Ένα ψηφιακό σχέδιο επιχειρεί να αποκαλύψει τη μορφή της νέας μικρής Moto Guzzi, η οποία ενδέχεται να παρουσιαστεί στην EICMA 2026.
Η Moto Guzzi φαίνεται πως ετοιμάζεται να κάνει ένα από τα πιο τολμηρά βήματα της σύγχρονης ιστορίας της. Τα πρωτότυπα που έχουν εντοπιστεί σε δοκιμές και η κατοχύρωση της ονομασίας «The Trip 500» ενισχύουν το σενάριο μιας προσιτής roadster για κατόχους διπλώματος A2.
Η εικόνα που βλέπουμε ωστόσο, δεν αποτελεί επίσημη δημιουργία της Moto Guzzi. Πρόκειται για μια σχεδιαστική πρόταση του Oberdan Bezzi, η οποία παρουσιάστηκε αρχικά ως F 45 ST και στη συνέχεια απέκτησε πιο ρεαλιστική μορφή με ψηφιακή επεξεργασία.
Ο Bezzi φαντάστηκε μια λιτή modern classic, χωρίς περιττά πλαστικά. Το στρογγυλό φωτιστικό σώμα, το μακρόστενο ρεζερβουάρ, η επίπεδη σέλα και τα εκτεθειμένα μηχανικά μέρη στις μικρότερες Moto Guzzi προηγούμενων δεκαετιών.
Η σχεδιαστική πρόταση δείχνει πειστική, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι αποκαλύπτει την τελική μορφή του μοντέλου παραγωγής. Οι καμουφλαρισμένες μοτοσυκλέτες δοκιμών διαθέτουν ανάλογες κλασικές αναλογίες, αλλά αρκετές λεπτομέρειες ενδέχεται να αλλάξουν μέχρι την επίσημη παρουσίαση.
Η σημαντικότερη διαφοροποίηση από την παράδοση της Moto Guzzi θα βρίσκεται κάτω από το ρεζερβουάρ. Αντί για τον χαρακτηριστικό εγκάρσια τοποθετημένο V2 κινητήρα και τη μετάδοση με άξονα, η νέα μοτοσυκλέτα αναμένεται να χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο σε σειρα των Aprilia RS 457 και Tuono 457, σε συνδυασμό με αλυσίδα.
Ο υγρόψυκτος κινητήρας των 457 κ.εκ. διαθέτει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, οκτώ βαλβίδες και στρόφαλο 270 μοιρών. Σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά στοιχεία της Aprilia, αποδίδει 47,6 ίππους στις 9.400 σ.α.λ. και 43,5 Nm στις 6.700 σ.α.λ. όχι 65 Nm, όπως αναφέρεται σε ορισμένα δημοσιεύματα.
Δεν αποκλείεται η Moto Guzzi να επιλέξει διαφορετική χαρτογράφηση, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Η ισχύς, πάντως, αναμένεται να παραμείνει κοντά στο όριο των 35 kW για το δίπλωμα A2.
Παρά τη χρήση του κινητήρα της Aprilia, η νέα Guzzi δεν φαίνεται να αποτελεί απλώς μια «τροποποιημένη» Tuono 457. Τα πρωτότυπα διαθέτουν σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, διαφορετικό υποπλαίσιο και μονό αμορτισέρ τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά.
Η όρθια θέση οδήγησης και οι τροχοί 17 ιντσών υποδεικνύουν μια ευέλικτη roadster για καθημερινή χρήση. Σχεδιαστικά στοιχεία, όπως ο στρογγυλός προβολέας και το πίσω φωτιστικό σώμα, φαίνεται να δημιουργούν δεσμούς με τις V7 και V100 Mandello.
Η κατοχύρωση των ονομασιών «The Trip 500» και «Il Viaggio Cinquecento» από τον Όμιλο Piaggio δίνει μεγαλύτερη υπόσταση στο project. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, η παραγωγή αναμένεται να πραγματοποιείται στο Baramati της Ινδίας, εκεί όπου κατασκευάζονται και τα Aprilia 457.
Η επιλογή αυτή θα επιτρέψει στη Moto Guzzi να διατηρήσει ανταγωνιστική την τιμή και να απευθυνθεί σε νεότερους αναβάτες. Η παρουσίαση στην EICMA 2026 και η έναρξη των πωλήσεων μέσα στο 2027 θεωρούνται πιθανά σενάρια, χωρίς ακόμη να έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα.
Πηγή: 2wo.gr