Η CFMOTO παρουσίασε στην EICMA δύο πρωτότυπα με κοινό δικύλινδρο 527 κ.εκ. Το 550MT δίνει προτεραιότητα στο ταξίδι και το 550MT-X στην οδήγηση στο χώμα.
Η CFMOTO επεκτείνει την οικογένεια MT με δύο μοτοσυκλέτες που διαφέρουν κυρίως στο πλαίσιο, στην εργονομία και στον εξοπλισμό. Το 550MT προορίζεται για καθημερινή μετακίνηση και ταξίδια, ενώ το 550MT-X έχει σχεδίαση εμπνευσμένη από τα rally και στήσιμο για εκτός δρόμου χρήση. Ο νέος δικύλινδρος εν σειρά αποδίδει 54 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 52 Nm στις 6.000 σ.α.λ. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν αμφίδρομο quickshifter, το οποίο αναφέρεται ρητά ως στάνταρ στο 550MT-X.
Για το 550MT αναφέρεται επιπλέον σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου του συμπλέκτη, με στόχο να διευκολύνει τον χειρισμό. Το υλικό της παρουσίασης δεν διευκρινίζει σε ποιες συνθήκες επεμβαίνει ούτε αν αναλαμβάνει τη λειτουργία του συμπλέκτη κατά την εκκίνηση και τη στάση.
Το 550MT συνδυάζει τροχούς 19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω με αναρτήσεις KYB. Το ρεζερβουάρ χωρά 23 λίτρα, ενώ η διαιρούμενη σέλα ρυθμίζεται στα 800 ή 820 χιλιοστά. Το χαμηλότερο ύψος διευκολύνει το πάτημα στο έδαφος στις στάσεις, ενώ η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ εξυπηρετεί τις μεγαλύτερες διαδρομές.
Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τρία προγράμματα οδήγησης, Cornering ABS με IMU, έλεγχο πρόσφυσης και cruise control. Προστίθεται το RDS, σύστημα ανίχνευσης οχημάτων πίσω από τη μοτοσυκλέτα. Η οθόνη 8 ιντσών διαθέτει σύστημα MMI 2.0 και υποστηρίζει Apple CarPlay, ενώ για την πρόσβαση και την εκκίνηση υπάρχει Smart Key.
Σύμφωνα με τη CFMOTO, το 550MT-X έχει ως αφετηρία το 450MT, με πλαίσιο προσανατολισμένο στην εκτός δρόμου χρήση και τροχούς 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω. Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB προσφέρουν διαδρομή 230 χιλιοστών εμπρός και 220 πίσω, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 250 χιλιοστά. Εμπρός χρησιμοποιείται ένας δίσκος 320 χιλιοστών, επιλογή που αποσκοπεί στη μείωση του μη αναρτώμενου βάρους.
Στη λειτουργία εκτός δρόμου μπορούν να απενεργοποιηθούν ο έλεγχος πρόσφυσης και το ABS στον πίσω τροχό. Η συμπαγής και στενή σιλουέτα της μοτοσυκλέτας και η ενιαία σέλα έχουν σχεδιαστεί ώστε ο αναβάτης να μετακινείται ευκολότερα πάνω στη μοτοσυκλέτα.
Η CFMOTO δίνει δύο τιμές βάρους. 172 κιλά χωρίς φορτίο και 183 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας. Σε σύγκριση με το 450MT, η εταιρεία αναφέρει 3 κιλά λιγότερα και περίπου 30% περισσότερη ισχύ.
Πηγή: 2wo.gr