Η Honda ενδέχεται να εξελίσσει μια νέα supersport 900 κ.εκ. βασισμένη στον επαναστατικό V3 κινητήρα της, αλλά χωρίς τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή.
Η παρουσίαση του πρωτότυπου V3R 900 E-Compressor αποκάλυψε τις προθέσεις της Honda να επιστρέψει δυναμικά στις σπορ μοτοσυκλέτες. Τώρα, πληροφορίες από την Ιαπωνία υποστηρίζουν ότι ο νέος κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε μια supersport, με ατμοσφαιρικό κινητήρα, με πιθανή ονομασία V3R 900RR.
Πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι το μοντέλο δεν έχει επιβεβαιωθεί από τη Honda. Οι εικόνες που συνοδεύουν τις σχετικές πληροφορίες είναι ψηφιακές απεικονίσεις και όχι φωτογραφίες πρωτοτύπου. Ωστόσο, η δημιουργία μιας δεύτερης έκδοσης του V3 χωρίς E-Compressor ακούγεται απολύτως λογική, καθώς θα επέτρεπε στην εταιρεία να αξιοποιήσει την επένδυσή της σε περισσότερες κατηγορίες.
Ο νέος κινητήρας διαθέτει δύο κυλίνδρους εμπρός και έναν πίσω, σχηματίζοντας γωνία 75 μοιρών. Στην E-Compressor εκδοχή του συνδυάζεται με ηλεκτρικά ελεγχόμενο υπερσυμπιεστή, ο οποίος λειτουργεί ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα.
Η φημολογούμενη V3R 900RR θα μπορούσε να χρησιμοποιεί ατμοσφαιρική παραλλαγή του ίδιου συνόλου. Η απουσία υπερτροφοδότησης δεν σημαίνει ότι απλώς θα αφαιρεθεί ο συμπιεστής. Θα απαιτηθούν διαφορετική σχέση συμπίεσης, νέες ρυθμίσεις στην ECU και πιθανότατα αλλαγές σε αρκετά εσωτερικά εξαρτήματα.
Οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για απόδοση μεταξύ 120 και 130 ίππων. Πρόκειται για ανεπιβεβαίωτο αριθμό, ο οποίος όμως θα την τοποθετούσε απέναντι σε μοντέλα όπως τα Yamaha R9, Ducati Panigale V2 και MV Agusta F3.
Η νέα supersport φέρεται να εξετάζεται και ως βάση συμμετοχής στο World Supersport. Η Honda εξακολουθεί να αγωνίζεται με την CBR600RR, απέναντι σε νεότερες μοτοσυκλέτες που αξιοποιούν τους κανονισμούς Next Generation και το σύστημα εξισορρόπησης επιδόσεων.
Ένα V3 μοντέλο 900 κ.εκ. θα έδινε στη Honda μια σύγχρονη αγωνιστική πλατφόρμα και, ταυτόχρονα, μια πιο ανταγωνιστική εμπορική πρόταση. Ο στενός κινητήρας θα μπορούσε να επιτρέψει τη δημιουργία μικρού και ελαφρού πλαισίου, με διαστάσεις πιο κοντά σε supersport μεσαίου κυβισμού παρά σε superbike.
Σε αντίθεση με το πρωτότυπο E-Compressor, που διαθέτει Pro-Arm, η V3R 900RR εκτιμάται ότι θα χρησιμοποιεί συμβατικό ψαλίδι δύο μπράτσων, πιθανότατα για μικρότερο βάρος και ευκολότερη αγωνιστική προσαρμογή.
Οι φήμες τοποθετούν την εμπορική εμφάνιση της V3R 900RR μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2027, ενώ ένα πρωτότυπο ή περισσότερες πληροφορίες θα μπορούσαν να παρουσιαστούν στην EICMA 2026.
Μέχρι να μιλήσει επίσημα η Honda, όλα τα παραπάνω παραμένουν σενάρια. Αν όμως επιβεβαιωθούν, η V3R 900RR δεν θα είναι απλώς ακόμη μία supersport. Θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της Honda σε μια κατηγορία όπου κάποτε καθόριζε τις εξελίξεις.
Πηγή: 2wo.gr