Με ολοκαίνουργιο δυναμικό σχεδιασμό και πληρέστερο πακέτο εξοπλισμό που ξεφεύγει από τα όρια της κατηγορίας, το ΤΜΑΧ περνάει στην 8η γενιά του και αποδεικνύει περίτρανα γιατί παραμένει το sport scooter με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη.
Yamaha TMAX Tech Max – Τιμή: 15.500 ευρώ
+κινητήρας, οδική συμπεριφορά, φρένα, εξοπλισμός
-τιμή, πλοηγός Garmin με συνδρομή
Το ΤΜΑΧ παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2001 και αποτέλεσε πραγματική επανάσταση στην κατηγορία των scooter, με τεχνολογικές καινοτομίες που δεν είχε δει ο κόσμος μέχρι τότε. Η Yamaha τοποθέτησε ένα δικύλινδρο κινητήρα 500 κυβικών με 40 ίππους- ο ισχυρότερος που είχε τοποθετηθεί έως τότε σε scooter- στο κέντρο ενός περιμετρικού πλαισίου, σε φιλοσοφία μοτοσυκλέτας. Η τελική μετάδοση γινόταν με αλυσίδα, ώστε ο μηχανισμός CVT να είναι ενσωματωμένος στον κινητήρα. Το «ψαλίδι» της μετάδοσης που λάμβανε και τον ρόλο ανάρτησης σε συνδυασμό με το εξελιγμένο πιρούνι, δημιούργησαν ένα μοντέλο που διακρινόταν για την οδηγική συμπεριφορά του, από την πρώτη στιγμή δημιουργίας του. Μια νέα εποχή είχε αρχίσει.
Τώρα, στην 8η γενιά του, το ΤΜΑΧ συνεχίζει να εξελίσσεται και να πρωταγωνιστεί, συγκεντρώνοντας χαρακτηριστικά άνεσης, πρακτικότητας και σπορ συμπεριφοράς τα οποία υπερκερνούν τα όρια των scooter.
Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής
Το ΤΜΑΧ απέκτησε ολοκαίνουργια και πιο δυναμική εμφάνιση, διατηρώντας παράλληλα τον ξεχωριστό χαρακτήρα του στο ακέραιο. Η σχεδίαση του εμπρός μέρους είναι επηρεασμένη από τον κόσμο των supersport μοτοσυκλετών. Σφηνοειδής διάταξη της μάσκας με δύο LED προβολείς-παράγουν ισχυρή δέσμη φωτός- οι οποίοι ενσωματώνουν φώτα ημέρας DRL και φλας και ακριβώς από κάτω μεγάλες εισαγωγές αέρα. Η ουρά έγινε πιο φουτουριστική με μια γραμμή LED σε σχήμα Τ και τα ενσωματωμένα φλας, να παίζουν το ρόλο του πίσω φωτιστικού. Επανασχεδιασμένα είναι και τα χαρακτηριστικά πλαϊνά καλύμματα μπούμερανγκ, ενώ συνολικά το νέο μοντέλο δείχνει πιο μαζεμένο αλλά και ακόμη πιο πολυτελές. Το TMAX ανέκαθεν έπαιζε στο δικό του επίπεδο και στο νέο μοντέλο η Yamaha φρόντισε να καλύψει ακόμα και τις πιο υψηλές απαιτήσεις, χαρίζοντας του κορυφαία ποιότητα και άψογο φινίρισμα σε κάθε λεπτομέρεια της κατασκευής του.
Εργονομία – Άνεση
Τα προσφερόμενα επίπεδα άνεσης χτυπάνε ταβάνι στο νέο ΤΜΑΧ, το οποίο θα μεταφέρει τον αναβάτη του πριγκιπικά σε κάθε διαδρομή. Η σέλα είναι μακρύτερη με μαλακό αφρώδες, μαξιλαράκι πλάτης με 30mm εύρος κίνησης εμπρός-πίσω και κομμάτια από alcantara για αφράτη ξεκούραστη αίσθηση, ενώ το ύψος της παραμένει στα 800 χιλιοστά από το έδαφος. Παράλληλα έχει θερμαινόμενη λειτουργία, όπως και οι χειρολαβές, για να απολαμβάνεις τις βόλτες σου 24/7 ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών. Μεγαλύτερα είναι και τα μαρσπιέ για ευκολότερη τοποθέτηση των πελμάτων. Ο φωτιζόμενος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος ή δύο κράνη τύπου jet, ενώ για επιπλέον μικροαντικείμενα υπάρχει διαθέσιμο ντουλαπάκι με παροχή ρεύματος στο δεξί μέρος της ποδιάς το οποίο κλειδώνει. Η νέα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα παρέχει επαρκή προστασία από τον αέρα-ειδικά στις υψηλές ταχύτητες-και καλύπτει το μεγαλύτερο εύρος των αναβατών.
Με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον, το νέο ΤΜΑΧ αποχωρίστηκε τα αναλογικά όργανα για χάρη μιας μεγάλης έγχρωμης TFT οθόνης 7 ιντσών. Η νέα οθόνη δεν είναι μόνο εντυπωσιακή αλλά και ευανάγνωστη σε όλες τις συνθήκες με πλήθος πληροφοριών ακόμα και χάρτη πλοήγησης μέσω της εφαρμογής Garmin Navigation, η οποία όμως απαιτεί συνδρομή. Φυσικά προσφέρει δυνατότητα συνδεσιμότητας με κινητό τηλέφωνο μέσω bluetooth, ενώ η περιήγηση στο μενού επιλογών γίνεται πανεύκολα μέσω ενός νέου joystick 5 κατευθύνσεων που βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού. Επιπλέον, όλοι οι διακόπτες είναι φωτιζόμενοι ολοκληρώνοντας την premium εικόνα του μοντέλου. Το νέο TMAX διαθέτει επίσης και λειτουργία εκκίνησης smart key χωρίς παραδοσιακό κλειδί. Με έναν ασύρματο πομπό που μπορεί να βρίσκεται συνεχώς στην τσέπη, ο αναβάτης μπορεί να εκκινήσει το μοντέλο, να αποκτήσει πρόσβαση κάτω από τη σέλα αλλά και να ανοίξει την τάπα του ρεζερβουάρ. Παράλληλα, για μεγαλύτερη ασφάλεια το κεντρικό σταντ κλειδώνει και δρα ως αντικλεπτικό, ενώ απελευθερώνεται ηλεκτρονικά μόνο μέσω του smart key.
Κινητήρας
Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 562 κ.εκ. με τον χαρακτηριστικό στρόφαλο των 360 μοιρών, αποδίδει 47 ίππους και 5,7 kg-m ροπής στις 7.500 και 5.250 σ.α.λ. αντίστοιχα. Διαθέτει δύο ξεχωριστά riding modes (Sport-Touring) με ανάλογη διαφοροποίηση στην απόκριση και την απόδοση όπως μαρτυρούν και τα ονόματα τους. Το σύστημα ηλεκτρονικού γκαζιού Y-CCT (Yamaha Chip Controlled Throttle) προσφέρει λεπτομερή έλεγχο του κινητήρα, ενώ φέρει αισθητήρα θέσης γκαζιού απευθείας στο γκριπ (APSG) για καλύτερη προσομοίωση αίσθησης της συμβατικής γκαζιέρας. Παράλληλα επιτρέπει τη χρήση ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως traction control για διατήρηση της πρόσφυσης σε ολισθηρό οδόστρωμα και cruise control για ξεκούραση του δεξιού καρπού σε ταχύτητες 50 χλμ./ώρα και άνω. Η οικονομικότερη- βλ. μέση τιμή κατανάλωσης 5,3 λ./100χλμ.- και καθαρότερη λειτουργία λόγω εναρμόνισης με τις Euro 5 προδιαγραφές, δεν έχει αλλοιώσει το χαρακτηριστικό ήχο που παράγει το ΤΜΑΧ σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού, ενώ η μετάδοση στο CVT κιβώτιο γίνεται φυσικά με ιμάντα. Αύξησε την ισχύ του Yamaha TMAX Tech MAX με φίλτρο αέρα DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Το μικρών διαστάσεων αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών τύπου μοτοσυκλέτας σε συνδυασμό με το αλουμινένιο ψαλίδι, χαρίζουν τεράστια αντοχή κρατώντας χαμηλά το συνολικό βάρος, ενώ ο κινητήρας είναι τοποθετημένος μέσα στο πλαίσιο για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών. Το σετ των αναρτήσεων αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών και μονό αμορτισέρ με μοχλικό, ενσωματώνοντας αναθεωρημένες ρυθμίσεις για βελτιωμένη οδική συμπεριφορά. Στα φρένα, δύο δίσκοι 267 χιλιοστών με τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και ένας δίσκος 282 χιλιοστών με δαγκάνα μονού εμβόλου πίσω, συνδυάζονται με δικάναλο σύστημα ABS της Bosch. Οι νέοι ελαφριοί τροχοί Spin Forged είναι 15 ιντσών και τυλίγονται με ελαστικά της Bridgestone σε διαστάσεις 120/70-15 μπροστά και 160/60-15 πίσω.
Στο δρόμο
Με το Smart Key στην τσέπη, το ΤΜΑΧ εκκινεί αυτόματα με το πάτημα της μίζας, παράγοντας το χαρακτηριστικό δικύλινδρο γουργουρητό. Η θέση οδήγησης παραμένει σπορτίφ με τον κορμό να τοποθετείται σε όρθια στάση πάνω στο scooter. Τα χέρια βρίσκονται σε σωστή απόσταση από το νέο αλουμινένιο τιμόνι και τα πόδια αναπαύονται σε ξεκούραστες GT γωνίες. H συμπεριφορά του TMAX ξεφεύγει από τα δεδομένα των scooter, χάρη στο εξαιρετικό ζύγισμα του. Μέσα στην πόλη, το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και ο ζωηρός κινητήρας με την ραφιναρισμένη λειτουργία χαρίζουν στο scooter της Yamaha ευελιξία και επιδόσεις. Το ΤΜΑΧ διαπρέπει σε καταστάσεις φανάρι-σε-φανάρι, ενώ μέσα στην κίνηση δύσκολα θα σε ακολουθήσει κάτι ακόμα και με την αντίστοιχη ή μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Ο κινητήρας επιταχύνει γραμμικά και μαζεύει εύκολα τριψήφια νούμερα χιλιομέτρων, ενώ είναι αρκετά αποδοτικός στο μεσαίο φάσμα στροφών, αυτό δηλαδή που χρησιμοποιείται συχνότερα. Με τη γλώσσα των αριθμών, το ΤΜΑΧ χρειάζεται 6,8 δευτερόλεπτα. για τα 0-100 και 4,2 δευτερόλεπτα. για τις ρεπρίζ από τα 50 στα 100 χλμ/ώρα.
Βγαίνοντας από τα αστικά τείχη, το TMAX επιδεικνύει το μεγάλο του πλεονέκτημα, την οδηγική συμπεριφορά που ξεφεύγει από τα όρια των scooter. Φτιαγμένο για να καταπίνει χιλιόμετρα και να καλύπτει αποστάσεις, εμπνέει παροιμιώδη επίπεδα εμπιστοσύνης στον αυτοκινητόδρομο παραμένοντας απόλυτα σταθερό μέχρι η έγχρωμη οθόνη να ακουμπήσει τα κόκκινα κοντά στα 170 χλμ./ώρα τελικής. Ταξιδεύεις άνετα με μέση ωριαία 120χλμ./ώρα, έχοντας λογική κατανάλωση και με τη ζελατίνα στην ψηλή θέση να προσφέρει πολύ καλή ανεμοκάλυψη, είτε μόνος είτε με δεύτερο άτομο στη σέλα. Στις στροφές το κράτημα του ΤΜΑΧ θυμίζει μοτοσυκλέτα και είναι άμεσα αντιληπτή η δουλειά που έχει πέσει σε στήσιμο-πλαίσιο. Οι αναρτήσεις έχουν νέες ρυθμίσεις για ακόμα πιο σπορ συμπεριφορά. Το scooter της Yamaha γράφει εντυπωσιακές κλίσεις μεταφέροντας όλη την απαιτούμενη ανατροφοδότηση στον αναβάτη και σιδερώνοντας ταυτόχρονα τις όποιες κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Παράλληλα, τα φρένα ανταποκρίνονται άψογα στις απαιτήσεις και τις δυνατότητες του μοντέλου, προσφέροντας δύναμη και υψηλά επίπεδα αίσθησης στις έντονες επιβραδύνσεις. Χαρακτηριστικά το ΤΜΑΧ ολοκληρώνει τη διαδικασία 100-0 μέσα σε μόλις 40,5 μέτρα με τη λειτουργία του ABS να παραμένει καίρια αλλά διακριτική, βοηθώντας τις επιδόσεις του συστήματος πέδησης.
Η άποψη μας
Το ΤΜΑΧ δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, αφού για δύο δεκαετίες τώρα προσφέρει απολαυστικές διαδρομές με έντονο το σπορ στοιχείο, ενώ η συμπεριφορά του στο δρόμο θυμίζει μοτοσυκλέτα με προβιά scooter. Μπορείς να ταξιδεύεις στον αυτοκινητόδρομο ή να ξύνεις το κεντρικό σταντ σε κάθε διαδρομή με στροφές, με την ίδια ευκολία που ξεγλιστράς ανάμεσα στα αυτοκίνητα στην κίνηση. Και όλα αυτά ενώ κουβαλάς τα ψώνια ή το χαρτοφύλακα σου κάτω από τη σέλα. Τιμολογιακά το ΤΜΑΧ ξεφεύγει από τα δεδομένα της κατηγορίας, όμως οι εξαιρετικές επιδόσεις του σε θέματα άνεσης, εξοπλισμού και οδικής συμπεριφοράς, δικαιολογούν απόλυτα το status που έχει δημιουργηθεί γύρω από το όνομα του πιο καλοπουλημένου sport GT scooter.
Yamaha TMAX Tech MAX – Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Yamaha TMAX 560 Tech MAX | ||||
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4T, 2K, Υ/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 562 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 70 X 73 | |||
| Συμπίεση (:1) | 10,9 | |||
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 47/7500 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 5,7/5250 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 15 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 5,3 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 165+ | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Αλουμινένιο χυτό δύο δοκών | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο πιρούνι 41χιλ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 120 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ, ΠΕ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 117 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/267, 4Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/282, 1Ε, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 | |||
| Ελαστικό Π | 160/60-15 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2195 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 780 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1575 | |||
| Υψος σέλας (χλστ.) | 800 | |||
| Βάρος (κιλά) | 220 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Στροφόμετρο | Ν | |||
| Immobilizer | Ν | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν/Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N/N | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ν/Ν | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0 – 50 Km/h (sec.) | 2,6 | |||
| 0 – 100 Km/h (sec.) | 6,8 | |||
| 50 – 100 Km/h (sec.) | 4,2 | |||
| 100 – 0 Km/h (Μέτρα) | 40,5 | |||
Πηγή: mototriti.gr