Μέχρι το 2028, η ιαπωνική μάρκα θα έχει παρουσιάσει το νέο BT-50, με μεγάλο στέλεχος να επιβεβαιώνει πως η εξέλιξή του έχει ήδη ξεκινήσει.
Το BT-50 μπορεί να μην έχει την εμπορική απήχηση των Toyota Hilux και Ford Ranger, παραμένει όμως ένα σημαντικό μοντέλο για τη Mazda, ιδιαίτερα στην αγορά της Αυστραλίας.
Το σημερινό BT-50 παρουσιάστηκε το 2020 και βασίζεται στο πλαίσιο τύπου σκάλας του Isuzu D-Max, με τη Mazda να έχει δώσει στο μοντέλο τη δική της σχεδιαστική ταυτότητα, τόσο εξωτερικά όσο και στο εσωτερικό.
Στα τέλη του 2024 δέχθηκε την απαραίτητη ανανέωση, ενώ η γκάμα του εξακολουθεί να βασίζεται σε turbodiesel κινητήρες χωρίς υβριδική υποβοήθηση.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Mazda Αυστραλίας, Βίνς Μπίντι, επιβεβαίωσε ότι η εξέλιξη του νέου BT-50 έχει ήδη ξεκινήσει, εκτιμώντας ότι το νέο μοντέλο θα μπορούσε να βρεθεί στους δρόμους περίπου το 2028.
Την ίδια στιγμή, ο επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda, Έιτζι Κιμότο, ο οποίος έχει την ευθύνη και για τη σχεδίαση του σημερινού BT-50, απέφυγε να αποκαλύψει συγκεκριμένα στοιχεία για τη νέα γενιά.
Το μεγάλο ερώτημα αφορά τον συνεργάτη με τον οποίο θα εξελιχθεί το νέο BT-50. Η Mazda δεν διαθέτει τους απαραίτητους πόρους ώστε να εξελίξει από μόνη της μια νέα πλατφόρμα για pick-up, κάτι που σημαίνει ότι η συνεργασία με άλλον κατασκευαστή θεωρείται σχεδόν βέβαιη.
Μία από τις πιθανότερες επιλογές είναι η συνέχιση της συνεργασίας με την Isuzu, με το νέο BT-50 να εξελίσσεται παράλληλα με την επόμενη γενιά του D-Max. Ένα άλλο ενδεχόμενο είναι η διεύρυνση της συνεργασίας με την Changan.
Σε κάθε περίπτωση, το νέο BT-50 αναμένεται να υιοθετήσει τη νεότερη σχεδιαστική γλώσσα της Mazda, με πιο αιχμηρά φωτιστικά σώματα και έντονες, γλυπτές επιφάνειες.
Επιπλέον, η ιαπωνική εταιρεία αναμένεται να αναβαθμίσει σημαντικά το εσωτερικό, ακολουθώντας τη γενικότερη προσπάθειά της να τοποθετήσει τα μοντέλα της πιο ψηλά σε επίπεδο ποιότητας και εξοπλισμού.
Εφόσον συνεχιστεί η συνεργασία με την Isuzu, το νέο BT-50 θα μπορούσε να αποκτήσει έναν diesel κινητήρα με ήπια υβριδική τεχνολογία.
Στην περίπτωση της Changan, αντίθετα, θα μπορούσε να εξεταστεί ένα plug-in υβριδικό σύστημα με θερμικό κινητήρα που θα λειτουργεί ως γεννήτρια (range extender).
Πηγή: newsauto.gr