-Ελαφρύτερο όλων το BKX 300 με 144 κιλά.
-Το DR-Z είναι το πιο δυνατό με 38 ίππους.
-Στα 3,4 λτ./100 χλμ. η χαμηλότερη κατανάλωση για το Dual 250.
-Πιο προσιτό στην τιμή το CFMOTO Dual με 3.290 ευρώ.
Ελαφρύτερο όλων το BKX 300 με 144 κιλά
Στις μικρομεσαίες adventure μοτοσυκλέτες το βάρος παίζει σημαντικό ρόλο, ιδιαίτερα όταν η χρήση δεν περιορίζεται στην άσφαλτο. Κάθε κιλό που μειώνεται γίνεται αισθητό στις χαμηλές ταχύτητες, στις επιτόπιες μανούβρες, αλλά και όταν ο δρόμος τελειώνει και η μοτοσυκλέτα χρειάζεται να κινηθεί σε πιο απαιτητικό τερέν. Στην περίπτωση των πέντε μοντέλων, το Benelli BKX 300 ξεχωρίζει ως το ελαφρύτερο, με μόλις 144 κιλά πλήρες υγρών, στοιχείο που μπορεί να κάνει τη διαφορά στην ευκολία χειρισμού. Ακολουθεί το Voge 300 Rally με 147 κιλά, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται το Suzuki DR-Z 4S με 151 κιλά. Τέταρτη είναι η Honda CRF 300 Rally με 153 κιλά, με το CFMOTO Dual 250 με 154 κιλά να ολοκληρώνει την κατάταξη.
Το DR-Z είναι το πιο δυνατό με 38 ίππους
| Μάρκα | Τιμή (ευρώ) | Ισχύς (ίπποι) | Βάρος (πλήρες υγρών-κιλά) | Διάσταση τροχών εμπρός | Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) |
|---|---|---|---|---|---|
| BENELLI BKX 300 | 4.390 | 29 | 144 | 19” | 3,6 |
| VOGE 300 RALLY | 4.295 | 29 | 147 | 21” | 4 |
| SUZUKI DR-Z 4S | 8.495 | 38 | 151 | 21” | 3,6 |
| HONDA CRF 300 RALLY | 7.670 | 27 | 153 | 21” | 3,5 |
| CFMOTO DUAL 250 | 3.290 | 24 | 154 | 21” | 3.4 |
Η ισχύς δεν αποτελεί το μοναδικό κριτήριο για μια adventure, όμως επηρεάζει άμεσα τον τρόπο με τον οποίο αυτή κινείται τόσο στην άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου. Περισσότεροι ίπποι σημαίνουν μεγαλύτερα περιθώρια στις προσπεράσεις και στις υψηλότερες ταχύτητες, αλλά και πιο άμεση απόκριση όταν το τερέν απαιτεί επιπλέον δύναμη. Εδώ το Suzuki DR-Z 4S παίρνει καθαρά την πρώτη θέση με 38 ίππους, χωρίς αυτό να αποτελεί έκπληξη βέβαια αφού διαθέτει τον μεγαλύτερο κινητήρα στο συγκριτικό. Στη δεύτερη θέση βρίσκονται ισόβαθμα τα Benelli BKX 300 και Voge 300 Rally με 29 ίππους, ενώ ακολουθεί η Honda CRF 300 Rally με 27 ίππους. Την πέμπτη θέση καταλαμβάνει το CFMOTO Dual 250 με 24 ίππους.
Στα 3,4 λτ./100 χλμ. η χαμηλότερη κατανάλωση για το Dual 250
Στην κατανάλωση η διαφορά ακόμη και μερικών δεκάτων του λίτρου μπορεί να γίνει σημαντική σε βάθος χρόνου, ιδιαίτερα για μια μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιείται καθημερινά και καλείται να καλύψει πολλά χιλιόμετρα. Παράλληλα, η χαμηλή κατανάλωση ταιριάζει με τη φιλοσοφία των μικρομεσαίων adventure, όπου η οικονομία χρήσης αποτελεί ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα. Το CFMOTO Dual 250 βρίσκεται στην κορυφή της συγκεκριμένης κατηγορίας με μόλις 3,4 λτ./100 χλμ. ενώ ακολουθεί πολύ κοντά η Honda CRF 300 Rally με 3,5 λτ./100 χλμ. Με 3,6 λτ./100 χλμ. ισοβαθμούν τα Benelli BKX 300 και Suzuki DR-Z 4S, με το Voge 300 Rally με 4,0 λτ./100 χλμ. να ολοκληρώνει την κατάταξη.
Πιο προσιτό στην τιμή το CFMOTO Dual με 3.290 ευρώ
Η τιμή αγοράς αποτελεί φυσικά έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες στην επιλογή μιας μοτοσυκλέτας, ειδικά σε μια κατηγορία όπου υπάρχουν πλέον αρκετές διαφορετικές προτάσεις και σημαντικές αποκλίσεις μεταξύ τους. Εδώ το CFMOTO Dual 250 έχει ξεκάθαρο πλεονέκτημα, καθώς με τιμή μόλις 3.290 ευρώ αποτελεί τη φθηνότερη επιλογή του συγκριτικού. Δεύτερο έρχεται το Voge 300 Rally με 4.295 ευρώ, ενώ ακολουθεί το Benelli BKX 300 με 4.390 ευρώ. Στην τέταρτη θέση βρίσκεται η Honda CRF 300 Rally με 7.670 ευρώ, με το Suzuki DR-Z 4S με 8.495 ευρώ να είναι το ακριβότερο από τα πέντε μοντέλα.
Πηγή: mototriti.gr