Η οικογένεια των Adventure μοντέλων μεγάλωσε ακόμη περισσότερο, ενώ δεν έλειψαν οι σπορ προτάσεις αποδεικνύοντας ότι η Benelli θέλει να πρωταγωνιστήσει σε όλες τις κατηγορίες.
Με τα TRK 502 να έχουν σημειώσει τεράστια επιτυχία τόσο στην Ευρώπη όσο και στη χώρα μας, η Benelli αποφάσισε να διευρύνει ακόμη περισσότερο τη γκάμα της. Δίπλα στο TRK 800 που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην περσινή Eicma βρισκόταν το νέο TRK 702 σε δύο εκδόσεις, ενώ μεγάλο βάρος δόθηκε και στα γυμνά με πρωταγωνιστή το αιχμηρό Tornado Naked Twin 500. Η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Benelli τράβηξε τα βλέμματα ακόμη και στις μικρότερες κατηγορίες όπου ξεχώρισαν τα νέα BKX 250 και BKX 250S.
TRK 702 & TRK 800
Η γκάμα των TRK εμπλουτίζεται. Το νέο μεσαίο adventure μοντέλο της Benelli έρχεται με δικύλινδρο κινητήρα 698κ.κε. 76 ίππων και δυο εκδόσεις, στάνταρ με τροχούς 17 ιντσών και την πιο περιπετειώδη Χ με 19αρη μπροστινό τροχό. Μαζί του και το TRK 800 με κινητήρα 754κ.εκ. και ακτινωτούς τροχούς και κορυφαία περιφερειακά, έτοιμο για περιπέτεια.
Benelli TRK 702
Το νέο TRK 702 τροφοδοτείται από έναν υγρόψυκτο δικύλινδρο κινητήρα 698 κ.εκ. με διπλό εκκεντροφόρο, ηλεκτρονική τροφοδοσία και διπλά σώματα ψεκασμού 41 χιλιοστών. Αποδίδει 76,2 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 68,2 ΝΜ στις 6.250 σ.α.λ. ενώ υπάρχει και «κομμένη» έκδοση 47 ίππων για κάτοχους διπλώματος Α2.
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο προέρχεται από αυτό του TRK 502 και συνεργάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι 50 χιλιοστών με διαδρομή 140 χιλιοστά και αλουμινένιο ψαλίδι με μονό αμορτισέρ και ρυθμιζόμενη προφόρτιση και επαναφορά διαδρομή 50 χιλιοστών. Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί διπλά δισκόφρενα 320 χιλ. με τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και δίσκο 260 χιλ. με μονοπίστονη πίσω.
Στη στάνταρ έκδοση οι τροχοί είναι αλουμινένιου 17 ιντσών και εφοδιάζονται με ελαστικά Pirelli Angel GT με διαστάσεις 1200/70 και 160/60, ενώ στην έκδοση Χ βρίσκουμε ακτινωτές ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω με ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR με διαστάσεις 110/80 και 150/70. Και στις δύο εκδόσεις το ρεζερβουάρ είναι 20-λιτρο και το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 235 κιλά πλήρες υγρών, αλλά το ύψος της σέλα διαφέρει με 790 χιλιοστά από το έδαφος στη στάνταρ έναντι 835 χιλιοστών της έκδοσης Χ.
Σε επίπεδο εξοπλισμού, το TRK 702 διαθέτει Full Led φωτιστικά σώματα, έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth και μεγάλη ζελατίνα. Προαιρετικά μπορούν να τοποθετηθούν θερμαινόμενες χειρολαβές και σέλα, ενώ υπάρχει διαθέσιμη και ενσωματωμένη κάμερα στο μπροστινό ράμφος για να τραβάτε βίντεο και φωτογραφίες σε πραγματικό χρόνο μέσω εφαρμογής από το κινητό σας.
Το Benelli TRK 702 θα είναι διαθέσιμο στις αρχές της άνοιξης.
Benelli TRK 800
Το TRK 800 τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας, δίπλα από το δημοφιλές TRK 502 και το νεοφερμένο TRK 702. Ο υγρόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας των 754κ.εκ. είναι ίδιος με αυτόν του Leoncino 800 και αποδίδει 76,2 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 67 ΝΜ στις 6.500 σ.α.λ. Η τροφοδοσία γίνεται ηλεκτρονικά με διπλά σώματα ψεκασμού 43 χιλιοστών, ενώ η μετάδοση γίνεται μέσω συμπλέκτη ολίσθησης υποβοήθησης.
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο συνεργάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi 50 χιλιοστών πλήρως ρυθμιζόμενο και με διαδρομή 170 χιλιοστά και ένα αλουμινένιο ψαλίδι με μονό αμορτισέρ διαδρομής 53 χιλιοστών και ρυθμιζόμενη προφόρτιση και επαναφορα. Τα φρένα είναι της Brembo και χρησιμοποιούν πλευστούς δίσκους 320 χιλ. με τετραπιστονες δαγκάνες, ενώ στον πίσω τροχό βρίσκουμε δίσκο 260 χιλ. με δαγκάνα μονού εμβόλου. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί 19 και 17 ιντσών και εφοδιάζονται με ελαστικά διαμέτρου 110/80-19 μπροστά και 150/70-17 πίσω.
Για την προστασία και άνεση του αναβάτη φροντίζουν η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, οι χούφτες και η ευρύχωρη σέλα με ύψος στα 835 χιλιοστά. Ο φωτισμός είναι Full LED από άκρη σε άκρη ενώ στη θέση του πίνακα οργάνων βρίσκεται μια έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι στα 22 λίτρα, ενώ το συνολικό βάρος του TRK 800 ανέρχεται στα 226 κιλά στεγνό.
Το Benelli TRK 800 θα είναι διαθέσιμο στις αρχές της άνοιξης.
Tornado Naked Twin 500
Μια νέα sport naked πρόταση της Benelli, με τον κινητήρα των 500 κυβικών, σχεδίαση που θα συζητηθεί και περιφερειακά έτοιμα για σπορ οδήγηση.
Σχεδίαση που κόβει την ανάσα!
Οι σχεδιαστικές τάσεις του 2023, αναμφίβολα μαρτυρούν διαθέσεις τόλμης από πολλούς κατασκευαστές, με τα εντελώς αντισυμβατικά LED φωτιστικά και της αιχμηρές γραμμές στο προσκήνιο. Το Benelli Tornado Naked Twin 500 δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα, αποτελώντας ίσως το πιο ακραίο σχεδιαστικά μοντέλο, από όσα μας έδειξε η εταιρεία στην EICMA, με εμφάνιση που παραπέμπει σε ιαπωνικά naked χάρη στο μυώδες τεπόζιτο και την «όρθια» εργονομία. Μάλιστα, στην μοτοσυκλέτα της έκθεσης, η Benelli παρουσίασε έναν πράσινο-μπλε χρωματισμό με στοιχεία digital camo, που φτάνουν μέχρι και το πιρούνι.
Κινητήρας 500 κυβικών και 47,6 ίππων
Το δικύλινδρο μοτέρ του Benelli Tornado Naked Twin 500 μας είναι ήδη γνωστό, από την χρήση του στα TRK και Leoncino. Η απόδοση του ανέρχεται στους 47,6 ίππους στις 8.500 στροφές και ροπή 4,7 kgm/6.000 στροφές, όμως ο κινητήρας έχει μικρές αναβαθμίσεις με ανασχεδιασμένη εισαγωγή και εξαγωγή, αλλά και νέα καπάκια για αισθητική βελτίωση.
Περιφερειακά έτοιμα για οδηγικές συγκινήσεις
Το πλαίσιο του Benelli Tornado Naked Twin 500 είναι ατσάλινο, σε φιλοσοφία trellis και συνεργάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι 50 χιλιοστών (!) στο εμπρός μέρος και αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση και απόσβεση επαναφοράς, πίσω. Φυσικά μιλάμε για τροχούς 17 ιντσών, ενώ στα φρένα εντυπωσιάζει η χρήση δύο δίσκων 320 χιλιοστών, με 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες εμπρός. Πίσω, την πέδηση αναλαμβάνει ένας δίσκος, διαμέτρου 260 χιλιοστών.
Οθόνη TFT 5 ιντσών και πλήρης φωτισμός LED
To Tornado Naked Twin 500 θα φέρει οθόνη TFT 5 ιντσών για την απεικόνιση των ενδείξεων, ενώ τα φωτιστικά του σώματα θα είναι εξολοκλήρου LED. Στον εξοπλισμό προβλέπεται και σύστημα διασύνδεσης της οθόνης, με το κινητό τηλέφωνο του αναβάτη μέσω Bluetooth.
BKX 250 S
Η Benelli εμφανίστηκε «ετοιμοπόλεμη» για όλες τις σημαντικές κατηγορίες της αγοράς, παρουσιάζοντας μεταξύ των υπόλοιπων μοντέλων της, και το νέο BKX 250 S.
Street μοτοσυκλέτα με έντονες σχεδιαστικές ορέξεις
Οι σχεδιαστές της Benelli δίνουν ρέστα τα τελευταία χρόνια, καθώς κάθε μοτοσυκλέτα που βλέπουμε στις διεθνείς παρουσιάσεις είναι πολύ αιχμηρή αλλά και ξεχωριστή. Το νέο BKX 250 S δεν αποτελεί εξαίρεση, αφού χαρακτηρίζεται από φουτουριστικές, τεθλασμένες γραμμές αλλά και ένα έξαλλο μούτρο, με τα LED να δίνουν και να παίρνουν. Στην μοτοσυκλέτα που είδαμε ζωντανά στην EICMA, το BKX 250 S εμφανίστηκε σε γκρι-μαύρο χρωματισμό, με έντονη αντίθεση του φλούο κίτρινου στα σημεία. Μάλιστα, η εκθεσιακή μοτοσυκλέτα είχε και έναν σιγαστήρα εξάτμισης από την SC Project.
250 κυβικά και 26 άλογα ισχύος
Ο κινητήρας του BKX 250 S είναι μονοκύλινδρος και μπορεί να αποδώσει μέχρι 25,8 ίππους, στις 9.250 στροφές, με μέγιστη ροπή που ανέρχεται στα 2,1 kgm, στις 8.000 στροφές. Ο κινητήρας έχει 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής για ακόμα πιο ζωηρό χαρακτήρα, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6 σχέσεων.
Ατσάλινο πλαίσιο, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, βάρος 160 κιλά
Το πλαίσιο του BKX 250 S είναι μια ατσάλινη σωληνωτή κατασκευή, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 160 κιλά γεμάτη. Στις αναρτήσεις, συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών εμπρός και μονό αμορτισέρ με μοχλικό πίσω, ρυθμιζόμενο στην προφόρτιση. Τα φρένα αποτελούνται από δίσκο 280 χιλιοστών εμπρός με 4πίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω χρησιμοποιείται δίσκος 240 χιλιοστών με δαγκάνα ενός εμβόλου.
LED φωτισμός
Τα LED δεν φωτίζουν μόνο στην εμπρόσθια πλευρά του μοντέλου, αφού όλα τα φωτιστικά σώματα του είναι αυτής της τεχνολογίας. Μοτοσυκλέτα χωρίς έστω μια στοιχειώδη σύνδεση με κινητό ή ηλεκτρονικές συσκευές δεν νοείται σήμερα και έτσι, το Benelli BKX 250 S 2023 έχει μια θύρα παροχής ρεύματος USB.
BKX 250
Πλήρες φρεσκάρισμα στα Adventure μικρού κυβισμού για την Benelli, με το νέο BKX 250 2023.
Στην καρδιά του νέου Benelli BKX 250 2023 χτυπά ο μονοκύλινδρος 250άρης κινητήρας της εταιρείας, με ισχύ 25,8 ίππων στις 9.250 στροφές και ροπή που φτάνει τα 2,1 kgm, στις 8.000 στροφές. Για τον κινητήρα έχουν γίνει αλλαγές, στο σύστημα ψύξης και εξάτμισης, καθώς το BKX 250 χρησιμοποιεί διπλό κατακόρυφο ψυγείο.
Benelli BKX 250 Σχεδίαση: Μια εντελώς άλλη φιλοσοφία!
H Benelli τόλμησε σχεδιαστικά, με το νέο BKX 250, καθώς το μοντέλο προέρχεται από το κέντρο σχεδιασμού της μάρκας, στην Ιταλία. Τα εξαιρετικά μοντέρνα στοιχεία εμφάνισης είναι προφανή, με το εμπρός φωτιστικό σώμα να είναι διπλό, κατακόρυφης διάταξης, ενώ πλαισιώνεται από φώτα ημέρας LED. Οι γραμμές από το εμπρός στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας θυμίζουν premium μοντέλα μεγάλου κυβισμού, ενώ στο μοντέλο που είδαμε στην EICMA, φιγουράρει και ένα τελικό εξάτμισης SC Project.
Benelli BKX 250 Αναρτήσεις περιφερειακά: Με την οδήγηση εκτός δρόμου στο προσκήνιο
Το νέο Benelli BKX 250 έρχεται με ακτινωτούς τροχούς, διαμέτρου 19 και 17 ιντσών, στο «ενδιάμεσο» της πολυχρηστικότητας και της δυνατότητας κίνησης εκτός δρόμου. Το ρεζερβουάρ θα έχει χωρητικότητα 13,5 λίτρα και η Benelli δηλώνει μια αυτονομία πάνω από 400 χιλιόμετρα –δηλαδή, κατανάλωση κάτω από 3,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Την πέδηση αναλαμβάνουν από ένας δίσκος στον κάθε τροχό, διαμέτρου 280 χιλιοστών εμπρός και 240 χιλιοστών πίσω. Οι αναρτήσεις προσφέρουν διαδρομές 180 χιλιοστά τόσο εμπρός όσο και πίσω, με ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών εμπρός και ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ πίσω. Τα όργανα του μοντέλου θα είναι LCD, ενώ θα προβλέπεται και θύρα παροχής ρεύματος USB.
Το Benelli BKX 250 αναμένεται να φτάσει στην Ευρώπη, στα μέσα του έτους.
Πηγή: mototriti.gr