Το πρώτο ηλεκτρικό scooter της Piaggio είναι γεγονός και εντυπωσιάζει με την ποιότητα, την πρακτικότητα και την ευελιξία του
Τιμή: 3.390 ευρώ
+Ποιότητα κατασκευής, ευελιξία
-Μικρή αυτονομία, απουσία πλαϊνού σταντ
Με μια ματιά:
- Το πρώτο ηλεκτρικό scooter της Piaggio
- Τελική 60 χλμ./ώρα και 55 χιλιόμετρα αυτονομία
- Δυο modes λειτουργίας και όπισθεν
- Σύστημα ανάκτησης ενέργειας και CBS
Η Piaggio είναι από τις λίγες εταιρείες που εξειδικεύονται στα scooter και μετά από τόσες δεκαετίες στον χώρο, έχει πιάσει τον σφυγμό της αγοράς και δεν είναι τυχαίο ότι το ένα best seller διαδέχεται το άλλο. Η Ιταλική εταιρεία ακολουθεί κατά πόδας τις εξελίξεις και με την ηλεκτροκίνηση να είναι το next big thing στις αστικές μετακινήσεις, αποφάσισε να μπει δυναμικά στο παιχνίδι παρουσιάζοντας το πρώτο ηλεκτρικό scooter της, το Piaggio 1 και μάλιστα σε τρεις εκδόσεις που διαφοροποιούνται ως προς την ισχύ του κινητήρα, τη μέγιστη ταχύτητα, την αυτονομία και φυσικά την τιμή. Εμείς είχαμε στη διάθεσή μας την κορυφαία έκδοση Active.
Εμφάνιση – ποιότητα κατασκευής
Το 1 είναι ένα μικρών διαστάσεων scooter που θυμίζει το Zip, αλλά είναι πολύ μοντέρνο και νεανικό, άμεσα αναγνωρίσιμο ως μέλος της οικογένειας της Piaggio, καθώς διατηρεί τη σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρείας με τη χαρακτηριστική “γραβάτα” στο εμπρός μέρος. Οι έντονες γωνίες του δίνουν μια σπορ αύρα που τραβάει τα βλέμματα σε κάθε φανάρι. Τα διπλά LED φωτιστικά σώματα θυμίζουν μάτια εντόμου, ενώ πίσω έχουμε μια όμορφη LED γραμμή με ενσωματωμένα φλας. Μια πολύ πρωτότυπη πινελιά είναι το ανάγλυφο μοτίβο με τα εξάγωνα στο εμπρός μέρος και τα πλαϊνά πλαστικά, που είναι εμπνευσμένα από το λογότυπο της Piaggio και παραπέμπουν σε λέπια ψαριού.
Ποιοτικά κυμαίνεται στα γνωστά υψηλά επίπεδα που μας έχει συνηθίσει η Piaggio και είναι ίσως το κορυφαίο αυτή τη στιγμή της κατηγορίας. Εξαιρετικό φινίρισμα, άριστη συναρμογή συνθέτουν ένα σύνολο που αποπνέει premium αύρα και δείχνει ότι θα μείνει αναλλοίωτο για πολλά χρόνια. Η απουσία θορύβου από βενζινοκινητήρα βέβαια δεν αφήνει και πολλά περιθώρια, αφού οποιοσδήποτε τριγμός θα γινόταν άμεσα αντιληπτός. Το Piaggio 1 όμως, παραμένει συμπαγές και στιβαρό ακόμα και όταν περνά πάνω από έντονες κακοτεχνίες. Είναι διαθέσιμο μονόχρωμο ή με όμορφες διχρωμίες, που αναδεικνύουν τη σιλουέτα του, με τον υποψήφιο αγοραστή να έχει συνολικά έξι επιλογές.
Άνεση – εργονομία
Μπορεί το Piaggio 1 να είναι μικρό σε μέγεθος, αλλά ποτέ δεν θα αισθανθείς στριμωγμένος, καθώς μπορείς να μετακινηθείς πάνω στη σέλα και να βρεις τη θέση που σου ταιριάζει και το επίπεδο πάτωμα έχει ικανοποιητικό χώρο για τα πόδια. Το τιμόνι βρίσκεται σχετικά χαμηλά και έχεις την αίσθηση ότι κάθεσαι “πάνω” στο scooter, αλλά το εργονομικό τρίγωνο είναι ξεκούραστο και σε συνδυασμό με την άνετη σέλα κάθε διαδρομή γίνεται εύκολα. Το Piaggio 1 μπορεί να φιλοξενήσει δεύτερο άτομο, καθώς διαθέτει αναδιπλούμενα μαρσπιέ και κρυφές χειρολαβές κάτω από τη σέλα, αλλά ο χώρος που περισσεύει δεν είναι μεγάλος και τα δυο άτομα θα στριμωχτούν.
Για την πληροφόρηση του αναβάτη έχει επιστρατευτεί μια έγχρωμη LCD οθόνη 5,5 ιντσών που προσαρμόζει αυτόματα τη φωτεινότητα και το χρώμα του φόντου ανάλογα με τις συνθήκες. Διαθέτει ταχύμετρο, επιλεγμένο mode, ρολόι, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ολικό και μερικό χιλιομετρητή, χιλιόμετρα που απομένουν, ενώ δυο μπάρες εκτελούν χρέη ¨στροφόμετρου” ενημερώνοντας για την ενέργεια που καταναλώνεται ή επιστρέφει στη μπαταρία.
Το Piaggio 1 είναι το μοναδικό ηλεκτρικό scooter της κατηγορίας που μπορεί να φιλοξενήσει ένα jet κράνος κάτω από τη σέλα του, καθώς εκεί υπάρχει η μπαταρία, αλλά ο χώρος είναι κατάλληλα διαμορφωμένος. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ασύρματο κλειδί, αλάρμ, γάντζο στην ποδιά, θύρα USB με αδιάβροχο προστατευτικό κάλυμμα και κεντρικό, αλλά όχι πλαϊνό σταντ, που θα έδινε πόντους ευκολίας και πρακτικότητας.
Κινητήρας – μπαταρία
Ανάλογα με την έκδοση διαφοροποιείται και η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού. Η Active διαθέτει τον ισχυρότερο, απόδοσης 2.000 Watt, με δυο modes λειτουργίας, Eco και Sport, καθώς και όπισθεν. Αξίζει να σημειώσουμε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει αναπτυχθεί από την ίδια την Piaggio, οπότε καλύπτει πλήρως τις ανάγκες του μοντέλου. Στο Eco η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 30 χλμ. / ώρα, ενώ στο Sport φτάνει τα 60 και μπορεί να τα ξεπεράσει σε ελαφριά κατηφόρα. Η απαραίτητη ενέργεια προέρχεται από μια αποσπώμενη μπαταρία λιθίου χωρητικότητας 2,3 kWh, η οποία προσφέρει μέγιστη αυτονομία 55 χιλιόμετρα αποκλειστικά με τη χρήση του Sport mode. Μπορεί το νούμερο αυτό να μην είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας, αλλά επαρκεί για την πλειοψηφία των καθημερινών μετακινήσεων. Κατά την επιβράδυνση, το σύστημα KERS (Kinetic Energy Recovery System) επαναφορτίζει τη μπαταρία, συμβάλλοντας στην αύξηση της αυτονομίας.
Όταν άλλοι κατασκευαστές επιλέγουν να κρύβουν το ψαλίδι, πίσω από πλαστικά, η Piaggio το έχει σε κοινή θέα και πολύ καλά κάνει, αφού είναι αλουμινένιο, τύπου “μπανάνα”. Στον τομέα των φρένων έχουμε δίσκους εμπρός και πίσω με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS. Σημείο που κάνει το Piaggio 1 να ξεχωρίζει είναι η εμπρός ανάρτηση με τον μονό υστερούντα βραχίονα στην αριστερή πλευρά, μια λύση που βλέπουμε στα μοντέλα της Vespa. Πίσω υπάρχουν δυο αμορτισέρ, ενώ οι ζάντες είναι 10 ιντσών και φορούν ελαστικά διαστάσεων 100/80-10 εμπρός και πίσω της CST.
Στο δρόμο
Το Piaggio 1 σε κερδίζει με την υψηλή ποιότητά του από την πρώτη στιγμή που θα βρεθείς στη σέλα του. Αποπνέει μια αύρα πολυτέλειας που δεν περιμένεις αναλογιζόμενος την τιμή του και τις περισσότερες προτάσεις του ανταγωνισμού. Ενεργοποιείς το scooter από το ασύρματο κλειδί, γυρίζεις τον κεντρικό διακόπτη, επιλέγεις mode και ξεκινάς. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν ακούγεται καθόλου και επιταχύνει γλυκά, χωρίς κανένα δισταγμό τα 94 κιλά του 1 μέχρι την τελική του. Οι μικρές διαστάσεις σε συνδυασμό με τους τροχούς των 10 ιντσών, χαρίζουν ευελιξία ποδηλάτου και περνάς με άνεση ακόμα και από τα πιο στενά σημεία, οπότε το “μποτιλιάρισμα” είναι άγνωστη λέξη. Η όπισθεν θα σε βοηθήσει να ξεπαρκάρεις από κάποιο δύσκολο ανηφορικό σημείο και δεν θα χρειαστεί ποτέ να σπρώξεις το scooter. Μάλιστα όταν ενεργοποιηθεί παράγει έναν ήχο ειδοποιώντας τους γύρω, όπως συμβαίνει με τα φορτηγά.
Η ευανάγνωστη οθόνη είναι χάρμα οφθαλμών και συχνά πυκνά κοιτούσαμε τις μπάρες που σου δείχνουν πόσο ρεύμα καταναλώνεις και πόση ενέργεια επιστρέφει μέσω του KERS. Έτσι, μαθαίνεις να κινείσαι πιο “οικονομικά” και να πετυχαίνεις την μεγαλύτερη δυνατή αυτονομία. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε η λειτουργία των αναρτήσεων, καθώς είναι μεν σκληρές, όπως περιμένεις από ένα scooter, αλλά καταφέρνουν να απορροφούν τις περισσότερες ανωμαλίες, χωρίς να τερματίζουν συμβάλλοντας έτσι στην άνεση και προσφέροντας πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Η καλή εικόνα συνεχίζεται και στον τομέα της πέδησης με τα δισκόφρενα να χαρακτηρίζονται από προοδευτικότητα. Έχουν ωραία αίσθηση, ενώ με τη δύναμή τους θα μπορούσαν να διαχειριστούν μεγαλύτερο βάρος και ταχύτητες. Το CBS κάνει πιο αποδοτικό το φρενάρισμα, καθώς πατώντας τη μανέτα του πίσω φρένου ενεργοποιείται και ένα από τα τρία (!) έμβολα της εμπρός δαγκάνας.
Όταν έρθει η ώρα της φόρτισης, η πρακτική χειρολαβή της μπαταρίας σου επιτρέπει να σηκώσεις με ευκολία τα 15 κιλά της και να τη μεταφέρεις σε οποιαδήποτε συμβατική πρίζα. Κάτι που πρώτη φορά συναντάμε σε ηλεκτρικό scooter, είναι η δυνατότητα ασφάλισης της μπαταρίας με λουκέτο, όταν αυτή βρίσκεται μέσα στο Piaggio 1, ώστε να υπάρχει μια δεύτερη γραμμή άμυνας απέναντι σε επιτήδειους.
Η άποψη μας
Η Piaggio μπορεί να άργησε να μπει στον χορό της ηλεκτροκίνησης, αλλά το έκανε με στιλάτο και εντυπωσιακό τρόπο. Το 1 στοχεύει την κορυφή και έχει όλα τα προσόντα για να την κατακτήσει. Απαράμιλλη ποιότητα κατασκευής και κύλισης, ικανοποιητική τελική ταχύτητα και υψηλή τεχνολογία σε ένα πακέτο με ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας 2000W | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | Δ.Α. | |||
| Μπαταρία | 2.3 kWh λιθίου (αποσπώμενη) | |||
| Αυτονομία (χλμ.) | 55 | |||
| Χρόνος φόρτισης | 6 ώρες | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 60 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δίσκος CBS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δίσκος CBS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 100/80-10 | |||
| Ελαστικό Π | 100/80-10 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 1,68 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 750 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Βάρος (κιλά) | 94 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Immobilizer | N | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | N | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | O | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / O | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ο | |||
Πηγή: mototriti.gr