Η KOVE παρουσιάζει δύο μικρότερες rally, την τετρακύλινδρη 650RR και δύο ηλεκτρικά πρωτότυπα, συνδέοντας την επέκταση της γκάμας με την εμπειρία από τους αγώνες.
Δίπλα στις οικογένειες 450 RALLY και 800X, η KOVE έδειξε μοτοσυκλέτες σε νέες κατηγορίες. Οι κινητήρες και οι τεχνολογίες εξελίσσονται εσωτερικά, με την εταιρεία να αξιοποιεί δεδομένα από το Ντακάρ και τους αγώνες ταχύτητας. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει πέντε νέες μοτοσυκλέτες, αλλά και το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου συμπλέκτη KEC.
Η 125 RALLY αποτελεί τη μικρότερη πρόταση για είσοδο στην περιπέτεια. Διαθέτει τροχούς 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, όπως η μεγαλύτερη 350 RALLY. Το βάρος είναι 122 κιλά χωρίς υγρά.
Η 350 RALLY χρησιμοποιεί μονοκύλινδρο κινητήρα 349,9 κ.εκ. με απόδοση περίπου 41 ίππων, και 33,7 Nm. Διαθέτει δύο άξονες εξισορρόπησης για περιορισμό των κραδασμών και ξηρό κάρτερ για απαιτητική χρήση εκτός δρόμου. Το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων συνδυάζεται με σέλα για δύο άτομα και αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη.
Το πλαίσιο της 350 είναι τύπου γέφυρας, από χάλυβα υψηλής αντοχής, και το ψαλίδι αλουμινένιο. Η εμπρός ανάρτηση προσφέρει ρυθμιζόμενη απόσβεση και διαδρομή 250 χιλιοστών, ενώ πίσω η διαδρομή φτάνει τα 230 χιλιοστά. Η απόσταση από το έδαφος είναι 260 χιλιοστά και οι τροχοί 21/18 ιντσών. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει προγράμματα Off-Road, Sport και Eco, ABS δύο καναλιών και κάθετη TFT 6,75 ιντσών.
Η 650RR βασίζεται σε νέο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 645 κ.εκ. με ηλεκτρονικό γκάζι. Η KOVE ανακοινώνει περίπου 109 ίππους, στις 13.000 σ.α.λ. και 60 Nm στις 11.000 σ.α.λ. Το πλαίσιο υψηλής αντοχής συνδυάζεται με αλουμινένιο υποπλαίσιο, ενώ τα ηλεκτρονικά περιλαμβάνουν IMU έξι αξόνων, αμφίδρομο quickshifter και cornering ΑBS.
Το ηλεκτρικό BONIC προορίζεται για ψυχαγωγική οδήγηση εκτός δρόμου. Η σκελετική δομή του εμπνέεται από τα οστά των πτηνών και προκύπτει από παραμετρική βελτιστοποίηση, με στόχο τον συνδυασμό αντοχής και χαμηλού βάρους. Σύμφωνα με την παρουσίαση, έχει αποσπάσει βραβείο σχεδιασμού iF. Η εμπειρία του Ντακάρ αξιοποιείται στην κατασκευή του πλαισίου, της ακαμψίας, των φρένων και των ελαστικών.
Ο κινητήρας αξονικής ροής του BONIC έχει χαμηλό προφίλ και πολλαπλά προγράμματα λειτουργίας. Η ισχύς του ξεπερνά του 33 ίππους, η αυτονομία είναι μεγαλύτερη των 129 χιλιομέτρων και η επιτάχυνση 0-60 mph, δηλαδή περίπου 97 χλμ./ώρα, επιτυγχάνεται σε λιγότερο από 2,3 δευτερόλεπτα.
Η ηλεκτρική σπορ E-500RR χρησιμοποιεί υγρόψυκτο κινητήρα αξονικής ροής, με περίπου 68 ίππους, και βάρος κάτω από 150 κιλά. Διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι, κεντρικό αμορτισέρ με υδραυλική απόσβεση και πλαίσιο προσαρμοσμένο στα χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα και στη χρήση πίστας. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών με σπορ ελαστικά, δίσκους 320/220 χιλιοστών και ABS δύο καναλιών. Το σύστημα υψηλής τάσης ακολουθεί πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας, με προγράμματα Sport και ECO.
Ο KOVE Electronic Clutch (KEC) ελέγχει την εμπλοκή και την αποσύμπλεξη αξιοποιώντας δεδομένα αισθητήρων. Προβλέπονται λειτουργίες Manual, Automatic και Automated Manual. Η περιγραφή αφορά τον έλεγχο του συμπλέκτη, χωρίς να διευκρινίζει αυτόματη επιλογή σχέσεων. Τα 125 RALLY, 350 RALLY και 650RR προγραμματίζονται για το δεύτερο εξάμηνο του 2027, ενώ το KEC για το πρώτο εξάμηνο του 2028.
Στους αγώνες, η KOVE σχεδιάζει συμμετοχή της 650RR στο WorldSPB το 2027, με τους Iker García και Antonio Torres. Στα rally, ο Hugo Blanjoue πλαισιώνει τους Neels Theric και Sunier. Η εταιρεία υπενθυμίζει τους τρεις τερματισμούς στο Ντακάρ του 2023, τον τίτλο WorldSSP300 του Benat Fernandez το 2025 και τις τρεις νίκες ειδικών του Theric στην κατηγορία Rally2. Για την 450RR στο WorldSPB του 2026 αναφέρει επίσης 20 βαθμούς και ρεκόρ γύρου αγώνα στο Assen, στοιχεία που εντάσσει στη συνεχή εξέλιξη των μοντέλων παραγωγής.
Πηγή: 2wo.gr