Η ZXMoto επιλέγει έναν ασυνήθιστο δρόμο για την επόμενη superbike της, εξελίσσοντας κινητήρα V5 με στόχο να μπει στο Παγκόσμιο Superbike το 2028.
Ο ιδρυτής και CEO της ZXMoto, Zhang Xue, αποκάλυψε μέσω κοινωνικών δικτύων ότι η κινεζική εταιρεία εργάζεται πάνω σε έναν πεντακύλινδρο κινητήρα διάταξης V.
Ο κινητήρας αναμένεται να έχει χωρητικότητα περίπου 1.000 κ.εκ. και προορίζεται για μια νέα μοτοσυκλέτα υψηλών επιδόσεων. Πριν φτάσει στην παραγωγή, ο Zhang Xue θέλει να τον δοκιμάσει στους αγώνες, θέτοντας ως στόχο το 2028 για το αγωνιστικό του ντεμπούτο.
Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα η ισχύς, οι διαστάσεις ή η ονομασία της μοτοσυκλέτας. Δημοσιεύματα από την Κίνα κάνουν λόγο για χωρητικότητα κοντά στα 1.100 κ.εκ. και απόδοση άνω των 210 ίππων, όμως αυτά τα στοιχεία παραμένουν ανεπιβεβαίωτα και πρέπει να αντιμετωπίζονται ως φήμες.
Ένας πεντακύλινδρος κινητήρας δεν αποτελεί την ευκολότερη λύση για την επίτευξη υψηλής ισχύος. Οι σύγχρονοι τετρακύλινδροι και V4 ξεπερνούν ήδη τους 200 ίππους, με αποδεδειγμένη αποτελεσματικότητα στον δρόμο και στην πίστα.
Ο V5 όμως, επιτρέπει διαφορετικές επιλογές ως προς τη σειρά ανάφλεξης, την απόδοση της ισχύος και τον περιορισμό των κραδασμών. Ταυτόχρονα αυξάνει σημαντικά την πολυπλοκότητα σε στρόφαλο, ψύξη, εισαγωγή, εξαγωγή και χρονισμό.
Η ZXMoto έχει ήδη αποδείξει τις τεχνικές της δυνατότητες με τον τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 819 κ.εκ. Η κορυφαία 820RR-RS αποδίδει 150 ίππους και σύμφωνα με την εταιρεία, φτάνει τα 299 km/h.
Την ίδια στιγμή, η Honda έχει στρέψει το ενδιαφέρον στους ασυνήθιστους κινητήρες με τον V3R 900 E-Compressor. Πρόκειται για έναν V3 75 μοιρών με ηλεκτρικό συμπιεστή, ο οποίος στοχεύει να συνδυάσει τις επιδόσεις μεγαλύτερου κινητήρα με περιορισμένες διαστάσεις και εκπομπές.
Το V5 της ZXMoto παραμένει προς το παρόν σχέδιο εξέλιξης. Αν φτάσει στην παραγωγή, όμως, θα αποτελέσει μία από τις πιο ιδιαίτερες superbike της σύγχρονης εποχής.
Πηγή: 2wo.gr