Η διευθύνουσα σύμβουλος της Dacia μας εξηγεί πώς η εταιρεία διαφοροποιείται από τον ανταγωνισμό, ποντάροντας στη σχέση αξίας-τιμής, στο χαμηλό κόστος χρήσης και στην απλότητα, ενώ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο το Hipster να μπει στην παραγωγή.
Στο περιθώριο του φετινού Paris Motor Show είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε με την Κάτριν Αντ η οποία έχει αναλάβει το ρόλο της CEO της Dacia, επί παντός επιστητού, κυρίως για την κατάσταση που επικρατεί το τελευταίο χρονικό διάστημα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία (δημοσιογράφος: Κώστας Χαριάτης).
Ποιο είναι σήμερα το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της Dacia απέναντι σε νέους κατασκευαστές που εισέρχονται στην αγορά;
Έχουμε ένα τεράστιο πλεονέκτημα απέναντι σε οποιονδήποτε εισέρχεται τώρα στην αγορά. Έχουμε ισχυρή παρουσία εδώ και 20 χρόνια, έχουμε εκατομμύρια πελάτες και το υψηλότερο ποσοστό πιστότητας στον κλάδο. Επτά στους δέκα πελάτες μας επιλέγουν ξανά ένα μοντέλο Dacia, επειδή είναι ικανοποιημένοι από όσα προσφέρουμε. Αυτό αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα περιουσιακά μας στοιχεία.
Είμαστε μια ευρωπαϊκή μάρκα, σχεδιασμένη για τους Ευρωπαίους καταναλωτές, τους οποίους γνωρίζουμε πολύ καλά έπειτα από δύο δεκαετίες παρουσίας. Παραμένουμε προσηλωμένοι στην καλύτερη σχέση αξίας-τιμής, η οποία δεν αφορά μόνο το ποσό που πληρώνει κάποιος για να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, αλλά το συνολικό κόστος χρήσης του.
Σε αυτόν τον τομέα μπορούμε να μιλήσουμε με συγκεκριμένα δεδομένα. Διατηρούμε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές αγοράς, ενώ τα αυτοκίνητά μας έχουν και πολύ υψηλή μεταπωλητική αξία. Σταθερά, η Dacia βρίσκεται 14 ποσοστιαίες μονάδες πάνω από τον μέσο όρο της αγοράς. Και η μεταπωλητική αξία είναι εκείνη που αποτυπώνει στην πράξη πόσα είναι διατεθειμένος να πληρώσει ο επόμενος αγοραστής. Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματά μας, το οποίο πρέπει να διαφυλάξουμε.
Εξίσου σημαντικό είναι το κόστος χρήσης. Διαθέτουμε ιδιαίτερα αποδοτικά συστήματα κίνησης, με την υβριδική τεχνολογία μας να ξεχωρίζει για την οικονομία της. Παράλληλα, προσφέρουμε εργοστασιακές εκδόσεις διπλού καυσίμου, μια λύση που δεν διαθέτουν αντίστοιχα πολλοί κατασκευαστές και η οποία περιορίζει σημαντικά το κόστος ενέργειας. Όσο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το νέο Spring είναι ένα από τα αποδοτικότερα μοντέλα της κατηγορίας του. Όλα αυτά συνθέτουν μια πρόταση με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.
Έχουμε επίσης ένα εκτεταμένο δίκτυο πωλήσεων και τεχνικής υποστήριξης, το οποίο αναπτύσσεται μαζί μας εδώ και αρκετές δεκαετίες. Οι πελάτες μας μπορούν να είναι απόλυτα βέβαιοι ότι θα βρίσκουν και μελλοντικά σημεία εξυπηρέτησης, ικανό απόθεμα ανταλλακτικών και εξειδικευμένους τεχνικούς που γνωρίζουν άριστα τα αυτοκίνητα της Dacia.
Αυτό δεν είναι κάτι που μπορεί να θεωρείται δεδομένο για κάθε νέα μάρκα. Επιπλέον, τα μοντέλα μας χαρακτηρίζονται από υψηλή επισκευασιμότητα. Είναι απλά, εστιασμένα στα ουσιώδη και σχεδιασμένα έτσι ώστε να επισκευάζονται εύκολα. Άλλωστε, ό,τι δεν υπάρχει σε ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να χαλάσει. Η αξιοπιστία τους συμβάλλει επίσης στο να είναι χαμηλότερο το κόστος ασφάλισης σε σχέση με άλλες μάρκες.
Αν συνυπολογίσουμε όλα αυτά και την εγγύηση που επεκτείνεται με κάθε προγραμματισμένη συντήρηση, η οποία έχει ήδη εφαρμοστεί σε 15 χώρες και μπορεί να φτάσει συνολικά έως τα 7 χρόνια, έχουμε μια ιδιαίτερα ολοκληρωμένη πρόταση. Η σχέση αξίας-τιμής που προσφέρουμε δεν αντιγράφεται εύκολα, καθώς προϋποθέτει ένα ολόκληρο σύστημα, αλλά και την εμπιστοσύνη που έχει οικοδομήσει η μάρκα.
Οι νεότεροι ηλικιακά αγοραστές αναζητούν συνήθως στο μοντέλο που τους ενδιαφέρει προηγμένη τεχνολογία, μεγάλες οθόνες και ένα ψηφιακό περιβάλλον που θυμίζει το smartphone τους. Μπορεί η Dacia να ανταγωνιστεί τους νέους κατασκευαστές και σε αυτό το πεδίο;
Δεν πρόκειται να μπούμε σε έναν αγώνα τεχνολογίας, αυτό δεν αποτελεί μέρος της τοποθέτησης της μάρκας μας.
Στόχος μας είναι να προσφέρουμε τη σωστή τεχνολογία. Η επιτυχία της Dacia βασίζεται στην απλότητα και στην προσήλωση στα ουσιώδη. Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι δεν θα έχουμε οθόνες στα αυτοκίνητά μας. Οι ανάγκες των πελατών εξελίσσονται και εμείς προσαρμοζόμαστε σε αυτές.
Διατηρούμε στενή επαφή με τους πελάτες μας και κατά την εξέλιξη νέων λειτουργιών, βρισκόμαστε σε διαρκή διάλογο μαζί τους, ώστε να κατανοήσουμε τι είναι πραγματικά χρήσιμο. Διαπιστώνουμε ότι πολλοί από αυτούς αναζητούν απλές λύσεις και δεν θέλουν ένα περίπλοκο ψηφιακό περιβάλλον, με διαδοχικά μενού, widgets και αμέτρητες επιλογές για να αλλάξουν μια βασική ρύθμιση.
Η δική μας πρόταση είναι διαφορετική. Προφανώς υπάρχουν αγοραστές που αναζητούν άλλα πράγματα, όμως δεν μπορούμε να απευθυνόμαστε σε όλους. Χρειάζεται να έχουμε ξεκάθαρη ταυτότητα και πιστεύω ότι η Dacia διαθέτει αυτήν ακριβώς τη σαφή θέση στην αγορά. Υπάρχουν πολλοί πελάτες που εκτιμούν την απλότητα που προσφέρουμε.
Θα μπορούσε το Dacia Hipster να σηματοδοτήσει ένα βήμα προς μια πιο τολμηρή σχεδιαστική προσέγγιση και να κάνει τη μάρκα ακόμη πιο ελκυστική, εφόσον περάσει στην παραγωγή;
Προς το παρόν, το Hipster είναι ένα πρωτότυπο που παρουσιάσαμε την προηγούμενη χρονιά. Μάλιστα, ήταν ήδη λειτουργικό και μπορούσε να κινηθεί όταν το αποκαλύψαμε. Συνεχίζουμε την εξέλιξή του και έχουμε προχωρήσει αρκετά, αλλά πρέπει να δούμε πώς θα διαμορφωθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο, ώστε να αξιολογήσουμε τι είναι εφικτό και τι έχει πραγματικά νόημα.
Η ανταπόκριση των δημοσιογράφων που το είδαν για πρώτη φορά ήταν πολύ θετική. Κάνουμε επίσης δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες, για παράδειγμα στους δρόμους του Παρισιού και παρατηρούμε τις αντιδράσεις του κόσμου. Και κάθε φορά η ανταπόκριση του κοινού είναι πολύ καλή.
Όλα αυτά είναι ενθαρρυντικά. Η ιδέα να προσφέρουμε κάτι εξαιρετικά απλό και προσιτό, που να καλύπτει συγκεκριμένες ανάγκες μετακίνησης με χαμηλό κόστος, βρίσκεται ακριβώς στον πυρήνα της φιλοσοφίας της Dacia. Θα χρειαστεί, ωστόσο, να περιμένουμε για να δούμε πώς θα εξελιχθεί το project.
Το Hipster φέρνει στο προσκήνιο και αρκετές ενδιαφέρουσες ιδέες, κυρίως σε ό,τι αφορά το χαμηλό βάρος. Ορισμένες από αυτές θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν και σε άλλα μοντέλα μας. Ένας από τους παράγοντες της επιτυχίας μας είναι άλλωστε η χαμηλή κατανάλωση, στην οποία συμβάλλει καθοριστικά το μικρό βάρος των αυτοκινήτων μας.
Παράλληλα, περιορίζουμε την τεχνολογία σε όσα είναι πραγματικά απαραίτητα. Η τεχνολογία δεν αυξάνει μόνο το κόστος, αλλά και το βάρος, ενώ το επιπλέον βάρος οδηγεί σε μεγαλύτερη κατανάλωση. Πρόκειται για έναν φαύλο κύκλο που θέλουμε να αποφύγουμε.
Πηγή: newsauto.gr