Οδηγούμε την εντυπωσιακή έκδοση της Himalayan 450 και ανακαλύπτουμε την adventure του «πραγματικού κόσμου».
Η Royal Enfield είναι από τις περιπτώσεις που χωρίς να κάνει τολμηρές κινήσεις και ακολουθώντας ένα προσεκτικό στρατηγικό πλάνο κατάφερε να βγει απόλυτα κερδισμένη στην επανεκκίνησή της. Οι Ινδοί πόνταραν περισσότερο στη φιλοσοφία, στην κουλτούρα και την «κοινότητα» προκειμένου να μαζέψουν ξανά το κοινό τους και έπειτα με σωστές κινήσεις διεύρυναν την γκάμα τους (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Ένα από τα πιο τολμηρά βήματα που έκανε η μάρκα τα τελευταία χρόνια ήταν να τοποθετήσει τον πρώτο υγρόψυκτο κινητήρα σε μοντέλο της. Αυτό το βάρος της μετάβασης το ανάλαβε η πολύ επιτυχημένη Himalayan η οποία από ένα ρομαντικό adventure που ήταν, έγινε ξαφνικά ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέλα της κατηγορίας, κάνοντας τους ανθρώπους στo Τσενάι της Ινδίας να ξεφυσούν με ανακούφιση.
Νέα δομή, ίδια φιλοσοφία
Όπως σε όλα τα μοντέλα της Royal Enfield, έτσι και στο νέο Himalayan 450 επιτηδευμένα δεν ξεφεύγει πολύ από την παράδοση της μάρκας. Αυτό φαίνεται και στον σχεδιασμό του νέου Himalayan το οποίο δοκιμάσαμε ακολουθεί τα χνάρια την προηγούμενης γενιάς.
Στο εμπρός μέρος δεσπόζει ο στρογγυλός προβολέας LED με την μικρή ζελατίνα προστασίας, το ψηλό φτερό τύπου enduro και τα περιμετρικά κάγκελα προστασίας. Το ρεζερβουάρ είναι λεπτό παρά τα 17 λίτρα καυσίμου που χωράει, ενώ η σέλα και η ουρά είναι «εντουράδικα» με λεπτή σιλουέτα.
Ανεβαίνοντας στη σέλα της μοτοσικλέτας ο αναβάτης έχει μπροστά του πλέον μια στρογγυλή ψηφιακή οθόνη TFT 4 ιντσών με σύστημα συνδεσιμότητας και πλοήγηση Google Maps. Συνοδεύεται από τους κλασικούς (και όμορφους) διακόπτες της Enfield, ενώ στον εξοπλισμό βρίσκουμε επίσης θύρα USB και… αυτά.
Να τονίσουμε σε αυτό το σημείο ότι η έκδοση της δοκιμής είναι η Black Mana η οποία είναι εμπνευσμένη σε ένα από τα ψηλότερα περάσματα των Ιμαλαΐων. Το φινίρισμα είναι μαύρο και το ρεζερβουάρ έχει ένα σχέδιο στρατιωτικού καμουφλάζ σε αποχρώσεις του γκρι. Πολύ ποιοτικό και διακριτικό.
Η θέση οδήγησης τώρα είναι εξαιρετικά άνεση. Παρότι η σέλα είναι στενή (ειδική για την έκδοση Black Mana), έχει αρκετό αφρώδες για να προσφέρει άνεση, ενώ τα χέρια έρχονται φυσιολογικά και «κουμπώνουν» πάνω στο φαρδύ τιμόνι. Αυτό που θα εκτιμήσεις είναι η ευελιξία σε κινήσεις τόσο σε ασφάλτινη οδήγηση, όσο και στο χώμα όταν σηκωθείς όρθιος. Υπέροχη ισορροπία. Ικανοποιητικά είναι τα πράγματα και για τον συνεπιβάτη αρκετό χώρο στη σέλα και ξεκούραστη θέση στα πόδια.
Σύγχρονο, μονοκύλινδρο και «ερωτεύσιμο» μοτέρ
Ο πολυσυζητημένος υγρόψυκρος κινητήρας της Enfield είναι μονοκύλινδρος, 452 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 40 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 40 Nm ροπής στις 5.500 σ.α.λ. Ο ψεκασμός είναι ηλεκτρονικός με Ride-By-Wire, έχει δύο προγράμματα οδήγησης, ενώ το κιβώτιο είναι 6τάχυτο μηχανικό με συμπλέκτη ολίσθησης.
Βασικό στοιχείο του νέου κινητήρα είναι η άμεση απόκριση και η ζωηράδα που βγάζει σε όλο το φάσμα των στροφών. Η δύναμη έχει απλωθεί και του αρέσει να ανεβάζει στροφές, διατηρώντας όμως έναν oldschool ήχο. Όλα τα παραπάνω γίνονται πολιτισμένα χωρίς ίχνος κραδασμού, ενώ οι επιδόσεις είναι ικανοποιητικές για την συντριπτική πλειοψηφία των αναγκών ενός αναβάτης.
Στον αυτοκινητόδρομο μπορείς να κρατήσεις ταχύτητα ταξιδιού 130 χλμ./ώρα δικάβαλος και φορτωμένος, στην πόλη είναι παιχνίδι, ενώ σε πιο σβέλτο ρυθμό δεν θα πει όχι καθώς η σύνδεση του γκαζιού είναι κάτι παραπάνω από φιλική.
Όσο για την κατανάλωση, αυτή είναι πολύ ικανοποιητική μένοντας εύκολα στα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Διαμάντι σε άσφαλτο και χώμα
Η νέα Himalayan 450 Black Mana έχει ως δυνατό όπλο την αψεγάδιαστη οδηγική της συμπεριφορά. Το νέο ατσάλινο πλαίσιο συνεργάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι Showa εμπρός 43 χιλ. με διαδρομή 200 χιλ. και μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης. Το ψαλίδι είναι αλουμινένιο και το βάρος της μοτοσικλέτας είναι 196 κιλά (γεμάτη).
Τα φρένα είναι της ByBre με έναν δίσκο 320 χιλ. εμπρός και έναν δίσκο 270 χιλ. πίσω με σύστημα ABS το οποίο απενεργοποιείται στον πίσω τροχό. Όσο για τις ζάντες είναι ακτινωτές με tubeless ελαστικά στην έκδοση Black Mana 21 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω. Το σύνολο είναι ισχυρό και με πολύ καλή αίσθηση.
Αν έπρεπε να διαλέξω μια λέξη για να περιγράψω τη συμπεριφορά της Himalayan στο δρόμο, αυτή είναι εύκολη. Η μοτοσικλέτα ανταποκρίνεται άμεσα σε ότι της ζητήσεις ακόμα και αν ανεβαίνεις πάνω της για πρώτη φορά. Είναι σαν να την οδηγείς χρόνια και μέσα σε λίγα λεπτά την εμπιστεύεσαι.
Αυτό που κάνει τη διαφορά στη μοτοσικλέτα είναι οι αναρτήσεις. Το ποιοτικό σύνολο λειτουργεί άψογα, έχει κορυφαίες αποσβέσεις, προσφέρει καλή πληροφόρηση και έχει μια μαγική ισορροπία να αποδίδει τα μέγιστα σε κάθε συνθήκη.
Στην πόλη είναι παιχνιδάκι καθώς έχει καλή ορατότητα, περίσσεια πρόσφυση και χαμηλή θέση οδήγησης που σου προσφέρει την απαραίτητη αυτοπεποίθηση. Μόλις βγεις πιο έξω, αρχίζεις να διασκεδάζεις στις στροφές καθώς η γεωμετρία της δεν θυμίζει σε τίποτα on-off μοτοσικλέτα.
Η δουλειά των σχεδιαστών της Enfield φαίνεται από το γεγονός ότι δεν καταλαβαίνεις σχεδόν ποτέ την ύπαρξη του 21 ιντσών τροχό εμπρός. Είναι στιβαρό, δεν έχει αυτή την «περίεργη» αμεσότητα στο εμπρός μέρος που έχουν άλλα με 21 ιντσών τροχό και συμπεριφέρεται στην άσφαλτο σαν ένα μεγάλο adventure μοντέλο.
Στο χώμα από την άλλη είναι εξίσου ικανό και απροβλημάτιστο. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος σε κάνει να μην φοβάσαι να το ρίξεις τα βαθιά και οι αναρτήσεις «καταπίνουν» τα πάντα στο πέρασμά τους. Δεν θα πει όχι σε καμία χωμάτινη πρόκληση και θα ανταμείψει τόσο τους άπειρους αναβάτες στο χώμα, όσο και τους πιο έμπειρους.
Το αγκάθι
Στην έκδοση Black Mana θα έλεγα ότι η εντουράδικη σέλα είναι πιο απαιτητική σε σχέση με εκείνη της απλής έκδοσης. Επίσης, η δύναμη του κινητήρα αρχίζει μετά τις 2.500 σ.α.λ. άρα θέλει λίγο περισσότερο γκάζι στις εκκινήσεις.
Ένα και να καίει
Η Royal Enfield Himalayan 450 Black Mana είναι αυτό που λέμε στο χωριό μου «the real thing». Μια μοτοσικλέτα που δεν θα σου υποσχεθεί τίποτα, αλλά στην πράξη θα στα προσφέρει όλα στο πιάτο. Στο μενού της είναι το χώμα, το ταξίδι και η καθημερινή μετακίνηση, με γερές δόσεις διασκέδασης, ευκολίας και πρακτικότητας.
Η Himalayan είναι ίσως η πιο ισορροπημένη all-around adventure της αγοράς. Αν σου αρέσει και λίγο το vintage look, τότε βρήκες αυτό που έψαχνες.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-Royal Enfield Himalayan 450 Black Mana
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτoς, DOHC
Κυβισμός: 452 cc
Ισχύς: 40 PS/8.000 rpm
Ροπή: 40 Nm/5.500 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός με Ride-by-Wire
Κιβώτιο: 6τάχυτο με συμπλέκτη ολίσθησης
Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνοτό
Ανσρτήσεις: Showa με διαδρομή 200 χιλ.
Φρένα: 1×320 χιλ. με δαγκάνα ByBre εμπρός και 1×270 χιλ. πίσω με ABS
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 5,0 L/100 km
Ρεζερβουάρ: 17 L
Τροχοί: Ακτινωτοί 21 ιντσών εμπρός, 17 ιντσών πίσω
Βάρος: 196 kg (γεμάτο)
Τιμή: 5.590 ευρώ
Πηγή: newsmoto.gr