμε φαρδύτερη σέλα με περισσότερο αφρώδες, νέα θέση στα μαρσπιέ και ενιαία χειρολαβή. Η μεγαλύτερη ζελατίνα ρυθμίζεται εύκολα με το ένα χέρι σε 10 θέσεις (συνολικό εύρος ρύθμισης 50 χιλ.) ενώ η έκδοση GT διαθέτει επιπλέον θερμαινόμενες χειρολαβές 10 επιπέδων και πλαϊνές βαλίτσες στο χρώμα της μοτοσυκλέτας, με αυξημένη χωρητικότητα κατά 10 λίτρα. Δύο νέες έγχρωμες TFT οθόνες 3,5΄΄ αναλαμβάνουν την πληροφόρηση του αναβάτη. Στην αριστερή οθόνη βρίσκονται οι βασικές λειτουργίες, ενώ η δεξιά χωρίζεται σε τέσσερα κουτάκια που απεικονίζουν αυτό που εσύ επιλέγεις.
Ο επιτυχημένος τρικύλινδρος CP3 -πληροί τις προδιαγραφές Euro 5- αύξησε τον κυβισμό του από τα 847 στα 889 κυβικά και η ιπποδύναμη αγγίζει πλέον τους 119 ίππους, ενώ ταυτόχρονα αυξήθηκε και η ροπή ειδικά στο χαμηλό-μεσαίο φάσμα στροφών, αφού τα 9,5 χλγμ. αποδίδονται 1.500 σ.α.λ. νωρίτερα από το προηγούμενο μοντέλο. Το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο περιλαμβάνει traction control με ευαισθησία κλίσης, σύστημα ελέγχου ολίσθησης (SCS) όμοιο με του R1, καθώς και LIF που περιορίζει τις άσκοπες σούζες. Όλα τα παραπάνω συνεργάζονται με μια μονάδα IΜU 6 αξόνων (μικρότερη κατά 50% και ελαφρύτερη κατά 40% από την αντίστοιχη του R1), διαθέτουν τρία επίπεδα παρεμβατικότητας (1, 2 και manual) και μπορούν να απενεργοποιηθούν ξεχωριστά ή ακόμα και όλα μαζί. Εύκολο στην οδήγηση ακόμη και με πολύ χαμηλές ταχύτητες, το νέο Tracer έχει ελαφριά αίσθηση που θυμίζει μοτοσυκλέτα μικρότερης κατηγορίας. H λέξη σκορτσάρισμα είναι παντελώς άγνωστη και ο κινητήρας CP3 είναι πιο πρόθυμος από ποτέ να δείξει τα κάλλη του, αλλά και τα αποτελέσματα της εκτεταμένης βελτίωσης στην οποία επιβλήθη. Οι στροφές πάντα άρεσαν στο Tracer και τώρα δείχνει ακόμη πιο σπορ. Εκεί το πιο στιβαρό πλαίσιο δείχνει τα οφέλη του, όπως και το σωστό ζύγισμα που κάνει τη μοτοσυκλέτα ιδιαίτερα πρόθυμη στις εισόδους αλλά και στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Πηγή: mototriti.gr